This report uses new econometric re

This report uses new econometric research and a
review of previous studies to provide guidelines on the
appropriate level and type of demand elasticity to use
when analysing a policy proposal. It provides robust
elasticity estimates to ensure that policy decisions
related to issues such as liberalisation, airport charges,
taxation, and emissions schemes, are made on the
basis of appropriate and reliable evidence. It provides
important new estimates to ensure that price elasticity
estimates do not underestimate the sensitivity of
passengers to price and are used correctly.
Different air travel demand elasticities are associated
with different uses. When consumers are choosing
between airlines on a route, or even between
destinations for travel, there is a degree of price
elasticity for airline seats. However, if all competitors
on a route, or if a wide range of routes all experience
the same proportionate price increase, the demand for
airline services becomes less elastic. As a price increase
is extended to ever larger groups of competing airlines
or competing destinations, then the overall demand for
air travel is revealed to be somewhat inelastic.
The implications are:
• For an airline on a given route, increasing price is
likely to result in a more than proportionate decrease
in air travel. Lower travel prices will greatly stimulate
traffic and raise revenues. Airline specific travel price
charges are price elastic.
• If all airlines on a given route increase travel prices
by the same amount (e.g. due to the imposition of
passenger based airport fees that are passed on to
the consumer), then the decrease in traffic will be less
but still proportionately more than the change in price.
Route specific travel prices are price elastic.
• If all airlines on a wide set of routes increase travel
prices by roughly similar amounts (e.g. due to the
imposition of new market-wide taxes or to the working
through of higher fuel or security costs) then the
decrease in traffic may be less or much less than
proportional to the increase in fares. National or
Supra-National increases in airline travel prices, that
take place across a broad range of markets, are price
inelastic.
Thus, the particular elasticity value to be used for
analysing price effects in airline markets depends
on the question being asked. The narrower the
applicability of a price change, the more elastic (i.e.
larger) the change in demand. The more general the
applicability of a price change (perhaps due to higher
costs or taxes) the less elastic (i.e. smaller) the change
