This paper studies the influence of

This paper studies the influence of the oil price on the
structure of logistic networks through the impact of transport
costs on overall logistic costs. Furthermore, it quantifies
the indirect effect of the oil price on the network
ecological footprint through the amount of CO2 emissions.
Therefore, a representative distribution network for a
European retailer is modeled, and several network scenarios
are studied.
Retail distribution networks can serve customers in a
variety of configurations. The total number of transshipment
facilities or warehouses and their regional distribution
define the degree of centralization of a distribution network.
Centralized networks with few warehouses enable lower
overall stocks than decentralized ones, while decentralized
networks can provide shorter lead-time to the customers

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้ศึกษาอิทธิพลของราคาน้ำมันในการโครงสร้างของเครือข่ายโลจิสติกผ่านผลกระทบของการขนส่งต้นทุนในต้นทุนรวมโลจิสติก นอกจากนี้ quantifiesผลทางอ้อมของราคาน้ำมันในเครือข่ายรอยเท้านิเวศน์ผ่านจำนวนปล่อย CO2ดังนั้น ตัวแทนจำหน่ายเครือข่ายสำหรับการจำลองร้านค้าปลีกในยุโรป และหลายเครือข่ายสถานการณ์ที่ได้ศึกษาไว้เครือข่ายการกระจายสินค้าขายปลีกสามารถให้บริการลูกค้าในการความหลากหลายของโครงแบบ จำนวน transshipmentสิ่งอำนวยความสะดวก หรือคลังสินค้า และกระจายสินค้าของภูมิภาคกำหนดระดับของการชอบรวมศูนย์เครือข่ายการกระจายเครือข่ายส่วนกลางที่ มีคลังสินค้าไม่ให้ต่ำกว่าหุ้นโดยรวมกว่าแบบกระจายศูนย์คน ในขณะที่แบบกระจายศูนย์เครือข่ายสามารถให้สั้น lead-time ลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้ศึกษาอิทธิพลของราคาน้ำมันในโครงสร้างของเครือข่ายโลจิสติกผ่านผลกระทบของการขนส่งค่าใช้จ่ายค่าใช้จ่ายโดยรวมโลจิสติก นอกจากนี้การประเมินผลกระทบทางอ้อมจากราคาน้ำมันในเครือข่ายรอยเท้าทางนิเวศน์ผ่านปริมาณการปล่อยก๊าซCO2. ดังนั้นการกระจายเครือข่ายตัวแทนสำหรับร้านค้าปลีกในยุโรปเป็นแบบจำลองและสถานการณ์หลายเครือข่ายมีการศึกษา. เครือข่ายการกระจายการค้าปลีกสามารถให้บริการลูกค้าในความหลากหลายของการกำหนดค่า จำนวนรวมของการถ่ายเทสิ่งอำนวยความสะดวกหรือคลังสินค้าและการกระจายของภูมิภาคกำหนดระดับของการรวมศูนย์ของเครือข่ายการกระจาย. เครือข่ายส่วนกลางมีไม่กี่คลังสินค้าช่วยให้ต่ำกว่าหุ้นโดยรวมกว่าคนกระจายอำนาจในขณะที่การกระจายอำนาจเครือข่ายสามารถให้เวลานำที่สั้นกว่าให้กับลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ศึกษาอิทธิพลของราคาน้ำมันในโครงสร้างของเครือข่ายโลจิสติก
ผ่านผลกระทบของการขนส่ง
ต้นทุนต้นทุน logistic โดยรวม นอกจากนี้มัน quantifies
ผลทางอ้อมของราคาน้ำมันในเครือข่าย
นิเวศวิทยาบาทผ่านจำนวนของการปล่อยก๊าซ CO2
ดังนั้นเครือข่ายกระจายสินค้าตัวแทนสำหรับ
ร้านค้าปลีกแบบยุโรป ,และหลายเครือข่ายสถานการณ์

ในการศึกษา การกระจายเครือข่ายค้าปลีกสามารถให้บริการลูกค้าใน
ความหลากหลายของการตั้งค่า จำนวนเครื่องถ่ายเท
หรือคลังสินค้าของภูมิภาคและการกำหนดระดับของการรวมศูนย์อำนาจของ

การกระจายเครือข่าย เครือข่ายกับคลังสินค้าส่วนกลางน้อยช่วยลด
โดยรวมหุ้นมากกว่ากระจายคน ในขณะที่การกระจายอํานาจ
เครือข่ายสามารถให้เวลานำที่สั้นเพื่อลูกค้า