The port is not an isolated entity

The port is not an isolated entity and must be linked to its hinterland. A distinction needs to be made regarding which part of the port infrastructure and equipment will be paid for by the port as service-production centre or business unit, and which part the community as a whole will finance, according to development objectives and priorities. There may be certain large capital expenditure items that would place too heavy a strain on port finances. Some would argue that the connecting road and rail systems should be financed by the port while others argue that major long-term structures such as breakwaters or channel dredging should be partly or wholly charged to the central or regional government. It is for each government to decide this policy according to the financial capacity of existing ports and the expected profitability of planned new ports (UNCTAD, 1985).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่าไม่แยกเอนทิตี และต้องเชื่อมโยงกับชนบทของ พิเศษต้องทำเกี่ยวกับส่วนของโครงสร้างพื้นฐานของพอร์ต และอุปกรณ์เป็นผู้จ่ายในท่าเรือเป็นศูนย์บริการผลิตหรือหน่วยธุรกิจ และที่ส่วนชุมชนเป็นทั้งหมดจะเงิน ตามวัตถุประสงค์การพัฒนาและลำดับความสำคัญ อาจมีสินค้าบางรายการจ่ายขนาดใหญ่ที่จะทำต้องใช้หนักเกินไปพอร์ตเงิน บางจะโต้เถียงว่า ถนนที่เชื่อมต่อกับระบบรถไฟควรจะเคหะท่าขณะผู้อื่นโต้แย้งว่า หลักโครงสร้างระยะยาวเช่น breakwaters หรือช่อง dredging ควรบางส่วน หรือทั้งหมดจ่ายรัฐบาลส่วนกลาง หรือภูมิภาค ได้ในแต่ละรัฐบาลในการตัดสินใจนโยบายนี้ตามกำลังเงินของพอร์ตที่มีอยู่และผลกำไรที่คาดหวังของพอร์ตใหม่แผน (UNCTAD, 1985)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พอร์ตที่ไม่ได้เป็นนิติบุคคลแยกและต้องมีการเชื่อมโยงไปยังห่างไกลจากตัวเมือง ความแตกต่างจะต้องมีการทำเกี่ยวกับซึ​​่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานพอร์ตและอุปกรณ์ที่จะได้รับการจ่ายโดยพอร์ตเป็นศูนย์บริการการผลิตหรือหน่วยงานธุรกิจและชุมชนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในภาพรวมจะใช้แหล่งเงินตามวัตถุประสงค์ของการพัฒนาและการจัดลำดับความสำคัญ อาจจะมีรายการค่าใช้จ่ายเงินทุนขนาดใหญ่บางอย่างที่จะวางหนักเกินไปความเครียดเกี่ยวกับการเงินพอร์ต บางคนจะเถียงว่าการเชื่อมต่อถนนและรถไฟระบบควรได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากพอร์ตขณะที่คนอื่นยืนยันว่าโครงสร้างที่สำคัญในระยะยาวเช่นเขื่อนกันคลื่นหรือการขุดลอกช่องทางควรจะบางส่วนหรือทั้งหมดค่าใช้จ่ายของรัฐบาลกลางหรือระดับภูมิภาค มันเป็นสำหรับแต่ละรัฐบาลในการตัดสินใจนโยบายนี้เป็นไปตามความสามารถทางการเงินของพอร์ตที่มีอยู่และการทำกำไรที่คาดว่าจะวางแผนพอร์ตใหม่ (UNCTAD, 1985)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พอร์ตไม่ใช่แยกเอนทิตี และจะต้องมีการเชื่อมโยงของผืนแผ่นดินหลังฝังทะเล . ความแตกต่างที่ต้องทำในส่วนของพอร์ตโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์จะถูกจ่ายโดยพอร์ตเป็นหน่วยการผลิตหรือบริการศูนย์ธุรกิจ และส่วนใดทั้งชุมชนจะการเงิน ตามวัตถุประสงค์ของการพัฒนาและลำดับความสำคัญอาจจะมีบางขนาดใหญ่เงินทุนค่าใช้จ่ายรายการที่หนักเกินไปเมื่อยพอร์ตการเงิน บางคนอาจจะเถียงว่า เชื่อมต่อถนนและระบบรางควรจัดสรรพอร์ตในขณะที่คนอื่น ๆยืนยันว่าหลักระยะยาวโครงสร้าง เช่น เขื่อนกันคลื่น หรือช่องทางขุดลอกควรเป็นบางส่วนหรือทั้งหมดของส่วนกลาง หรือราชการส่วนภูมิภาคมันเป็นสำหรับแต่ละรัฐบาลจะตัดสินใจนโยบายนี้ตามความสามารถทางการเงินของพอร์ตที่มีอยู่และคาดว่าความสามารถในการทำกำไรของการวางแผนพอร์ตใหม่ ( UNCTAD 1985 )
.