3 Buuck B A, (1982), "Elementary De

3 Buuck B A, (1982), "Elementary Design Considerations for Valve Gears", SAE 82157
4. Dowson D, Harrison P and Taylor C M (1985), ‘The Lubrication of Automotive Cams and Foliowers", Mechanisms and Surface Distress, 12th Leeds-Lyon Symposium on Triboiogy, pp 305-322, Butterworths.
5. Dowson D, Taylor C M and Zhu G (1991), "A Transient Elastohydrodynamic Lubrication Anaiysis of a Cam and Fol‘.ower"_ Frontiers of Triboiogy Conference IOP. To be published in Journal of Physics D : Appiied Physics.
6 Dowson D and Toyoda S (1979), "A Central Film Thickness Formula for Elastohydrodynamic Line Contacts", Elastohydrodynamics and Related Topics, 5th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, pp 60455, MEP (lMechE).
7 Dyson A and Nayior H (1960), "Application of the Flash Temperature Concept to Cam and Tappet Wear Problems", lMechE, Proc Auto Div No 8, pp 225-280.
8 Hoshi M (1984), "Reducing Friction Losses in Automobile Engines". Tribology international, Vol 17, No 4, pp 185-189.
9 Martin H M (1916), "Lubrication of Gear Teeth", Engineering, London, 102, pp 199.
10 Martin F A (1985), "Friction in internal Combustion Engine Bearings", in Combustion Engines - Reduction of Friction and Wear, Paper C67/85, lMechE Conference Publications, pp 1-7.
11 Moller R (1966), "The effect of Lubrication on Cam and Tappet Performance", Motor Tech 2, Vol 27, Pt 2, pp 58-61, MIRA Translation, No 27/66.
12 Naylor H (1967), "Cam and Friction Drives", Proc lMechE, Vol 182, Pt 3A, pp 237-247.
13 Parker D A and Adams D R (1982), "Friction Losses in the Reciprocating internal Combustion Engine", in Tribology - Key to the Efficient Engine, Paper C5/82, lMechE Conference Publication, pp 31-39.
14 Polak T A and Letts A (1987), ‘When did you last Change your Camshaft 1?", Automobile Engineer, Vol 12, No 3, June/July 1987, pp 6-8.
15 Taylor C M (1991), "Valve Train Lubrication Analysis", Proc of 17th Leeds- Lyon Symposium on Tribology in Vehicle Tribology, Elsevier, to be published.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3 A Buuck B, (1982), "การออกแบบระดับประถมศึกษาข้อควรพิจารณาสำหรับวาล์วเกียร์" SAE 821574. Dowson D, Harrison P และ M C เทย์เลอร์ (1985), ' หล่อลื่นรถยนต์กล้องและ Foliowers ", กลไกและผิวทุกข์ วิชาการลีดส์ลียง 12 บน Triboiogy, pp 305-322, Butterworths 5. Dowson D, M C เทย์เลอร์และ Zhu G (1991), " Anaiysis หล่อลื่นเป็น Elastohydrodynamic ชั่วคราวของ Cam และ Fol'.ower " พรมแดนแห่ง_ Triboiogy ประชุม IOP การเผยแพร่ในสมุดรายวันของฟิสิกส์: ฟิสิกส์ Appiied6 Dowson D Toyoda S (1979), "A กลางฟิล์มหนาสูตรสำหรับ Elastohydrodynamic บรรทัด และผู้ติดต่อ" Elastohydrodynamics หัว ข้อที่เกี่ยวข้อง วิชาการลีดส์ลียง 5 บน Tribology, pp 60455, MEP (lMechE) 7 Dyson A และ H Nayior (1960), "แอพลิเคชันของเดอะแฟลชแนวคิดกับแคมและ Tappet