creased. The speed of the conventio

creased. The speed of the conventional induction motor decreased to 1735 rpm at the load of 2.6 Nm. 2.6 Nm corresponds
to the 63% of the rated torque of 0.75 kW motor.
The same stators were used for both motor, while the aluminum bars and the short ring of the conventional motor were
replaced with HTS tapes in HTS motor. Rating of the conventional motor was 0.75 kW and torques of both motor were measured by using electrodynamometer.
To provide the same operating condition, air gap of both motors were 1 mm. Although the length of air gap, 1 mm, is quite
large for conventional motors, we gave the same air gap to both
motors for comparison of the characteristics.
Starting torque of the HTS motor reached more than two
times of that of the conventional motor as is shown in Fig. 7. This
large starting torque guarantees the fast acceleration of the HTS
induction motor during the starting. When the slip reaches about
0.7, developed torque decreases sharply in HTS motor. This is
because the resistance in the rotor circuit becomes smaller as
the speed builds up. As the speed approaches the synchronous
speed, the resistance in the rotor circuit vanishes completely and
the speed reaches synchronous speed.
Comparison of the mechanical power and slip curve near zero
slip is shown in Fig. 8. Up to 470 W, slip of the HTS motor was

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผ้าเป็นรอยย่น ตรงความเร็วของมอเตอร์เหนี่ยวนำทั่วไปลดลงในรอบต่อนาที 1735 ที่โหลดของ 2.6 Nm. 2.6 Nmการ 63% ของแรงบิดที่ได้รับคะแนนของ 0.75 kW มอเตอร์Stators เดียวใช้สำหรับทั้งมอเตอร์ ในขณะที่บาร์อลูมิเนียมและแหวนสั้นของมอเตอร์ปกติแทนที่ ด้วยเทปเมอร์มอเตอร์เมอร์ ของมอเตอร์ปกติ 0.75 กิโลวัตต์และ torques ของมอเตอร์ทั้งสองถูกวัด โดยใช้ electrodynamometer ได้เพื่อให้การปฏิบัติงานเงื่อนไขเดียวกัน กระแสของมอเตอร์ทั้งสองได้ 1 มม. แม้ว่าความยาวของช่องว่างอากาศ 1 mm ค่อนขนาดใหญ่สำหรับรถยนต์ทั่วไป เราให้ช่องว่างอากาศเดียวกันทั้งมอเตอร์สำหรับการเปรียบเทียบลักษณะมอเตอร์แรงบิดของเมอร์เริ่มต้นถึงกว่าสองเวลาที่มอเตอร์ธรรมดาเป็นแสดงใน Fig. 7 นี้แรงบิดเริ่มต้นใหญ่รับประกันความเร่งด่วนของเมอร์มอเตอร์เหนี่ยวนำในช่วงเริ่มต้น เมื่อใบถึงเกี่ยวกับ0.7 ช่วยลดแรงบิดที่พัฒนาอย่างรวดเร็วในมอเตอร์เมอร์ นี่คือเนื่องจากความต้านทานในวงจรใบพัดจะเล็กลงเป็นความเร็วในการสร้างขึ้น เป็นความเร็วในการยื่นแบบซิงโครนัสความเร็ว ความต้านทานในวงจรใบพัดหายไปทั้งหมด และความเร็วถึงความเร็วซิงโครนัสเปรียบเทียบเครื่องจักรกลพลังงานและใบโค้งใกล้ศูนย์การจัดส่งจะแสดงใน Fig. 8 จัดส่งของมอเตอร์เมอร์ได้ถึง 470 W

