The impact of Changi, however, goes

The impact of Changi, however, goes far beyond employment and GDP. The airport is increasingly becoming a key attractor of domestic and foreign companies. Large numbers of airportlinked businesses have clustered in a wide geographical area around the airport. These businesses include logistics companies wishing to benefit from close proximity to the airport, plus a range of other industries. Businesses benefit not only from airport accessibility but also from economic benefits such as knowledge spillovers from other firms, access to specialist labour and a reduction in search costs that proximity to suppliers and customers brings.
Combining these off-site impacts with those provided on-site – the numerous retail, entertainment, food and beverage outlets, business centres and transit hotels – means that Changi has become a major employment and economic centre in its own right.
Air transport’s impact on the labour market
Air transport improves the labour market by making it easier for companies to attract high quality employees from around the globe. This is important for senior staff and professionals for whom access to good international links influences their decision on where to live and work – as confirmed by 43% of companies in a 2005 survey18.
Similarly, high quality employees may find it easier to commute by air on a weekly basis or to be based in two locations (i.e. headquarters and a regional location). Overall, improved access to a wider pool of appropriately skilled labour will improve productivity leading ultimately to higher employment in the local economy.
Value of air transport’s wider catalytic impacts
Recent research by Oxford Economic Forecasting (OEF) provides direct evidence of the value of the wider spin-off effect of air transport on investment and productivity throughout the economy. The analysis is based on ten years of data from 25 European Union countries. It shows that the wider supply-side impact of the expansion of air services over the past decade has contributed an additional 4% to European GDP. The same scale of impact at the global level would imply that the contribution to world GDP was around US$ 1,550 billion in 2004.These supplyside catalytic effects are additional to those arising from trade and tourism.
The same statistical research shows that the expansion of trade by air services over the past decade has contributed an additional 0.6% to European GDP. This translated into an impact at the global level of around US$ 230 billion in 2004. Adding together the trade catalytic impact with the above supply-side catalytic effects provides a total catalytic impact (excluding tourism) of around US$ 1,780 billion.

