The problem has been formulated as

The problem has been formulated as a bilevel
programme with the determination of the congestion charge on the upper level and the
setting of transit fares on the lower level. In the case of non-cooperation operators, the
Bertrand-Nash equilibrium fares are sought. This reveals the importance of competition in
06-Abstract.doc
the transit market for the trade off between the Government, the transit provider(s) and the
travelers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหาได้แล้วสูตรเป็นแบบ bilevelโครงการ มีกำหนดค่าแออัดในระดับบนและราคาค่าขนส่งในระดับล่าง ในกรณีที่ผู้ประกอบการไม่มีความร่วมมือ การค่าโดยสารสมดุล Nash เบอร์จะขอ นี้เผยให้เห็นถึงความสำคัญของการแข่งขัน 06-Abstract.docตลาดการค้าปิดระหว่างรัฐบาล provider(s) ส่งต่อส่งต่อและนักท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัญหาที่เกิดขึ้นได้รับการกำหนดเป็น BiLevel โปรแกรมที่มีการกำหนดค่าความแออัดในระดับบนและการตั้งค่าของค่าโดยสารการขนส่งในระดับที่ต่ำกว่า ในกรณีของผู้ประกอบการที่ไม่ให้ความร่วมมือที่เบอร์ทรานด์แนชสมดุลค่าโดยสารจะขอ นี้แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการแข่งขันใน06 Abstract.doc ตลาดการขนส่งเพื่อการค้าระหว่างรัฐบาลผู้ให้บริการการขนส่ง (s) และนักท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัญหาที่ได้รับการกำหนดเป็นหลักสูตร bilevel
กับความตั้งใจของความแออัดค่าธรรมเนียมในระดับบน และการกำหนดอัตราค่าโดยสารการขนส่ง
ในระดับล่าง ในกรณีที่ไม่มีผู้ประกอบการความร่วมมือ
เบอร์ทรันด์ สมดุลของแนชค่าโดยสารจะขอ นี้แสดงให้เห็นความสำคัญของการแข่งขันใน
06 นามธรรม หมอ
ตลาดการขนส่งการค้าระหว่างรัฐผู้ให้บริการขนส่ง ( s )

และนักท่องเที่ยว