The study found that for riders wit

The study found that for riders without real-time information, perceived wait time is greater than measured wait time. However, riders using real-time information do not perceive their wait time to be longer than their measured wait time. This is substantiated by the typical wait times that riders report. Real-time information users say that their average wait time is 7.5 min versus 9.9 min for those using traditional arrival information, a difference of about 30%. A model to predict the perceived wait time of bus riders was developed, with significant variables that include the measured wait time, an indicator variable for real-time information, an indicator variable for PM peak period, the bus frequency in buses per hour, and a self-reported typical aggravation level. The addition of real-time information decreases the perceived wait time by 0.7 min (about 13%).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาพบว่า สำหรับผู้ขับขี่โดยไม่มีข้อมูลแบบเรียลไทม์ เวลารอรับรู้เป็นเวลารอวัดมากกว่า อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่โดยใช้ข้อมูลในเวลาจริงไม่สังเกตเวลารอนานกว่ารอวัดเวลา นี้เป็น substantiated โดยรอเวลาที่รายงานผู้ขับขี่ทั่วไป ผู้ใช้ข้อมูลในเวลาจริงบอกว่า เวลารอคอยเฉลี่ยต่ำสุด 7.5 เมื่อเทียบกับ 9.9 นาทีสำหรับผู้ที่ใช้มาดั้งเดิมข้อมูล ความแตกต่างประมาณ 30% แบบจำลองการคาดการณ์เวลารอรับรู้ของผู้ขับขี่รถได้รับการพัฒนา มีตัวแปรสำคัญที่มีเวลารอวัด ตัวบ่งชี้ตัวแปรสำหรับข้อมูลในเวลาจริง ตัวแปรบ่งชี้สำหรับ PM ช่วงรอบระยะเวลา ความถี่ในการขนส่งในรถต่อชั่วโมง และระดับทำให้รุนแรงขึ้นโดยทั่วไปรายงานด้วยตนเอง การเพิ่มข้อมูลแบบเรียลไทม์ลดเวลารอรับรู้ โดย 0.7 นาที (ประมาณ 13%)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาพบว่าสำหรับผู้ขับขี่โดยไม่มีข้อมูลเรียลไทม์, เวลาในการรอรับรู้เป็นมากกว่าเวลารอวัด แต่ผู้ขับขี่ใช้ข้อมูลเรียลไทม์ไม่ได้รับรู้เวลารอคอยของพวกเขาจะนานกว่าเวลารอวัดของพวกเขา นี่คือการยืนยันจากเวลารอรายงานทั่วไปที่ผู้ขับขี่ ผู้ใช้ข้อมูลเรียลไทม์บอกว่าเวลารอคอยของพวกเขาโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 7.5 นาทีเมื่อเทียบกับ 9.9 นาทีสำหรับผู้ที่เดินทางมาถึงโดยใช้ข้อมูลแบบดั้งเดิมแตกต่างกันประมาณ 30% รูปแบบที่จะคาดการณ์เวลารอการรับรู้ของผู้ขับขี่รถได้รับการพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญกับตัวแปรที่มีเวลาในการรอวัดตัวแปรตัวบ่งชี้สำหรับข้อมูลเรียลไทม์สำหรับตัวบ่งชี้ตัวแปร PM ระยะเวลาสูงสุดความถี่รถบัสในรถต่อชั่วโมงและ ตนเองรายงานระดับรุนแรงขึ้นโดยทั่วไป นอกเหนือจากข้อมูลเรียลไทม์ลดเวลาในการรอรับรู้ 0.7 นาที (ประมาณ 13%)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลการศึกษาพบว่าผู้ขับขี่ไม่มีข้อมูลแบบเรียลไทม์ การรอเวลา มากกว่าวัด รอเวลา อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ใช้ข้อมูลเรียลไทม์ไม่รับรู้เวลารอพวกเขาจะยาวกว่าของพวกเขาวัด รอเวลา นี้เป็น substantiated โดยรอ เวลาที่ผู้ขับขี่ทั่วไปรายงาน เวลาจริงของผู้ใช้ข้อมูลที่บอกว่ารอเวลาเฉลี่ย 7.5 นาทีเมื่อเทียบกับ 99 นาทีสำหรับผู้ใช้มาข้อมูลดั้งเดิม ต่างกันประมาณ 30% แบบจำลองเพื่อทำนายการรับรู้รอเวลารถของผู้ขับขี่ที่ถูกพัฒนาขึ้น โดยตัวแปรสำคัญ ได้แก่ วัดรอเวลา การบ่งชี้ตัวแปรข้อมูลเรียลไทม์ , การบ่งชี้ตัวแปรระยะเวลาสูงสุดน. รถบัสความถี่ในรถต่อ ชั่วโมง และระดับปัญหาโดยทั่วไป self-reported .นอกเหนือจากข้อมูลเรียลไทม์ลดการรอเวลาโดย 0.7 มิน ( ประมาณ 13 % )