in demand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายงานนี้ใช้ econometric วิจัยใหม่และทบทวนการศึกษาก่อนหน้านี้เพื่อให้แนวทางในการระดับที่เหมาะสมและชนิดของความยืดหยุ่นของความต้องการใช้เมื่อวิเคราะห์ข้อเสนอนโยบาย ให้แข็งแกร่งความยืดหยุ่นประเมินเพื่อให้แน่ใจว่านโยบายตัดสินใจที่เกี่ยวข้องกับปัญหาเช่นเปิดเสรี ค่าธรรมเนียมสนามบินภาษี และปล่อยร่าง จะทำการพื้นฐานของหลักฐานที่เหมาะสม และเชื่อถือได้ มีประเมินความสำคัญใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าความยืดหยุ่นของราคาประเมินไม่ดูถูกดูแคลนความไวของให้ราคา และใช้ได้อย่างถูกต้องความต้องการ elasticities จะเดินทางอากาศแตกต่างกันมีการใช้แตกต่างกัน เมื่อผู้บริโภคตัดสินใจเลือกระหว่างสายการบิน ในกระบวนการ ผลิต หรือแม้แต่ระหว่างสำหรับนักท่องเที่ยวเดินทาง มีระดับของราคาความยืดหยุ่นที่นั่งสายการบิน อย่างไรก็ตาม ถ้าคู่แข่งทั้งหมดในกระบวนการผลิต หรือหลากหลายเส้นทางทั้งหมดประสบการณ์เพิ่มตามราคา ความต้องการบริการสายการบินจะยืดหยุ่นน้อย เป็นการเพิ่มขึ้นของราคาขยายกลุ่มเคยใหญ่ของสายการบินแข่งขันหรือสถานที่แข่งขัน แล้วความต้องการโดยรวมอากาศสหรัฐจะเปิดเผยจะค่อนข้าง inelasticผลกระทบคือ:•สำหรับการบินในเส้นทางที่กำหนด เพิ่มราคาเป็นทั้งลดกว่าปฏิภาคในการเดินทางอากาศ ล่างเดินทางราคาจะกระตุ้นอย่างมากจราจรและเพิ่มรายได้ ราคาสายการบินเดินทางเฉพาะค่าธรรมเนียมราคายืดหยุ่นได้•หากสายการบินทั้งหมดในกระบวนการผลิตการกำหนดเพิ่มในราคาด้วยจำนวนเงินเดียวกัน (เช่นเนื่องจากการใช้ผู้โดยสารขึ้นค่าธรรมเนียมสนามบินที่จะผ่านไปบนผู้บริโภค), การลดลงของปริมาณการใช้งานจะน้อยแต่ยังตามสัดส่วนมากกว่าการเปลี่ยนแปลงราคาเส้นทางการเดินทางราคาราคายืดหยุ่นได้•หากสายการบินทั้งหมดในชุดหลากหลายของเส้นทางเดินทางที่เพิ่มขึ้นราคา โดยประมาณคล้ายเงิน (เช่นครบกำหนดไปจัดเก็บภาษี ของภาษีทั้งตลาดใหม่ หรือการทำงานโดยต้นทุนเชื้อเพลิงหรือการรักษาความปลอดภัยที่สูง) นั้นจราจรลดลงอาจจะน้อย หรือมากน้อยกว่าสัดส่วนการเพิ่มค่าโดยสาร แห่งชาติ หรือราคา การท่องเที่ยวแห่งชาติ supra เพิ่มในสายการบินที่ขึ้นบริเวณตลาดที่หลากหลาย มีราคาinelasticดังนั้น ความยืดหยุ่นเฉพาะค่าที่จะใช้สำหรับวิเคราะห์ผลกระทบราคาในตลาดสายการบินขึ้นคำถามที่ถูกถาม แคบกว่านี้ความเกี่ยวข้องของราคาเปลี่ยนแปลง ยืดหยุ่นเพิ่มเติมพิเศษใหญ่) การเปลี่ยนแปลง ที่ทั่วไปความเกี่ยวข้องของของการเปลี่ยนแปลงราคา (อาจจะเนื่องสูงต้นทุนหรือภาษี) น้อยกว่ายืดหยุ่น (เช่นมีขนาดเล็กลง) การเปลี่ยนแปลงความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายงานนี้จะใช้การวิจัยทางเศรษฐมิติใหม่และทบทวนศึกษาก่อนหน้านี้ที่จะให้แนวทางในระดับที่เหมาะสมและประเภทของความยืดหยุ่นความต้องการที่จะใช้เมื่อวิเคราะห์ข้อเสนอนโยบาย จะให้ประสิทธิภาพการประมาณการความยืดหยุ่นเพื่อให้แน่ใจว่าการตัดสินใจในนโยบายที่เกี่ยวข้องกับประเด็นต่างๆ เช่นการเปิดเสรีค่าใช้จ่ายที่สนามบิน, การจัดเก็บภาษีและรูปแบบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ทำบนพื้นฐานของหลักฐานที่เหมาะสมและเชื่อถือได้ จะให้ประมาณการใหม่ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าความยืดหยุ่นของราคาประมาณการไม่ประมาทไวของผู้โดยสารราคาและมีการใช้อย่างถูกต้อง. การเดินทางทางอากาศที่แตกต่างกันความยืดหยุ่นความต้องการที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์ที่แตกต่างกัน เมื่อผู้บริโภคจะเลือกระหว่างสายการบินในเส้นทางหรือแม้กระทั่งระหว่างปลายทางสำหรับการเดินทางมีระดับของราคาที่ยืดหยุ่นสำหรับที่นั่งของสายการบิน แต่ถ้าคู่แข่งทั้งหมดในเส้นทางหรือถ้าที่หลากหลายของทุกเส้นทางได้สัมผัสกับราคาที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนเดียวกันความต้องการใช้บริการของสายการบินจะกลายเป็นความยืดหยุ่นน้อย ในฐานะที่เป็นราคาที่เพิ่มขึ้นจะขยายไปยังกลุ่มที่เคยมีขนาดใหญ่ของสายการบินแข่งขันหรือจุดหมายปลายทางการแข่งขันแล้วความต้องการโดยรวมสำหรับการเดินทางทางอากาศจะถูกเปิดเผยยืดหยุ่นค่อนข้าง. ความหมายคือ: •สำหรับสายการบินในเส้นทางที่กำหนดให้เพิ่มขึ้นราคาที่มีแนวโน้มที่จะส่งผลให้เกิดในมากกว่าการลดลงของสัดส่วนในการเดินทางทางอากาศ ราคาที่ต่ำกว่าการเดินทางจะช่วยกระตุ้นให้เกิดการจราจรและเพิ่มรายได้ การเดินทางของสายการบินโดยเฉพาะราคาค่าใช้จ่ายที่มีราคายืดหยุ่น. •หากสายการบินทั้งหมดในราคาที่เดินทางเพิ่มขึ้นในเส้นทางที่กำหนดด้วยจำนวนเดียวกัน(เช่นเนื่องจากการจัดเก็บภาษีของค่าธรรมเนียมสนามบินตามผู้โดยสารที่ได้รับการส่งต่อไปยังผู้บริโภค) แล้วการลดลงของอัตราการเข้าชมจะ จะน้อยแต่ก็ยังเป็นสัดส่วนที่มากกว่าการเปลี่ยนแปลงราคา. the เส้นทางราคาเดินทางเฉพาะราคายืดหยุ่น. •หากสายการบินทั้งหมดในชุดกว้างของเส้นทางที่เพิ่มขึ้นการเดินทางราคาจำนวนใกล้เคียงกันประมาณ(เช่นเนื่องจากการจัดเก็บภาษีของภาษีตลาดทั้งใหม่หรือการทำงานผ่านของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นหรือค่าใช้จ่ายในการรักษาความปลอดภัย) จากนั้นลดลงในการจราจรอาจจะน้อยหรือมากน้อยกว่าสัดส่วนการเพิ่มขึ้นของอัตราค่าโดยสาร แห่งชาติหรือเพิ่มขึ้น Supra แห่งชาติในราคาเดินทางของสายการบินที่จะเกิดขึ้นในช่วงกว้างของตลาดที่มีราคาไม่ยืดหยุ่น. ดังนั้นค่าความยืดหยุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะใช้สำหรับการวิเคราะห์ผลกระทบของราคาในตลาดสายการบินขึ้นอยู่กับคำถามที่ถูกถาม แคบการบังคับใช้ของการเปลี่ยนแปลงของราคาที่ยืดหยุ่นมากขึ้น(เช่นขนาดใหญ่) การเปลี่ยนแปลงในความต้องการ ทั่วไปมากขึ้นการบังคับใช้ของการเปลี่ยนแปลงของราคา(อาจจะเป็นเพราะสูงกว่าค่าใช้จ่ายหรือภาษี) ยืดหยุ่นน้อย (เช่นขนาดเล็ก) การเปลี่ยนแปลงในความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายงานนี้ใช้งานวิจัยและการศึกษาทางเศรษฐมิติ
ทบทวนใหม่ เพื่อให้แนวทาง
ระดับที่เหมาะสม และประเภทความยืดหยุ่นของอุปสงค์ความต้องการใช้
เมื่อวิเคราะห์นโยบายข้อเสนอ มันมีความยืดหยุ่นคงทน
ประมาณการเพื่อให้แน่ใจว่า การตัดสินใจนโยบายที่เกี่ยวข้องกับปัญหาเช่นการเปิดเสรี

