emission level at the reference dis

emission level at the reference distance, dB(A); Ni is the number
of vehicles of ith class that passes during the relevant hour; Vi is
the mean speed of ith class of vehicle, m/h; T is the duration to
calculate the equivalent continuous sound level, 1 h; r is the
perpendicular distance from the centre line of the traffic lane to
the receiver, m; r0 is the reference distance, m; a is the ground cover
coefficient, 0 < a < 1; Waðu1;u2Þ is the revised function for a finite
length of road; u1 and u2 are the angles at the observer between
the normal line from the observer to the source and the lines to
the ends of the finite length of road section, rad; DS is noise
attenuation caused by road structure or noise barrier, dB(A).
When a and DS equal to 0, the model is expressed as follows:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระดับการปล่อยที่ระยะอ้างอิง db (a); Ni เป็นจำนวนยานพาหนะประเภทระยะที่ผ่านมาในระหว่างชั่วโมงที่เกี่ยวข้อง เป็น Viความเร็วเฉลี่ยของระยะของรถ ชั้น m/h T คือ ระยะเวลาการคำนวณเทียบเท่าต่อเนื่องระดับเสียง 1 h r คือการระยะตั้งฉากจากเส้นศูนย์กลางของช่องจราจรเพื่อตัวรับสัญญาณ m r0 คือ การอ้างอิงระยะ m การคลุมดินคือค่าสัมประสิทธิ์ 0 < < 1; a Waðu1; u2Þ เป็นฟังก์ชันการปรับปรุงมีจำกัดความยาวของถนน u1 และ u2 เป็นมุมที่ผู้สังเกตการณ์ระหว่างเส้นปกติจากผู้สังเกตการณ์การแหล่งที่มาและการปลายของความยาวที่จำกัดส่วนถนน rad DS เป็นเสียงรบกวนลดทอนสัญญาณที่เกิดจากโครงสร้างถนน หรือกั้นเสียงรบกวน เดซิเบลเอเมื่อมี และ DS เท่ากับ 0 แบบถูกแสดงเป็นดังนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระดับการปล่อยก๊าซที่ระยะอ้างอิง dB (A); Ni เป็นจำนวน
ของยานพาหนะของชั้นที่ i ที่ผ่านช่วงเวลาที่เกี่ยวข้อง Vi คือ
ความเร็วเฉลี่ยของชั้นเรียนของยานพาหนะ, เมตร / ชั่วโมง ith; T คือระยะเวลาในการ
คำนวณเทียบเท่าระดับเสียงอย่างต่อเนื่อง 1 ชั่วโมง; R คือ
ระยะทางตั้งฉากจากเส้นกึ่งกลางของช่องทางจราจรเพื่อ
รับ, M; R0 คือระยะทางที่อ้างอิงเมตร เป็นพืชคลุมดิน
มีค่าสัมประสิทธิ์, 0 <a <1; Waðu1; u2Þเป็นฟังก์ชันที่ปรับปรุงใหม่สำหรับขอบเขต
ความยาวของถนน U1 U2 และมีมุมที่สังเกตการณ์ระหว่าง
เส้นตามปกติจากการสังเกตการณ์แหล่งที่มาและเส้นที่จะ
สิ้นสุดของความยาว จำกัด ของส่วนถนน, RAD นั้น DS เป็นเสียง
. ลดทอนที่เกิดจากโครงสร้างถนนหรืออุปสรรคเสียง dB (A)
เมื่อและ DS เท่ากับ 0, รุ่นจะแสดงดังต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระดับการปล่อยที่ระยะอ้างอิง dB ( A ) ; ฉันเป็นหมายเลขของยานพาหนะของ ith คลาสที่ผ่านไปในช่วงชั่วโมงที่เกี่ยวข้อง ; 6 คือค่าเฉลี่ยความเร็วของ ith คลาสของรถ , M / H ; T เป็นระยะเวลาคำนวณเทียบเท่าอย่างต่อเนื่องเสียงระดับ 1 H ; R คือระยะตั้งฉากจากศูนย์สายของช่องจราจรเพื่อรับ M ; r0 คือระยะอ้างอิง , M ; เป็นพืชคลุมดินค่าสัมประสิทธิ์ , 0 < a < 1 ; WA ð U1 ; U2 Þเป็นแก้ไขฟังก์ชั่นสำหรับจำกัดและความยาวของถนน ; U1 U2 เป็นมุมสังเกตการณ์ระหว่างปกติสายจากผู้สังเกตการณ์ไปยังแหล่งและเส้นปลายความยาวจำกัดของส่วน ราดถนน ; DS เป็นเสียงการลดทอนที่เกิดจากโครงสร้างหรือถนนกั้นเสียง dB ( A )เมื่อ และ DS เท่ากับ 0 , แบบจำลองจะแสดงดังนี้