3.4 Pricing StructureFares on Singa

3.4 Pricing Structure
Fares on Singapore Airlines display the usual pricing structure – very
expensive for First Class and Business Class, and quite affordable for Economy.
Just to give an idea of the price differentials, a search by a passenger (Thomas,
2003) for a ticket for a round trip from New York to Frankfurt and back leaving July
24 and coming back July 31 (2003), gave the following: An economy class ticket
for the trip cost just US$684. A business-class ticket cost a “whopping”
US$4,869.00, while the same trip in First Class was a “shudder-inducing”
$8,021.90. All are full, unrestricted fares; lower fares are available under certain
conditions. Thus an Economy Class passenger pays only 8.5% of the First Class
fare, and 14% of Business fare, while Business Class fare is 60.7% of the First
Class fare. No wonder First Class passengers are treated like a head of state!
They are paying for superb service and are probably getting value for their money.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.4 ราคาค่าโดยสารบนสายการบินสิงคโปร์แสดงโครงสร้างราคาปกติ – มากแพงสำหรับชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ และราคาไม่แพงมากสำหรับเศรษฐกิจเพียงเพื่อให้ความคิดของ differentials ราคา ค้นหาจากผู้โดยสาร (Thomas2003) สำหรับตั๋วสำหรับเดินทางรอบจากนิวยอร์กไปแฟรงค์เฟิร์ตและกลับออกจากเดือนกรกฎาคมกลับมา และ 24 31 กรกฎาคม (2003), ให้ต่อไปนี้: มีตั๋วสำหรับการเดินทางต้นทุน เพียงสหรัฐอเมริกา $684 ตั๋วชั้นธุรกิจต้นทุนเป็น "whopping"สหรัฐอเมริกา $4,869.00 ขณะเดินทางในชั้นเดียวกัน เป็น "shudder-inducing"$8,021.90 มีค่าโดยสารเต็ม จำกัด ค่าโดยสารต่ำอยู่ภายใต้บางเงื่อนไขการ จึง มีผู้โดยสารชั้นประหยัดจ่ายเพียง 8.5% ชั้นแรกค่าโดยสาร และ 14% ของธุรกิจอาหาร ธุรกิจอาหารเป็น 60.7% ครั้งแรกชั้นโดยสาร ไม่สงสัยชั้นจะจัดการผู้โดยสารเป็นประมุขพวกเขาจ่ายเงินสำหรับการบริการที่ยอดเยี่ยม และคงจะได้รับค่าเงินของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.4 โครงสร้างการกำหนดราคา
ค่าโดยสารสายการบินสิงคโปร์แสดงโครงสร้างราคาปกติ - มาก
. มีราคาแพงสำหรับชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจและราคาไม่แพงมากสำหรับเศรษฐกิจ
เพียงเพื่อให้ความคิดที่แตกต่างของราคา, การค้นหาโดยผู้โดยสาร (โทมัส,
2003) สำหรับ ตั๋วสำหรับการเดินทางกลับจากนิวยอร์กไปยังแฟรงค์เฟิร์ตและด้านหลังออกกรกฎาคม
24 และกลับมา 31 กรกฎาคม (2003) ให้ต่อไปนี้: ตั๋วชั้นประหยัด
ค่าใช้จ่ายในการเดินทางเพียง US $ 684 ค่าใช้จ่ายตั๋วชั้นธุรกิจ "มหันต์"
US $ 4,869.00 ขณะที่การเดินทางเดียวกันในชั้นแรกเป็น "ตัวสั่นชักนำ"
$ 8,021.90 ทั้งหมดจะเต็มไปด้วยค่าโดยสารไม่ จำกัด ; อัตราค่าโดยสารที่ต่ำกว่าที่มีอยู่ภายใต้บาง
เงื่อนไข ดังนั้นผู้โดยสารชั้นประหยัดจ่ายเพียง 8.5% ของชั้นแรก
ค่าโดยสารและ 14% ของค่าโดยสารธุรกิจในขณะที่ค่าโดยสารชั้นธุรกิจเป็น 60.7% ของแรก
ค่าโดยสารชั้น ไม่น่าแปลกใจผู้โดยสารชั้นหนึ่งได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับประมุขแห่งรัฐ!
พวกเขาจะจ่ายเงินสำหรับการบริการชั้นเลิศและอาจจะได้รับความคุ้มค่าเงินของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.4 โครงสร้าง
ราคาค่าโดยสารบนสายการบินสิงคโปร์แสดง–โครงสร้างราคาปกติมาก
แพงสำหรับชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ และค่อนข้างมาก สำหรับเศรษฐกิจ
เพียงเพื่อให้ความคิดของราคาที่แตกต่าง , ค้นหาโดยผู้โดยสาร ( Thomas
2003 ) สำหรับตั๋วสำหรับการเดินทางรอบจากนิวยอร์กไปแฟรงค์เฟิร์ต และกลับออกจากกรกฎาคม
24 และกลับ 31 กรกฎาคม ( 2003 ) ได้ดังต่อไปนี้เป็นชั้นประหยัดตั๋ว
สำหรับค่าใช้จ่ายการเดินทางเพียง US $ 684 คน ตั๋วเครื่องบินชั้นธุรกิจต้นทุน " มหันต์ "
$ 4869.00 ในขณะที่เดินทางเดียวกันในคลาสแรกคือ " กลัวที่สุด "
$ 8021.90 . ทั้งหมดจะเต็ม ไม่จำกัดอัตราค่าโดยสารต่ำ ; ใช้ได้ภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง

จึงเป็นชั้นประหยัดผู้โดยสารจ่ายเพียง 8.5 % ของค่าโดยสารชั้น
ครั้งแรก และ 14 % ของค่าโดยสารธุรกิจขณะที่ชั้นธุรกิจค่าโดยสาร 60.7 % ของค่าโดยสารชั้นหนึ่ง

ไม่สงสัยเลยว่า First Class ผู้โดยสารเป็นเหมือนหัวของรัฐ !
พวกเขาจะจ่ายสำหรับการบริการที่ยอดเยี่ยมและอาจจะคุ้มค่าเงินของพวกเขา