สวมปัญหาอุณหภูมิ" lMechE กระบวนการอัตโนมัติ Div ไม่ 8, pp 225-280 8 M โฮชิ (1984), "ลดสูญเสียแรงเสียดทานในเครื่องยนต์รถยนต์" Tribology นานาชาติ Vol 17, No 4, pp 185-189 9 มาร์ติน H M (1916), "หล่อลื่นของเกียร์ฟัน" วิศวกรรม ลอนดอน 102, pp 199 10 A F มาร์ติน (1985) "แรงเสียดทานในตลับลูกปืนเครื่องยนต์สันดาปภายใน" ในการสันดาปเครื่องยนต์ - ลดแรงเสียดทานและสึกหรอ กระดาษ C67/85, lMechE ประชุมสิ่งพิมพ์ pp 1-711 มอลเลอร์ R (1966), "ผลของการหล่อลื่นในกล้องและประสิทธิภาพ Tappet ", มอเตอร์เทค 2, Vol 27, Pt 2, pp 58-61 แฮร์ แปล ไม่มี 27/66 12 H Naylor (ค.ศ. 1967) " Cam และแรงเสียดทานไดรฟ์", 3A Pt lMechE, Vol 182 กระบวนการ pp 237-247 13 A D พาร์กเกอร์และ Adams D R (1982), "แรงเสียดทานขาดทุนในแบบ Reciprocating ภายในเครื่องยนต์สันดาป" ใน Tribology - คีย์ lMechE มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ กระดาษ C5/82 โฆษณาประชุม pp 31-39 14 Polak T A และ A Letts (1987), ' เมื่อได้คุณล่าสุดเปลี่ยน Camshaft 1 ของคุณ? ", ช่างรถยนต์ Vol 12, No 3, 1987, pp 6-8 มิถุนายน/กรกฏาคม15 M C Taylor (1991), "วิเคราะห์การหล่อลื่นเครื่องยนต์รถไฟวาล์ว" กระบวนการของ 17 ลีดส์ - ลียงวิชาการบน Tribology ในรถ Tribology, Elsevier ที่จะเผยแพร่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3 Buuck BA, (1982), "พิจารณาออกแบบเบื้องต้นสำหรับวาล์วเกียร์" SAE 82,157
4. Dowson D, P แฮร์ริสันและเทย์เลอ CM (1985), ' หล่อลื่นของยานยนต์และเว Foliowers "กลไกและความทุกข์พื้นผิว, 12 ลีดส์- ลียงสัมมนา Triboiogy, pp 305 - . 322, Butterworths
5. Dowson D, เทย์เลอร์ CM จู้และ G (1991), "Transient Elastohydrodynamic หล่อลื่น Anaiysis ของเวบและ Fol ' . Ower "_ พรมแดนของ Triboiogy ประชุม IOP ต้องการ. ได้รับการตีพิมพ์ในวารสารฟิสิกส์ D:. Appiied ฟิสิกส์
6 Dowson D และ Toyoda S (1979), "ความหนาของฟิล์มเซ็นทรัลสูตรสำหรับรายชื่อ Elastohydrodynamic Line", Elastohydrodynamics และหัวข้อที่เกี่ยวข้อง 5 ลีดส์ลียงสัมมนา Tribology, pp 60455, MEP (lMechE).
7 ไดสันและ Nayior H (1960), "การประยุกต์ใช้แนวคิดอุณหภูมิ Flash เพื่อเวบและก้านกระทุ้งสวมปัญหา" lMechE พรอัตโนมัติ Div No 8, pp 225-280.
8 Hoshi M (1984), " ลดการสูญเสียแรงเสียดทานในเครื่องยนต์รถยนต์ ". Tribology ระหว่างประเทศฉบับที่ 17, No 4, pp 185-189.
9 มาร์ติน HM (1916), "การหล่อลื่นของฟันเกียร์", วิศวกรรม, ลอนดอน, 102, pp 199.
10 มาร์ตินเอฟเอ (1985 ), "แรงเสียดทานในแบริ่งเครื่องยนต์สันดาปภายใน" ในเครื่องยนต์เผาไหม้ -. ลดแรงเสียดทานและสวมกระดาษ C67 / 85, สิ่งพิมพ์ lMechE ประชุม, pp 1-7
11 Moller R (1966), "ผลของการหล่อลื่นบนเวบและ ก้านผลการดำเนินงาน "มอเตอร์เทคที่ 2, ฉบับที่ 27, Pt 2, pp 58-61, MIRA แปลไม่มี 27/66.
12 เนย์เลอร์ส (1967), "ไดรฟ์เวบและแรงเสียดทาน" พร lMechE ฉบับ 182, Pt 3A, pp. 237-247
13 DA ปาร์กเกอร์และอดัมส์ DR (1982), "ความเสียหายที่เกิดแรงเสียดทานในลูกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายใน" ใน Tribology - กุญแจสู่เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ, กระดาษ C5 / 82, สิ่งพิมพ์ lMechE ประชุม, pp 31-39.
