1. The use of outdated technology i

1. The use of outdated technology in the domestic market
2. Lack of trust – sometimes suppliers fail to meet the agreed delivery time
3. Documentation – failure or delay of the supplier to submit final documents required for clearing goods at port of entry e.g., Request for Information (RFI) form
4. Lack of integrated computerised system to link with suppliers
5. Some of the original manufacturers of parts no longer exist – importers are forced to make special orders for spare parts
6. Procurement of counterfeit products (spare parts)
7. Quality assurance determines the nature of supply chain and it can be expensive
8. Manufacturers/suppliers don’t accept small orders
9. Price increases before opening a letter of credit in favour of the supplier
10. Lack of reliable internet services, especially speed
11. Currency requirement for making payments to the suppliers
12. Suppliers sometimes select expensive method of transport
13. Suppliers’ culture is imposed on local transport operations
14. Overseas suppliers require expensive specifications and drawings of products
15. Difficulty to obtain information on the reliability of the overseas supplier (difficulty to assess overseas suppliers)
16. Procurement function sometimes is not involved in making procurement decisions
17. International commerce terms (Incoterms) used – suppliers offer cost, insurance, and freight (CIF) delivery terms, but the country’s import policy requires the use of cost and freight (C&F)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. การใช้เทคโนโลยีที่ล้าสมัยในตลาดในประเทศ2. ขาดความเชื่อถือ – บางครั้งซัพพลายเออร์ล้มเหลวให้ตรงกับเวลาส่งมอบ3. เอกสาร – ความล้มเหลวหรือความล่าช้าของซัพพลายเออร์ส่งเอกสารขั้นสุดท้ายที่จำเป็นสำหรับการย้ายสินค้าที่ท่าเรือของรายการเช่น ขอแบบฟอร์มข้อมูล (RFI)4. ขาดระบบคอมพิวเตอร์ที่รวมการเชื่อมโยงกับซัพพลายเออร์5. บางส่วนของผู้ผลิตชิ้นส่วนเดิมไม่มีอยู่ – ผู้นำเข้าจะถูกบังคับให้ทำใบสั่งพิเศษสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่6. การจัดซื้อสินค้าปลอม (อะไหล่)7. ประกันคุณภาพกำหนดลักษณะของห่วงโซ่อุปทาน และอาจมีราคาแพง8. ผู้ผลิตผู้ไม่ยอมรับคำสั่งขนาดเล็ก9. ราคาเพิ่มก่อนที่จะเปิดหนังสือเครดิตสนับสนุนผู้จำหน่าย10. ขาดความน่าเชื่อถือบนอินเทอร์เน็ต ความเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่ง11. ข้อกำหนดสกุลเงินสำหรับการชำระเงินกับซัพพลายเออร์12. ผู้เลือกวิธีการขนส่งที่มีราคาแพงบางครั้ง13. เออร์วัฒนธรรมจะเก็บขนส่งท้องถิ่นดำเนินการ14. ต่างประเทศผู้ต้องการข้อมูลจำเพาะราคาและภาพวาดของผลิตภัณฑ์15. ปัญหาการขอรับข้อมูลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของซัพพลายเออร์ในต่างประเทศ (ความยากลำบากเพื่อประเมินซัพพลายเออร์ในต่างประเทศ)16. การจัดซื้อฟังก์ชันบางครั้งมีส่วนร่วมในการตัดสินใจจัดซื้อ17. เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ (Incoterms) ใช้ – ซัพพลายเออร์เสนอ ราคา ประกันภัย และขนส่ง (CIF) เงื่อนไขการจัดส่ง แต่นโยบายนำเข้าของประเทศต้องใช้ต้นทุนและค่าขนส่ง (C & F)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. การใช้เทคโนโลยีที่ล้าสมัยในตลาดภายในประเทศ
2 ขาดความไว้วางใจ - ซัพพลายเออร์บางครั้งก็ไม่สามารถตอบสนองเวลาการส่งมอบที่ตกลงกันไว้
3 เอกสาร - ความล้มเหลวหรือความล่าช้าของผู้ผลิตเพื่อส่งเอกสารสุดท้ายที่จำเป็นสำหรับการล้างสินค้าที่ท่าเรือเช่นรายการขอข้อมูล (RFI) แบบ
4 ขาดระบบคอมพิวเตอร์แบบบูรณาการที่จะเชื่อมโยงกับซัพพลายเออร์
5 บางส่วนของผู้ผลิตเดิมของชิ้นส่วนที่ไม่มีตัวตน - ผู้นำเข้าจะถูกบังคับให้ทำคำสั่งพิเศษสำหรับอะไหล่
6 จัดซื้อจัดจ้างของสินค้าปลอม (อะไหล่)
7 การประกันคุณภาพการกำหนดลักษณะของห่วงโซ่อุปทานและอาจมีราคาแพง
8 ผู้ผลิต / ผู้ไม่ยอมรับคำสั่งขนาดเล็ก
9 ราคาเพิ่มขึ้นก่อนที่จะเปิดเลตเตอร์ออฟเครดิตในความโปรดปรานของซัพพลายเออร์ที่
10 ขาดการบริการอินเทอร์เน็ตที่เชื่อถือได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเร็ว
11 ความต้องการสกุลเงินสำหรับการชำระเงินให้กับซัพพลายเออร์ที่
12 ซัพพลายเออร์บางครั้งเลือกวิธีการที่มีราคาแพงในการขนส่ง
13 วัฒนธรรมซัพพลายเออร์ 'จะเรียกเก็บในการดำเนินงานขนส่งในท้องถิ่น
14 ซัพพลายเออร์ต่างประเทศจำเป็นต้องมีราคาแพงรายละเอียดและภาพวาดของผลิตภัณฑ์
15 ความยากลำบากที่จะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของผู้จัดจำหน่ายในต่างประเทศ (ความยากลำบากในการประเมินซัพพลายเออร์จากต่างประเทศ)
16 ฟังก์ชั่นการจัดซื้อบางครั้งไม่ได้มีส่วนร่วมในการตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้าง
17 ข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศ (Incoterms) มือสอง - ซัพพลายเออร์ที่มีค่าใช้จ่ายในการประกันภัยและค่าขนส่ง (CIF) เงื่อนไขการจัดส่ง แต่นโยบายการนำเข้าของประเทศที่ต้องใช้ค่าใช้จ่ายและการขนส่งสินค้า (C & F)