In the mid-eighteenth century, the

In the mid-eighteenth century, the famed mathematician Leonhard Euler developed a spe- cial "path construction" argument to prove that it was impossible to make such a trip. Later, in the early nineteenth century thesame problem was solved by representing the situation as a net- work in which each ofthe four sections (A, B, C, and D) is a node and each bridge is an arc join- ing applicable nodes, as shown in Figure 6.4.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในศตวรรษราชกลาง นักคณิตศาสตร์ที่โด่ง Leonhard ออยเลอร์พัฒนาแบบ spe-ซึ่งกันและกัน "ก่อสร้างเส้นทาง" อาร์กิวเมนต์เพื่อพิสูจน์ว่า มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้การเดินทาง ภายหลัง ในช่วงที่ศตวรรษที่มีแก้ไขปัญหาเดียวกัน โดยแสดงสถานการณ์ทำงานสุทธิในแต่ละส่วนสี่เป็น (A, B, C และ D) คือ โหน และสะพานแต่ละคือ การอาร์ครวมกำลังใช้โหน ดังที่แสดงในรูปที่ 6.4

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงกลางศตวรรษที่สิบแปด, นักคณิตศาสตร์ที่มีชื่อเสียง Leonhard ออยเลอร์การพัฒนาทางการหลอด "การก่อสร้างเส้นทาง" ข้อโต้แย้งที่จะพิสูจน์ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้การเดินทางดังกล่าว ต่อมาในศตวรรษที่สิบเก้าต้นปัญหา thesame ได้รับการแก้ไขโดยการเป็นตัวแทนของสถ​​านการณ์ที่เป็นเครือข่ายในแต่ละ ofthe สี่ส่วน (A, B, C และ D) เป็นโหนดและแต่ละโหนดเป็นสะพานที่ใช้บังคับโค้ง join- ไอเอ็นจี ดังแสดงในรูปที่ 6.4

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในศตวรรษที่สิบแปดกลาง , เลออนฮาร์ด ออยเลอร์นักคณิตศาสตร์ที่มีชื่อเสียงพัฒนาเอสพี - ่ " ก่อสร้าง " เส้นทางโต้แย้ง เพื่อพิสูจน์ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้การเดินทาง ต่อมาในต้นศตวรรษที่สิบเก้าและแก้ไขปัญหาโดยแสดงสถานการณ์ทำงานสุทธิ - ซึ่งในแต่ละส่วนของ 4 ( A , B , C และ D ) เป็นโหนดแต่ละสะพานคือ Arc เข้าร่วม - ไอเอ็นจีที่ใช้โหนดังแสดงในรูปที่ 4 .