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นรอยพับ ความเร็วของการเหนี่ยวนำการชุมนุมมอเตอร์ลดลงถึง 1,735 รอบต่อนาทีที่โหลด 2.6 นิวตันเมตร 2.6 นิวตันเมตรที่สอดคล้อง
กับ 63% ของแรงบิดจัดอันดับของมอเตอร์ 0.75 กิโลวัตต์.
stators เดียวกันถูกนำมาใช้สำหรับยานยนต์ทั้งในขณะที่บาร์อลูมิเนียมและแหวนสั้นของมอเตอร์เดิมถูก
แทนที่ด้วยเทป HTS มอเตอร์ HTS การจัดอันดับของมอเตอร์ธรรมดาเป็น 0.75 กิโลวัตต์และแรงบิดของมอเตอร์ทั้งสองถูกวัดโดยใช้อิ.
เพื่อให้มีสภาพการทำงานที่เหมือนกันช่องว่างอากาศของมอเตอร์ทั้งสองได้ 1 มม แม้ว่าความยาวของช่องว่างอากาศ, 1 มมค่อนข้าง
ใหญ่สำหรับมอเตอร์แบบเดิมเราให้ช่องว่างอากาศเดียวกันกับทั้ง
มอเตอร์สำหรับการเปรียบเทียบในลักษณะ.
เริ่มต้นแรงบิดของมอเตอร์ HTS ถึงกว่าสอง
เท่าของที่ของมอเตอร์ธรรมดาเป็น แสดงในรูป 7 นี้
แรงบิดเริ่มต้นขนาดใหญ่รับประกันการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วของ HTS
มอเตอร์เหนี่ยวนำในช่วงเริ่มต้น เมื่อใบถึงประมาณ
0.7 พัฒนาแรงบิดลดลงอย่างรวดเร็วในมอเตอร์ HTS นี้เป็น
เพราะความต้านทานในวงจรโรเตอร์จะมีขนาดเล็กเป็น
ความเร็วในการสร้างขึ้น เป็นความเร็วเข้าใกล้ synchronous
ความเร็วต้านทานในวงจรโรเตอร์หายไปอย่างสมบูรณ์และ
ความเร็วถึงความเร็วในการซิงโคร.
เปรียบเทียบพลังงานกลและโค้งใบใกล้ศูนย์
ใบแสดงในรูป 8. ขึ้นถึง 470 W, ลื่นของมอเตอร์ HTS เป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รอยพับ . ความเร็วของมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบลดลงเดินทางรอบต่อนาทีที่โหลด 2.6 นาโนเมตร 2.6 nm สอดคล้อง
ถึง 63% ของคะแนนแรงบิดของมอเตอร์ 0.75 kW .
stators เดียวกันที่ใช้สำหรับทั้งมอเตอร์ ส่วนอลูมิเนียมบาร์และแหวนสั้นของมอเตอร์ธรรมดาเป็น
แทนที่ด้วย hts เทปใน HTS มอเตอร์ การจัดอันดับของมอเตอร์ปกติคือ 075 กิโลวัตต์และแรงบิดของมอเตอร์ถูกวัดโดยการใช้ electrodynamometer .
เพื่อให้สภาวะเดียวกัน ช่องว่างอากาศของมอเตอร์ 1 มิลลิเมตร แม้ว่าความยาวของช่องว่างอากาศ 1 มม. ค่อนข้าง
ขนาดใหญ่สำหรับมอเตอร์ธรรมดา เราให้ช่องว่างอากาศเดียวกันทั้ง
มอเตอร์สำหรับการเปรียบเทียบลักษณะ .
เริ่มแรงบิดของมอเตอร์ 2
hts ถึงมากกว่าเวลาที่ของมอเตอร์ปกติ ตามที่แสดงไว้ในรูปที่ 7 นี้
ขนาดใหญ่แรงบิดเริ่มต้นรับประกันความเร็วของมอเตอร์เหนี่ยวนำในช่วงเริ่มต้น hts
. เมื่อไปถึงเกี่ยวกับ
0.7 พัฒนาแรงบิดลดลงอย่างรวดเร็วใน HTS มอเตอร์ นี่คือ
เพราะความต้านทานในวงจรไฟฟ้า เช่น ใบพัดเล็กลง
ความเร็วที่สร้างขึ้น เป็นความเร็วใกล้ความเร็วซิงโครนัส
,ความต้านทานในโรเตอร์วงจรหายไปอย่างสมบูรณ์และความเร็วถึงความเร็วซิงโครนัส
.
เปรียบเทียบพลังงานกลและใบโค้งใกล้ศูนย์แสดงในรูปที่ 8
ลื่น . ถึง 470 W ลื่นของ HTS มอเตอร์ คือ