สนามบิน ค่าธรรมเนียม ภาษีอากร และการทำบน
วิธีการพื้นฐานที่เหมาะสม และน่าเชื่อถือของหลักฐาน ให้ประมาณการใหม่ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า

ราคาประมาณการความยืดหยุ่นไม่ประมาทความไวของ
ผู้โดยสารราคาและใช้อย่างถูกต้อง .
ที่แตกต่างกันการเดินทางทางอากาศอุปสงค์ความยืดหยุ่นเกี่ยวข้อง
กับใช้ที่แตกต่างกัน เมื่อผู้บริโภคเลือก
ระหว่างสายการบินในเส้นทาง หรือแม้แต่ระหว่าง
จุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวมีปริญญาของความยืดหยุ่น
นั่งสายการบิน แต่ถ้าคู่แข่ง
บนเส้นทาง หรือถ้าช่วงกว้างของเส้นทางทั้งหมดประสบการณ์
เดียวกันเพิ่มราคาตามสัดส่วน ความต้องการ
บริการสายการบินจะกลายเป็นความยืดหยุ่นน้อยลง เป็นการเพิ่มราคา
ขยายได้ขนาดใหญ่กลุ่มของการแข่งขันสายการบิน
หรือสถานที่แข่งขันแล้วความต้องการ
โดยการเดินทางทางอากาศถูกเปิดเผยจะค่อนข้างยืดหยุ่น ความหมาย :
-
สำหรับสายการบินที่ระบุเส้นทาง ราคาเพิ่มขึ้น
มีแนวโน้มที่จะส่งผลในสัดส่วนที่มากกว่าลด
ในการเดินทางทางอากาศ ราคาต่ำจะช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยว
การจราจรและเพิ่มรายได้ สายการบินเดินทาง ค่าธรรมเนียมเฉพาะราคา

- ราคายืดหยุ่นได้ ถ้าสายการบินทั้งหมดบนเส้นทางท่องเที่ยวให้ราคา
เพิ่มโดยปริมาณที่เท่ากัน ( เช่นเนื่องจากการจัดเก็บค่าธรรมเนียมจากผู้โดยสารสนามบิน

ที่ส่งผ่านไปยังผู้บริโภค ) แล้วลดปริมาณจะน้อยกว่า
แต่ก็ยังเป็นสัดส่วนที่มากกว่าการเปลี่ยนแปลงในราคา ราคาเฉพาะเส้นทางการเดินทาง

- ราคายืดหยุ่นได้ ถ้าสายการบินทั้งหมดในชุดกว้างของ เส้นทางเพิ่มราคาท่องเที่ยว
โดยจํานวนเงินที่คล้ายกัน ( เช่นเนื่องจาก
คร่าวจัดเก็บภาษีกว้างตลาดใหม่หรือการทำงานผ่านเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นหรือการรักษาความปลอดภัย

) แล้วค่าใช้จ่ายลดลงในการจราจรอาจจะน้อย หรือมากน้อยกว่า
สัดส่วนการเพิ่มขึ้นของค่าโดยสาร แห่งชาติหรือ
เพิ่ม Supra ราคาสายการบินแห่งชาติ ,
ใช้สถานที่ผ่านหลากหลายของตลาด ซึ่งราคา
.
ดังนั้นค่าความยืดหยุ่นที่เฉพาะเจาะจงที่จะใช้สำหรับ
วิเคราะห์ผล ราคา ในตลาดสายการบินขึ้นอยู่กับ
ในคำถามที่ถูกถาม แคบ
ความเกี่ยวข้องของการเปลี่ยนแปลงราคาที่ยืดหยุ่นมาก ( เช่น
ขนาดใหญ่ ) การเปลี่ยนแปลงในความต้องการ ยิ่งทั่วไป
ความเกี่ยวข้องของการเปลี่ยนแปลงราคา ( อาจจะเนื่องจากค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น
หรือภาษี ) น้อยกว่ายืด ( เช่นขนาดเล็ก ) การเปลี่ยนแปลง
ในความต้องการ