Table II compares node-by-node coll

Table II compares node-by-node collision probability and service times from our analysis to the corresponding values from simulation along the path highlighted in figure 2.
Node 1 that has the highest service time is the bottleneck node, and its service time dictates the throughput along the path.
Node-by-node analysis such as that in table II for several paths shows that the analysis presented correctly identifies the bottleneck node along the path.
Examination of the queues at each node along the paths simulated shows that, as expected, the queues are continually full until the bottleneck, the node with the highest average service time.
Beyond this bottleneck, the queues at subsequent nodes are close to empty.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตารางที่สองเปรียบเทียบชนโหนโหนบริการและความน่าเป็นเวลาจากการวิเคราะห์ของเราค่าเกี่ยวข้องจากการจำลองตามเส้นทางที่เน้นในรูปที่ 2 โหนด 1 ที่มีเวลาการบริการสูงสุดคือ โหนคอ และเวลาบริการบอกอัตราความเร็วตามเส้นทาง โหนดโหนวิเคราะห์เช่นในตาราง II สำหรับเส้นทางต่าง ๆ แสดงว่า การวิเคราะห์ที่นำเสนอได้อย่างถูกต้องระบุโหนคอตลอดเส้น ตรวจสอบคิวที่แต่ละโหนตามเส้นทางจำลองแสดง คาด คิวอย่างต่อเนื่องเต็มถึงคอขวด โหน ด้วยเวลาบริการเฉลี่ยสูงสุด นอกเหนือจากนี้ขวด คิวในต่อไปโหนอยู่ใกล้ว่างเปล่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตารางเปรียบเทียบความน่าจะเป็นครั้งที่สองชนโหนดโดยโหนดและเวลาให้บริการจากการวิเคราะห์ของเราให้ค่าที่สอดคล้องกันจากการจำลองตามเส้นทางที่ไฮไลต์ในรูปที่ 2
โหนด 1 ที่มีระยะเวลาการให้บริการที่สูงที่สุดคือโหนดคอขวดและเวลาที่สั่งการให้บริการทางเข้า ไปตามเส้นทาง. the
วิเคราะห์โหนดโดยโหนดเช่นในตารางที่สองสำหรับเส้นทางหลายแสดงให้เห็นว่าการวิเคราะห์ที่นำเสนออย่างถูกต้องระบุโหนดคอขวดตามเส้นทาง.
ตรวจสอบคิวที่แต่ละโหนดตามเส้นทางจำลองแสดงให้เห็นว่าเป็นไปตามคาด คิวที่เต็มไปอย่างต่อเนื่องจนกว่าคอขวดโหนดที่มีเวลาการให้บริการเฉลี่ยสูงสุด.
นอกเหนือจากคอขวดนี้คิวที่โหนดที่ตามมาใกล้เคียงกับที่ว่างเปล่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางที่ 2 เปรียบเทียบโหนดโดยโหนดชนความน่าจะเป็นและเวลาให้บริการ จากการวิเคราะห์ของเรา ค่า ที่ได้จากการจำลองแบบตามเส้นทางที่เน้นในรูปที่ 2
โหนด 1 ที่มีเวลาให้บริการสูงสุด คือ คอขวดโหนด และเวลาการให้บริการสั่งการผ่านตามเส้นทาง
การวิเคราะห์โหนดโดยโหนด เช่นว่าในตารางที่ 2 สำหรับเส้นทางหลายพบว่า การวิเคราะห์ที่นำเสนอได้อย่างถูกต้องระบุคอขวดโหนด ตลอดเส้นทาง
ตรวจคิวที่แต่ละโหนดตามเส้นทางนี้แสดงให้เห็นว่า เป็นไปตามคาด คิวอย่างต่อเนื่องเต็มจนถึงคอขวด , โหนดกับเวลาการให้บริการเฉลี่ยสูงสุด
เกินคอขวดนี้คิวที่โหนดที่ตามมาใกล้จะว่างเปล่า