10.2 Adjusting the Volume Loss—As t

10.2 Adjusting the Volume Loss—As the rubber wheel decreases in diameter the amount of scratching abrasion developed in a given practice will be reduced accordingly. The actual volume loss produced by these slightly smaller wheels will, therefore, be inaccurate. The “adjusted volume loss” value takes this into account and indicates the actual abrasion rate that would be produced by a 228.6-mm (9.00-in.) diameter wheel. Calculate the adjusted volume loss (AVL) as follows:

10.3 Reporting Test Results—All significant test parameters and test data as noted in Tables 2 and 3 shall be reported. Any variation from the recommended procedure must be noted in the comments. The report shall include a statement of the current precision and accuracy of the test apparatus as qualified by the testing of Reference Materials (11.6). The volume loss data developed by the initial qualification tests (11.4) or the volume loss data developed by the periodic re-qualification tests (11.4.3) should be listed on the data sheet (Table 3).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

10.2 ปรับการสูญเสียปริมาตรซึ่งเป็นล้อยางลดเส้นผ่านศูนย์กลางยอดเกา ขัดถูที่พัฒนาในทางปฏิบัติกำหนดจะลดลงตามลำดับ การสูญเสียปริมาตรจริงที่ผลิต โดยล้อเล็กเหล่านี้ ดังนั้น จะไม่ถูกต้อง ค่า "ปรับปรุงปริมาณสูญเสีย" นี้คำนึงถึง และบ่งชี้อัตราจริงรอยขีดข่วนที่จะผลิต โดย 228ล้อขนาด 6 มม. (9.00-ค่ะ) คำนวณการสูญเสียปริมาณที่ปรับปรุง (AVL) เป็นดังนี้:

10.3 รายงานทดสอบผล — จะรายงานทั้งหมดพารามิเตอร์การทดสอบอย่างมีนัยสำคัญและข้อมูลทดสอบตามที่ระบุไว้ในตาราง 2 และ 3 ต้องบันทึกการเปลี่ยนแปลงจากขั้นตอนแนะนำในข้อคิดเห็น รายงานจะรวมคำสั่งปัจจุบันความแม่นยำและความถูกต้องของเครื่องทดสอบเป็นคุณสมบัติ โดยการทดสอบของวัสดุอ้างอิง (11.6) ปริมาณสูญเสียข้อมูลโดยการทดสอบคุณสมบัติเบื้องต้น (11.4) หรือปริมาณสูญเสียข้อมูลโดยการทดสอบคุณสมบัติใหม่เป็นครั้งคราว (11.4.3) ควรแสดงรายการบนแผ่นงาน (ตาราง 3) .

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

10.2 ปรับระดับเสียงขาดทุนในขณะที่ล้อยางจะลดลงในเส้นผ่าศูนย์กลางปริมาณของรอยขีดข่วนรอยขีดข่วนการพัฒนาในการปฏิบัติที่ได้รับจะลดลงตาม การสูญเสียที่เกิดขึ้นจริงปริมาณการผลิตโดยล้อขนาดเล็กเหล่านี้จะจึงไม่ถูกต้อง "การสูญเสียปริมาณการปรับค่า" จะใช้เวลานี้ในบัญชีและบ่งชี้ว่าอัตราการขัดสีที่เกิดขึ้นจริงที่จะได้รับการผลิตโดย 228.6 มม. (9.00 ใน.) ล้อเส้นผ่าศูนย์กลาง การคำนวณการสูญเสียปริมาณการปรับ (AVL) ดังนี้10.3 รายงานผลการทดสอบทั้งหมดพารามิเตอร์การทดสอบที่สำคัญและข้อมูลการทดสอบตามที่ระบุไว้ในตารางที่ 2 และ 3 จะได้รับการรายงาน การเปลี่ยนแปลงจากขั้นตอนการแนะนำใด ๆ ที่จะต้องมีการระบุไว้ในความคิดเห็นที่ รายงานจะรวมคำสั่งของความแม่นยำในปัจจุบันและความถูกต้องของเครื่องทดสอบที่ผ่านการรับรองโดยการทดสอบวัสดุอ้างอิง (11.6) การสูญเสียข้อมูลปริมาณการพัฒนาโดยการทดสอบคุณสมบัติเริ่มต้น (11.4) หรือการสูญเสียข้อมูลปริมาณการพัฒนาโดยระยะการทดสอบคุณสมบัติใหม่ (11.4.3) ควรจะระบุไว้ในแผ่นข้อมูล (ตารางที่ 3)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

10.2 การปรับปริมาณการสูญเสียเป็นยางขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางล้อลดจํานวนเกาถลอกพัฒนาในการปฏิบัติที่กำหนดจะลดลงตาม การสูญเสียปริมาณที่แท้จริงที่ผลิตโดยล้อเล็กกว่าเล็กน้อยเหล่านี้จึงไม่ถูกต้อง " การปรับค่าปริมาณการสูญเสีย " จะใช้เวลานี้ในบัญชีและแสดงจริง ซึ่งการจะผลิตโดย 228 .6-mm ( 9.00-in ) เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ คำนวณปรับปริมาณการสูญเสีย ( AVL ) ดังนี้

10.3 รายงานผลการทดสอบทั้งหมดที่สำคัญข้อมูลการทดสอบ และทดสอบพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ในตารางที่ 2 และ 3 จะรายงาน มีการเปลี่ยนแปลงจากขั้นตอนที่แนะนำต้องระบุไว้ในความคิดเห็นรายงานจะรวมงบของปัจจุบันและความถูกต้องแม่นยำของเครื่องมือทดสอบคุณสมบัติโดยการทดสอบวัสดุอ้างอิง ( 11.6% ) ปริมาณข้อมูลสูญหายที่พัฒนาโดยการทดสอบคุณสมบัติเบื้องต้น ( 11.4 ) หรือปริมาณข้อมูลสูญหายที่พัฒนาโดยธาตุอีกครั้งคุณสมบัติการทดสอบ ( 11.4.3 ) ควรจะอยู่ในแผ่นข้อมูล ( ตารางที่ 3 ) .