It is well known that heat transfer

It is well known that heat transfer phenomena are complex in the diesel engine piston. So, it is assumed that the major
mechanism of heat transfer between the combustion chamber and the piston surface is the convection in the thermal
stress analyses. A convection heat load is applied to the piston crown surface. That is, the convection heat load is
enhanced to take into account the radiation effect. The engine in wide open throttle (WOT) condition is considered.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นที่ทราบกันดีว่าปรากฏการณ์การถ่ายโอนความร้อนในลูกสูบเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้น มันจะสันนิษฐานที่สำคัญกลไกการถ่ายเทความร้อนระหว่างผิวลูกสูบและห้องเผาไหม้คือ การพาความร้อนในการวิเคราะห์ความเครียดด้วย โหลดความร้อนการพาความร้อนจะใช้กับพื้นผิวลูกสูบคราวน์ ที่ โหลดความร้อนการพาความร้อนเพิ่มการคำนึงถึงผลกระทบของรังสี ถือเป็นเครื่องยนต์ในสภาพเปิดกว้างเค้น (WOT)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นที่ทราบกันดีว่าปรากฏการณ์การถ่ายเทความร้อนที่มีความซับซ้อนในลูกสูบเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นมันจะสันนิษฐานว่าสำคัญ
กลไกของการถ่ายเทความร้อนระหว่างห้องเผาไหม้และพื้นผิวลูกสูบคือการพาความร้อนในการระบายความร้อน
ความเครียดวิเคราะห์ โหลดพาความร้อนถูกนำไปใช้กับพื้นผิวลูกสูบมงกุฎ นั่นคือภาระการพาความร้อนจะ
เพิ่มขึ้นจะต้องคำนึงถึงผลกระทบต่อการฉายรังสี เครื่องยนต์เปิดคันเร่ง (WOT) เงื่อนไขกว้างเป็นที่ยอมรับว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเป็นที่รู้จักกันดีว่าปรากฏการณ์การถ่ายเทความร้อนมีความซับซ้อนในเครื่องยนต์ลูกสูบ ดังนั้นจึงสันนิษฐานว่าเป็นหลักกลไกของการถ่ายเทความร้อนระหว่างห้องเผาไหม้และผิวลูกสูบเป็นแบบในความร้อนการวิเคราะห์ความเครียด เป็นการพาความร้อนโหลดใช้กับลูกสูบมงกุฎพื้นผิว นั่นคือ การพาความร้อน โหลด คือปรับปรุงการรับรังสีผล เครื่องยนต์เค้นเปิดกว้าง ( โหวด ) เงื่อนไขคือการพิจารณา