Hence, there exists a need for accu

Hence, there exists a need for accurate and efficient V2V
channel models. To provide such a model, we incorporate
vehicles as obstacles and present a method to analyze the
existence of the LOS component of the signal for each
communicating pair. The focus on the existence of the LOS
component was motivated by the recent experimental V2V
studies reported in [11] and [12]. These studies showed that,
when existent, the LOS component of the signal carries orders
of magnitude more power than the remaining components
(e.g., due to reflection or diffraction). This was shown to be
especially true for highway environments. We therefore analyze
the data collected on Portuguese highways to show that,
as physical obstacles, vehicles have a significant impact on
signal propagation, by frequently obstructing the LOS between
the communicating vehicles. Based on the (non-)existence
of LOS, we implemented an efficient model for vehicles as
obstacles and showed that for the proposed VANET communication
standard, the Dedicated Short Range Communication
(DSRC) [13], the signal attenuation due to the obstructing
vehicles is significant. To further verify the predictions of the
proposed model, we conducted empirical measurements which
0733-8716/11/$25.00 c 2011 IEEE
16 IEEE JOURNAL ON SELECTED AREAS IN COMMUNICATIONS, VOL. 29, NO. 1, JANUARY 2011
corroborated the results regarding the signal attenuation due
to vehicles. Not modeling the vehicles as obstacles thus leads
to unrealistic assumptions about the physical layer, and this
was shown to have significant implications on the behavior
of the upper layers of the protocol stack (e.g., [8], [14], and
[15]).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ด้วยเหตุนี้ มีอยู่ต้องถูกต้อง และมีประสิทธิภาพ V2Vรุ่นช่อง เพื่อให้แบบจำลอง เรารวมยานพาหนะที่เป็นอุปสรรค และนำเสนอวิธีการวิเคราะห์การการดำรงอยู่ของคอมโพเนนต์ LOS ของสัญญาณแต่ละการสื่อสารคู่ เน้นการดำรงอยู่ของ LOSคอมโพเนนต์ที่ถูกกระตุ้น โดย V2V ทดลองล่าสุดศึกษารายงานใน [11] และ [12] การศึกษาเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าเมื่อมีอยู่ ส่วนประกอบของสัญญาณ LOS ดำเนินการใบสั่งของขนาดที่ใช้พลังงานมากขึ้นกว่าส่วนที่เหลือ(เช่น เนื่องจากสะท้อนแสงหรือกระจายแสง) นี้แสดงให้จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมทางการ เราวิเคราะห์ดังนั้นเก็บรวบรวมข้อมูลบนทางหลวงโปรตุเกสที่เป็นอุปสรรคทางกายภาพ ยานพาหนะที่มีผลในการแพร่กระจายสัญญาณ โดย LOS ระหว่างสิ่งกีดขวางบ่อยยานพาหนะสื่อสาร ใช้ในการดำรงอยู่ (ใช่)ที่เราได้ดำเนินการแบบจำลองที่มีประสิทธิภาพสำหรับยานพาหนะเป็นของ LOSอุปสรรค และแสดงให้เห็นว่าสำหรับการสื่อสาร VANET เสนอมาตรฐาน การสื่อสารโดยเฉพาะช่วงสั้น(DSRC) [13], การลดทอนสัญญาณเนื่องจากการกีดขวางยานพาหนะเป็นสำคัญ การ ตรวจสอบคาดคะเนของการเสนอรูปแบบ ที่เราดำเนินการประเมินเชิงประจักษ์ที่0733-8716/11/$25.00 c 2011 IEEEสมุดรายวันมาตรฐาน IEEE 16 บนพื้นที่ที่เลือกในการสื่อสาร ฉบับที่ 29 เลขที่ 1, 2554 มกราคมยืนยันอีกผลลัพธ์เกี่ยวกับการลดทอนสัญญาณเนื่องจากรถถัง ไม่สร้างโมเดลรถถังเป็นอุปสรรคจึงนำสมมติฐานที่ไม่เป็นความจริงเกี่ยวกับชั้นกายภาพ และนี้แสดงการมีผลกระทบสำคัญในการทำงานชั้นบนของกองซ้อนของโพรโทคอล (เช่น, [8], [14], และ[15])

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จึงมีความจำเป็นในการมีอยู่ V2V ที่ถูกต้องและมีประสิทธิภาพ
รุ่นที่ช่อง เพื่อให้รูปแบบดังกล่าวเรารวม
ยานพาหนะที่เป็นอุปสรรคและนำเสนอวิธีการที่จะวิเคราะห์
การดำรงอยู่ขององค์ประกอบ LOS ของสัญญาณสำหรับแต่ละ
คู่สื่อสาร มุ่งเน้นไปที่การดำรงอยู่ของลอ
องค์ประกอบที่เป็นแรงบันดาลใจโดย V2V การทดลองที่ผ่านมา
การศึกษารายงานใน [11] และ [12] การศึกษาเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า
เมื่ออยู่องค์ประกอบ LOS ของสัญญาณดำเนินการสั่งซื้อ
ของขนาดพลังงานมากกว่าชิ้นส่วนที่เหลือ
(เช่นเนื่องจากการสะท้อนหรือการเลี้ยวเบน) นี้ได้แสดงให้เห็นว่า
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมทางหลวง ดังนั้นเราจึงวิเคราะห์
ข้อมูลที่รวบรวมบนทางหลวงโปรตุเกสการแสดงให้เห็นว่า
เป็นอุปสรรคทางกายภาพยานพาหนะที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญใน
การแพร่กระจายสัญญาณบ่อยขัดขวาง LOS ระหว่าง
ยานพาหนะการสื่อสาร บนพื้นฐานของการ (ไม่) การดำรงอยู่
ของลอเรานำมาใช้เป็นรูปแบบที่มีประสิทธิภาพสำหรับยานพาหนะที่เป็น
อุปสรรคและแสดงให้เห็นว่าการสื่อสาร Vanet เสนอ
มาตรฐานเฉพาะช่วงสั้นสื่อสาร
(DSRC) [13], ลดทอนสัญญาณเนื่องจากการขัดขวาง
ยานพาหนะ อย่างมีนัยสำคัญ เพื่อเป็นการตรวจสอบการคาดการณ์ของ
การนำเสนอรูปแบบที่เราดำเนินการวัดเชิงประจักษ์ที่
0733-8716 / 11 / 25.00 $ C 2011 IEEE
16 IEEE วารสารเลือกพื้นที่ในการสื่อสารฉบับ 29 NO 1 มกราคม 2011
ยืนยันผลการเกี่ยวกับการลดทอนสัญญาณเนื่องจาก
ยานพาหนะ ไม่โมเดลยานพาหนะเป็นอุปสรรคจึงนำไปสู่
​​สมมติฐานที่ไม่สมจริงเกี่ยวกับชั้นกายภาพและนี่
ก็แสดงให้เห็นว่าจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในพฤติกรรม
ของชั้นบนของโปรโตคอลสแต็ค (เช่น [8] [14] และ
[15] )