3 points that I and K Darren would

3 points that I and K Darren would like you to focus:
1. Utilization dedicated must at 1.3 or 1.5 trips a day cannot be less, otherwise you need to charge your OTS dedicated on the Adhoc trip by minus their fixed cost

2. More load you give to ad-hoc trip will cost you fortune and it's not fair to the business after the fixed cost running on daily and with bad planning by giving more load to Adhoc will cost us almost double

3. Km per load must be determined by your transport team and not from truck driver. Otherwise your km travel very high and it does incur us high cost of each trip. Remember your Variable cost from your km travel affect the overall cost/ case

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3 จุดที่ฉัน k และคาร์เรนต้องการให้คุณโฟกัส:
1 การใช้ต้องทุ่มเทที่ 1.3 หรือ 1.5 วันเดินทางไม่สามารถจะน้อยกว่ามิฉะนั้นคุณต้องคิด ots ทุ่มเทในการเดินทางเฉพาะกิจของคุณโดยการลบค่าใช้จ่ายคงที่ของพวกเขา

2ขึ้นโหลดที่คุณให้กับการเดินทางเฉพาะกิจจะเสียค่าใช้จ่ายคุณโชคและมันไม่ยุติธรรมกับธุรกิจหลังจากที่ค่าใช้จ่ายคงที่ทำงานบนทุกวันและมีการวางแผนที่ไม่ดีโดยการให้ภาระมากขึ้นในการเฉพาะกิจจะค่าใช้จ่ายเราเกือบสอง

3 กิโลเมตรต่อภาระจะต้องกำหนดโดยทีมงานการขนส่งของคุณและไม่ได้มาจากคนขับรถบรรทุก ไม่เช่นนั้นทางคุณเดินทางสูงมากและมันจะมีค่าใช้จ่ายสูงเราเดินทางในแต่ละเที่ยวจำได้ว่าต้นทุนผันแปรของคุณจากการเดินทางทางของคุณส่งผลกระทบต่อต้นทุนโดยรวมกรณี /

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3 จุดที่ผมและดาร์เรน K อยากคุณโฟกัส:
1 ใช้เฉพาะที่ทริ 1.3 หรือ 1.5 วันไม่ต้องน้อย มิฉะนั้น คุณต้องค่า OTS ของคุณทุ่มเทเดินแบบเฉพาะกิจโดยลบด้วยต้นทุนคงที่ของ

2 กำลังให้บริการกิจจะใช้ฟอร์จูนมันไม่ยุติธรรมกับธุรกิจหลังจากต้นทุนคงที่ใช้ทุกวัน และ มีการวางแผนไม่ดีโดยให้ กำลังไปแบบเฉพาะกิจจะใช้เราเกือบสอง

3 Km ต่อการโหลดต้องถูกกำหนด โดยทีมงานขนของคุณ และไม่ได้มา จากคนขับรถบรรทุก มิฉะนั้น กม.เดินทางสูงมากและใช้เราต้นทุนสูงของรถ จำของต้นทุนผันแปรจากผลของสหรัฐ km โดยรวมต้นทุน / กรณี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 จุดที่ผมและ K ดาร์เรนต้องการให้คุณสามารถมุ่งเน้น:
1 โดยเฉพาะการใช้กำลังการผลิตจะต้อง 1.3 หรือ 1.5 การเดินทางของวันที่จะต้องไม่น้อยหรือมิเช่นนั้นแล้วท่านต้องชาร์จ ots โดยเฉพาะในการเดินทาง adhoc โดยราคาที่กำหนดของตน

2 ของคุณโหลดมากขึ้นคุณจะให้กับเครือข่ายแบบอุปกรณ์ต่ออุปกรณ์(เฉพาะกิจ)การเดินทางแบบไปกลับจะทำให้คุณโชคและเป็นไม่เป็นการยุติธรรมที่จะดำเนินธุรกิจหลังจากที่กำหนดค่าใช้จ่ายในการทำงานทุกวันและไม่มีการวางแผนโดยให้มากขึ้นเพื่อจะไม่ต้องเสียค่าใช้จ่าย adhoc เราแทบจะดับเบิลคลิก

3 . กิโลเมตรต่อโหลดจะต้องได้รับการกำหนดโดยทีมงานบริการรับส่งของท่านและไม่ใช่จากคนขับรถบรรทุก หรือมิเช่นนั้นแล้วการเดินทางของคุณอยู่สูงมากและมันไม่เกิดขึ้นเราต้นทุนที่สูงของการเดินทางแต่ละครั้งโปรดจำไว้ว่าต้นทุนผันแปรของคุณจากการเดินทางอยู่ห่างของคุณมีผลต่อกรณี/ต้นทุนโดยรวม