The spatial importance of each tran

The spatial importance of each transport mode varies according to a number of
factors, density being the most important. If density is considered as a gradient, rings of
mobility represent variations in the spatial importance of each mode at providing urban
mobility. Further, each transport mode has unique performance and space consumption
characteristics. The most relevant example is the automobile. It requires space to move
around (roads) but it also spends 98 percent of its existence stationary in a parking space.
Consequently, a significant amount of urban space must be allocated to accommodate
the automobile, especially when it does not move and is thus economically and socially
useless. At an aggregate level, measures reveal a significant spatial imprint of road
transportation among developed countries. In the United States , more land is thus used
by the automobile than for housing. In Western Europe, roads account for between 15
and 20 percent of the urban surface while for developing countries, this figure is about
10 percent (6 percent on average for Chinese cities).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปริภูมิความสำคัญของแต่ละโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันไปตามจำนวนปัจจัย ความหนาแน่นที่สำคัญสุด ถ้าความหนาแน่นถือว่าเป็นแหวนที่ไล่โทนสี ของเคลื่อนไหวแสดงรูปแบบความสำคัญพื้นที่ของโหมดแต่ละโหมดให้เมืองเคลื่อนไหว เพิ่มเติม แต่ละโหมดการขนส่งมีการใช้ประสิทธิภาพและพื้นที่เฉพาะลักษณะการ อย่างมากที่สุดคือ รถยนต์ ต้องการพื้นที่เพื่อย้ายรอบ (ถนน) แต่ยังใช้ 98 เปอร์เซ็นต์ของการดำรงอยู่เป็นประจำในพื้นที่จอดรถดังนั้น จำนวนพื้นที่เมืองสำคัญต้องจัดสรรเพื่อรองรับรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อย้าย และเป็นทางเศรษฐกิจ และสังคมไม่มีประโยชน์ ระดับการรวม มาตรการ imprint ปริภูมิสำคัญของถนนที่เปิดเผยขนส่งระหว่างประเทศพัฒนาแล้ว ในสหรัฐอเมริกา ที่ดินเพิ่มมากขึ้นจึงใช้โดยรถยนต์กว่าสำหรับอยู่อาศัย ในยุโรปตะวันตก ถนนบัญชีระหว่าง 15และร้อยละ 20 ของพื้นเมืองในประเทศกำลังพัฒนา รูปนี้เกี่ยวกับร้อยละ 10 (ร้อยละ 6 โดยเฉลี่ยในเมืองจีน)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสำคัญเชิงพื้นที่ของแต่ละโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันไปตามจำนวนของปัจจัยที่มีความหนาแน่นเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด ถ้าความหนาแน่นถือเป็นการไล่ระดับสี, แหวนของการเคลื่อนไหวที่เป็นตัวแทนของการเปลี่ยนแปลงในความสำคัญเชิงพื้นที่ของแต่ละโหมดที่จะให้เมืองคล่องตัว นอกจากนี้แต่ละโหมดการขนส่งที่มีประสิทธิภาพที่ไม่ซ้ำกันและการใช้พื้นที่ลักษณะ ตัวอย่างที่เกี่ยวข้องมากที่สุดคือรถยนต์ มันต้องมีพื้นที่ที่จะย้ายไปรอบ ๆ (ถนน) แต่ก็ยังใช้เวลาร้อยละ 98 ของนิ่งดำรงอยู่ของมันในพื้นที่จอดรถ. ดังนั้นจำนวนเงินที่สำคัญของพื้นที่ในเมืองที่จะต้องได้รับการจัดสรรเพื่อรองรับการผลิตรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันไม่ได้ย้ายและจึงเศรษฐกิจและสังคมที่ไร้ประโยชน์ ในระดับที่รวมมาตรการเปิดเผยสำนักพิมพ์เชิงพื้นที่อย่างมีนัยสำคัญของถนนการขนส่งระหว่างประเทศที่พัฒนาแล้ว ในประเทศสหรัฐอเมริกา, ที่ดินมากขึ้นจึงถูกนำมาใช้โดยรถยนต์กว่าเพื่อที่อยู่อาศัย ในยุโรปตะวันตกถนนบัญชีระหว่างวันที่ 15 และร้อยละ 20 ของพื้นผิวในเมืองในขณะที่ประเทศกำลังพัฒนาตัวเลขนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับร้อยละ10 (ร้อยละ 6 โดยเฉลี่ยสำหรับเมืองจีน)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความสำคัญเชิงพื้นที่ของแต่ละโหมดการขนส่งจะแตกต่างกันไปตามจำนวนของ
ปัจจัยความหนาแน่นเป็นสำคัญที่สุด ถ้าความหนาแน่นถือเป็นการไล่ระดับสี , แหวนของการเป็นตัวแทนในการเปลี่ยนแปลง
ความสำคัญเชิงพื้นที่ของแต่ละโหมดที่ให้เมือง
การเคลื่อนไหว นอกจากนี้แต่ละโหมดการขนส่งที่มีประสิทธิภาพที่ไม่ซ้ำกันและลักษณะการใช้
พื้นที่ตัวอย่างที่เกี่ยวข้องมากที่สุดคือรถยนต์ มันต้องมีพื้นที่ที่จะย้ายไปรอบ ๆ
( ถนน ) แต่มันยังใช้ 98 เปอร์เซ็นต์ของการดำรงอยู่นิ่งในพื้นที่จอดรถ
ดังนั้นจำนวนเงินที่สำคัญของพื้นที่เมืองจะต้องจัดสรรเพื่อรองรับ
รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันไม่ย้ายและทำให้เศรษฐกิจและสังคม
ไร้ประโยชน์ ในระดับรวมมาตรการเปิดเผยอย่างพื้นที่ประทับของถนน
การขนส่งระหว่างประเทศที่พัฒนาแล้ว ในสหรัฐอเมริกา ที่ดิน มากกว่า จึงใช้
โดยรถยนต์มากกว่าที่อยู่อาศัย ในยุโรปตะวันตก ถนนบัญชีระหว่าง 15
และ 20 เปอร์เซ็นต์ของพื้นผิวในเมือง ขณะที่ประเทศกำลังพัฒนา รูปนี้เกี่ยวกับ
10 เปอร์เซ็นต์ ( ร้อยละ 6 ) โดยเฉลี่ยสำหรับเมืองจีน )