This paper demonstrates that the na

This paper demonstrates that the nature of freight rates has become
more complex. A growing number of surcharges are being
applied to all trade routes. This has a number of consequences
for shippers. First, shippers find that the base rates quoted and
negotiated with the carriers do not reflect the total set of charges
levied. Second, the surcharges are changed with considerable frequency,
a situation that adds uncertainty to shippers who are seeking
to plan their supply chains. Third, there is growing evidence
that many of the surcharges are not transparent and do not reflect
the actual costs incurred by the carriers. This is seen by many in
the shipping and ports industry to be a revenue grab.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้แสดงให้เห็นว่า เป็นลักษณะของอัตราค่าขนส่งซับซ้อนมากขึ้น เพิ่มจำนวนเพิ่มเติมกำลังกับเส้นทางการค้าทั้งหมด นี้มีผลกระทบสำหรับผู้ขนส่ง อันดับแรก ผู้ขนส่งพบว่า ราคาพื้นฐานเสนอราคา และเจรจากับสายการบินที่แสดงชุดของค่าธรรมเนียมทั้งหมดเก็บ สอง การเปลี่ยนแปลงอาจ มีความถี่มากสถานการณ์ที่เพิ่มความไม่แน่นอนให้ผู้ขนส่งที่การวางแผนห่วงโซ่อุปทานของตน ที่สาม มีหลักฐานมากขึ้นที่หลายคนอาจจะไม่โปร่งใส และสะท้อนต้นทุนจริงที่เกิดขึ้น โดยสายการบินที่ นี้จะเห็นได้ในหลายอุตสาหกรรมขนส่งและพอร์ตที่จะ คว้ารายได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้แสดงให้เห็นว่าธรรมชาติของอัตราค่าระวางเรือได้กลายเป็น
ความซับซ้อนมากขึ้น ตัวเลขการเติบโตของค่าบริการที่ถูก
นำไปใช้กับเส้นทางการค้าทั้งหมด นี้มีจำนวนของผลกระทบ
สำหรับส่งสินค้าทางเรือ ก่อนส่งสินค้าทางเรือพบว่าอัตราฐานที่ยกมาและ
การเจรจาต่อรองกับผู้ให้บริการไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงชุดรวมของค่าใช้จ่ายที่
เรียกเก็บ ประการที่สองคิดค่าบริการมีการเปลี่ยนแปลงที่มีความถี่มาก
สถานการณ์ที่เพิ่มความไม่แน่นอนในการส่งสินค้าทางเรือที่กำลังมองหา
ในการวางแผนห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา ประการที่สามมีหลักฐานการเจริญเติบโต
ที่มากของค่าใช้จ่ายที่ไม่โปร่งใสและไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึง
ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริงโดยผู้ให้บริการ นี้มีให้เห็นมากมายใน
การจัดส่งสินค้าและท่าเรืออุตสาหกรรมจะคว้ารายได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้แสดงให้เห็นว่า ธรรมชาติของอัตราค่าระวางเรือได้กลายเป็น
ซับซ้อนมากขึ้น . ตัวเลขการเติบโตของค่าธรรมเนียมถูก
ใช้เส้นทางการค้าทั้งหมด นี้มีจำนวนของผล
สำหรับส่งสินค้าทางเรือ แรกรวมพบว่าอัตราฐานที่ยกมาและ
เจรจากับผู้ให้บริการไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงชุดรวมค่าใช้จ่าย
ภาษี ประการที่สอง ตั้งแต่มีการเปลี่ยนแปลงที่มีความถี่มาก
สถานการณ์ที่เพิ่มความไม่แน่นอนให้ผู้ขนส่งที่แสวงหา
การวางแผนห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา ประการที่สาม มีการเติบโตหลักฐาน
ที่มากมายตั้งแต่ยังไม่โปร่งใส และไม่สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง ที่เกิดขึ้นโดย
) นี้จะเห็นโดยมากในการขนส่งและอุตสาหกรรม
พอร์ตเป็นสรรพากร คว้า