Air transport improves the labour market by making it easier for companies to attract high quality employees from around the globe.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลกระทบของชางงี อย่างไรก็ตาม ไปไกลเกินกว่าการจ้างงานและ GDP สนามบินอยู่เรื่อย ๆ attractor ที่สำคัญของบริษัทในประเทศ และต่างประเทศ Airportlinked ธุรกิจจำนวนมากมีคลัสเตอร์ในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์กว้างทั่วสนามบิน ธุรกิจเหล่านี้รวมถึงบริษัทโลจิสติกส์ที่ต้องการได้รับประโยชน์จากใกล้สนามบิน บวกของอุตสาหกรรมอื่น ๆ ธุรกิจได้รับประโยชน์ไม่เพียง จากสนามบินถึง แต่ยังมา จากผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเช่นกระทบต่อความรู้จากบริษัทอื่น เข้าถึงผู้เชี่ยวชาญด้านแรงงาน และลดค่าใช้จ่ายในการค้นหาที่ใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์และลูกค้า รวมผลกระทบเหล่านี้เว็บกับเว็บไซต์ – ขายปลีกจำนวนมาก สถานบันเทิง ร้านอาหาร ศูนย์ธุรกิจ และขนส่ง โรงแรม – หมายความ ว่า Changi ได้กลายเป็น งานใหญ่และศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและการอากาศของขนส่งผลกระทบต่อตลาดแรงงานขนส่งทางอากาศปรับปรุงตลาดแรงงาน โดยทำให้ง่ายสำหรับบริษัทเพื่อดึงดูดพนักงานที่มีคุณภาพสูงจากทั่วโลก นี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าหน้าที่อาวุโสและผู้เชี่ยวชาญที่เข้าถึงการเชื่อมโยงระหว่างประเทศที่ดีผลตัดสินใจที่อาศัย และทำ งาน – เป็นยืนยันแล้ว โดย 43% ของบริษัทในการ survey18 2005ในทำนองเดียวกัน พนักงานคุณภาพความสะดวก เพื่อการเดินทางทางอากาศเป็นประจำทุกสัปดาห์ หรือ จะใช้เป็นพื้นฐานในสองตำแหน่ง (เช่นสำนักงานใหญ่และตำแหน่งที่ตั้งในภูมิภาค) โดยรวม ปรับปรุงการเข้าถึงสระว่ายน้ำกว้างของแรงงานมีฝีมืออย่างเหมาะสมจะปรับปรุงผลผลิตชั้นนำในที่สุดจะสูงกว่างานในเศรษฐกิจท้องถิ่นค่าขนส่งทางอากาศกว้างปัจจัยกระทบการวิจัยล่าสุดโดย Oxford เศรษฐกิจคาดการณ์ (ไป) มีหลักฐานโดยตรงของมูลค่าของผลสปินออกกว้างขึ้นขนส่งทางอากาศและผลผลิตตลอดทั้งเศรษฐกิจ การวิเคราะห์ตามข้อมูลจากสหภาพยุโรป 25 ประเทศสิบปี มันแสดงให้เห็นว่า ผลกระทบ supply-side กว้างขึ้นของการขยายตัวของบริการอากาศทศวรรษมีส่วนเพิ่ม 4% ไปยุโรป GDP มาตราส่วนเดียวกันของผลกระทบในระดับสากลจะบ่งบอกถึงว่า เป็นสมทบโลก GDP ประมาณ 1,550 พันล้านดอลลาร์ใน 2004.These supplyside ปัจจัยผลกระทบจะเพิ่มเติมให้กับผู้ที่เกิดจากการค้าและการท่องเที่ยว การวิจัยทางสถิติเดียวกันแสดงว่า การขยายตัวของการค้าบริการอากาศทศวรรษมีส่วนเพิ่ม 0.6% เพื่อยุโรป GDP นี้แปลเป็นผลกระทบในระดับสากลของประมาณ 230 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2004 เพิ่มผลกระทบปัจจัยการค้ากับผลกระทบปัจจัยข้างต้น supply-side ให้การรวมปัจจัยผลกระทบ (จำนวนการท่องเที่ยวของประมาณ 1,780 พันล้านเหรียญสหรัฐฯขนส่งทางอากาศปรับปรุงตลาดแรงงาน โดยทำให้ง่ายสำหรับบริษัทเพื่อดึงดูดพนักงานที่มีคุณภาพสูงจากทั่วโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบของชางงี แต่ไปไกลเกินกว่าการจ้างงานและจีดีพี สนามบินจะเพิ่มขึ้นเป็น attractor ที่สำคัญของ บริษัท ในประเทศและต่างประเทศ จำนวนมากของธุรกิจได้ airportlinked กลุ่มในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่กว้างรอบสนามบิน ธุรกิจเหล่านี้รวมถึง บริษัท โลจิสติกที่ประสงค์จะได้รับประโยชน์จากบริเวณใกล้เคียงกับสนามบินรวมทั้งช่วงของอุตสาหกรรมอื่น ๆ ธุรกิจได้รับประโยชน์ไม่เพียง แต่จากการเข้าถึงสนามบิน แต่ยังมาจากผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเช่น spillovers ความรู้จาก บริษัท อื่น ๆ เข้าถึงแรงงานผู้เชี่ยวชาญและการลดค่าใช้จ่ายในการค้นหาที่ใกล้ชิดกับคู่ค้าและลูกค้านำ.
รวมผลกระทบเหล่านี้ออกจากเว็บไซต์ที่มีผู้ให้บริการในสถานที่ - ค้าปลีกจำนวนมาก, บันเทิง, อาหารและเครื่องดื่ม, ศูนย์บริการธุรกิจและโรงแรมการขนส่ง - หมายความว่าชางงีได้กลายเป็นการจ้างงานที่สำคัญและศูนย์กลางทางเศรษฐกิจในสิทธิของตนเอง.
ส่งผลกระทบต่อการขนส่งทางอากาศในตลาดแรงงาน
การขนส่งทางอากาศช่วยเพิ่มตลาดแรงงานด้วยการทำให้ ง่ายขึ้นสำหรับ บริษัท ที่จะดึงดูดพนักงานที่มีคุณภาพสูงจากทั่วโลก นี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าหน้าที่อาวุโสและผู้เชี่ยวชาญด้านสำหรับผู้ที่เข้าถึงการเชื่อมโยงระหว่างประเทศที่ดีมีผลต่อการตัดสินใจของพวกเขาในการที่จะอยู่อาศัยและทำงาน. - ได้รับการยืนยันโดย 43% ของ บริษัท ใน survey18 2005
ในทำนองเดียวกันพนักงานที่มีคุณภาพสูงอาจพบว่ามันง่ายต่อการเดินทางทางอากาศ เป็นประจำทุกสัปดาห์หรือที่จะอยู่ในสองสถานที่ (สำนักงานใหญ่ IE และสถานที่ภูมิภาค) โดยรวม, การปรับปรุงการเข้าถึงสระว่ายน้ำกว้างของแรงงานที่มีทักษะที่เหมาะสมจะปรับปรุงชั้นนำผลผลิตในท้ายที่สุดกับการจ้างงานที่สูงขึ้นในเศรษฐกิจท้องถิ่น.
มูลค่าของการขนส่งทางอากาศของที่กว้างขึ้นส่งผลกระทบต่อการเร่งปฏิกิริยา
การวิจัยล่าสุดโดยคาดการณ์ทางเศรษฐกิจฟอร์ด (ยี้) ให้หลักฐานโดยตรงของมูลค่าที่กว้างขึ้น หมุนออกจากผลกระทบของการขนส่งทางอากาศในการลงทุนและการผลิตตลอดทั้งเศรษฐกิจ การวิเคราะห์จะขึ้นอยู่กับสิบปีของข้อมูลจาก 25 ประเทศสหภาพยุโรป มันแสดงให้เห็นว่าด้านอุปทานผลกระทบในวงกว้างของการขยายตัวของการให้บริการทางอากาศในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาได้มีส่วนร่วมเพิ่มอีก 4% ของจีดีพียุโรป ขนาดเดียวกันของผลกระทบในระดับโลกจะบ่งบอกว่าผลงานของ GDP โลกอยู่ที่ประมาณ US $ 1,550 พันล้านดอลลาร์ใน 2004.These ผลกระทบเร่งปฏิกิริยา SupplySide มีเพิ่มเติมให้กับผู้ที่เกิดจากการค้าและการท่องเที่ยว.
การวิจัยทางสถิติเดียวกันแสดงให้เห็นว่าการขยายตัวของการค้า โดยให้บริการทางอากาศในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาได้มีส่วนร่วมเพิ่มอีก 0.6% ของจีดีพียุโรป นี้แปลเป็นผลกระทบในระดับโลกอยู่ที่ประมาณ $ 230 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2004 เพิ่มร่วมกันค้าส่งผลกระทบต่อการเร่งปฏิกิริยาที่มีผลกระทบข้างต้นด้านอุปทานเร่งปฏิกิริยาให้ส่งผลกระทบต่อการเร่งปฏิกิริยา (ไม่รวมการท่องเที่ยว) ราว 1,780 พันล้าน $.

การขนส่งทางอากาศ ช่วยเพิ่มตลาดแรงงานโดยการทำให้มันง่ายขึ้นสำหรับ บริษัท ที่จะดึงดูดพนักงานที่มีคุณภาพสูงจากทั่วโลก