14 Polak TA และ Letts (1987), ' เมื่อไหร่ที่คุณล่าสุดเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวของคุณ 1 "รถยนต์วิศวกรปีที่ 12, ฉบับที่ 3 มิถุนายน / กรกฎาคม 1987, pp 6? - . 8
15 CM เทย์เลอร์ (1991), "วาล์วรถไฟ การวิเคราะห์การหล่อลื่น "พรที่ 17 การประชุมวิชาการ Leeds- ลียงบน Tribology ในยานพาหนะ Tribology เอลส์จะได้รับการตีพิมพ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 buuck B , ( 1982 ) , " การออกแบบเบื้องต้นโดยเกียร์ " วาล์ว , เซ 82157
4 ดาวสัน D , แฮร์ริสัน P และเทย์เลอร์ C M ( 1985 ) , ' หล่อลื่นของ cams ยานยนต์และ foliowers " กลไกและทุกข์ผิว 12 ลีดส์ ลียง เพื่อ triboiogy PP 305-322 butterworths , .
5 ดาวสัน D , เทย์เลอร์ C M และจูจี ( 1991 ) , " ชั่วคราว elastohydrodynamic หล่อลื่น anaiysis ของลูกเบี้ยวและสีขาว 'โอเวอร์ " _ พรมแดนของความดันลูกตา triboiogy ประชุม เพื่อตีพิมพ์ในวารสารฟิสิกส์ D : appiied ฟิสิกส์ .
6 ดาวสัน D และ โตโยดะ ( 1979 ) , " สูตรความหนาฟิล์มกลางสำหรับการติดต่อ " elastohydrodynamic elastohydrodynamics บรรทัด , และหัวข้อที่เกี่ยวข้อง 5 ลีดส์ลียงด้านไทรโบโลยี , PP 60455 MEP ( lmeche ) ไดสันและ nayior
7 H ( 1960 )" การประยุกต์ใช้แฟลชอุณหภูมิแนวคิดแคม และ ส่วนของเครื่องยนต์ใส่ปัญหา " lmeche proc อัตโนมัติ , และ 8 , PP 225-280 . โฮชิ
8 M ( 1984 ) , " การลดกำลังงานสูญเสียในเครื่องมือ " รถยนต์ ไทรโบโลยีนานาชาติ , Vol 17 , 4 , PP 185-189 .
9 Martin H M ( 1916 ) , " หล่อลื่นของฟันเฟือง , วิศวกรรม , ลอนดอน , 102 , PP 199 .
10 Martin F ( 2528 ) , " แรงเสียดทานในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบริ่ง "การเผาไหม้ในเครื่องยนต์ - ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ กระดาษ c67 / 85 lmeche การประชุมสิ่งพิมพ์ , PP 1-7 .
11 โมลเลอร์ R ( 1966 ) , " ผลของหล่อลื่นลูกเบี้ยวและประสิทธิภาพ " ส่วนของเครื่องยนต์ มอเตอร์เทค 2 , Vol 27 , PT 2 , PP 58-61 ร่าแปลไม่ 27 / 66
12 เนย์เลอร์ H ( 1967 ) , " แคมและแรงเสียดทานไดรฟ์ " proc lmeche ฉบับที่ 182 , PT 3A , PP 237-247 .
13 ตัว D และอดัมส์ D R ( 1982 )" การสูญเสียแรงเสียดทานในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ ด้านไทรโบโลยี - กุญแจสู่ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ กระดาษ C5 / 82 lmeche การประชุมสิ่งพิมพ์ , PP อาจิณ .
14 T และ โพแล็ค Letts ( 1987 ) , ' เมื่อคุณเปลี่ยนแคมชาฟท์ 1 สุดท้าย ? รถยนต์ , วิศวกร , ฉบับที่ 12 , 3 มิถุนายน / กรกฎาคม 1987 , PP 6-8 .
15 เทย์เลอร์ C M ( 1991 ) , " รถไฟวาล์วหล่อลื่นการวิเคราะห์ "ลีดส์ - Lyon proc ของ 17 ด้านไทรโบโลยีในไทรโบโลยี , รถบริษัท , ที่จะเผยแพร่ .