The ASEAN Single Aviation Market or

The ASEAN Single Aviation Market or Open Skies project aims to
liberalize the air transport industry in ASEAN by 2015. However, the project faces
significant obstacles, including non-acceptance by key member states and an
incomplete agenda that excludes more ambitious relaxations to market access and
ownership and control rules. The ASEAN states’ failure to forge a truly single
market and a common negotiating position risks disadvantaging their airlines vis-à-vis competitors from larger unified markets such as China.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตลาดการบินเดียวอาเซียนหรือเปิดโครงการที่มีวัตถุประสงค์เพื่อ liberalize อุตสาหกรรมขนส่งอากาศในอาเซียน โดย 2015 อย่างไรก็ตาม การหันหน้าของโครงการ อุปสรรคสำคัญ รวมถึงไม่ยอมรับ โดยรัฐสมาชิกหลักและ วาระไม่สมบูรณ์ที่แยก relaxations ทะเยอทะยานมากขึ้นเข้าถึงตลาด และ เป็นเจ้าของและควบคุมกฎ ความล้มเหลวของรัฐอาเซียนปลอมอย่างเดียว ตลาดและการร่วมเจรจาต่อรองตำแหน่งความเสี่ยง disadvantaging คู่แข่งวิà vis สายการบินจากใหญ่โดยรวมตลาดเช่นจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อาเซียนเดี่ยวตลาดการบินหรือเปิดโครงการท้องฟ้ามีเป้าหมายที่จะเปิดเสรีอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศในภูมิภาคอาเซียนในปี 2015 อย่างไรก็ตามโครงการใบหน้าอุปสรรคที่สำคัญรวมถึงการที่ไม่ได้รับการยอมรับโดยรัฐสมาชิกคนสำคัญและวาระการประชุมที่ไม่สมบูรณ์ที่ไม่รวมศรีสุขมีความทะเยอทะยานมากขึ้นในการเข้าถึงตลาดและเป็นเจ้าของและกฎระเบียบควบคุม ความล้มเหลวของรัฐของอาเซียนในการปลอมเป็นหนึ่งเดียวอย่างแท้จริงของตลาดและการเจรจาต่อรองตำแหน่งที่พบความเสี่ยงปะรำสายการบินของพวกเขา Vis-a-พิพาทคู่แข่งจากตลาดแบบครบวงจรที่มีขนาดใหญ่เช่นจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตลาดการบินเดียวอาเซียนหรือโครงการเปิดฟ้ามุ่ง
เปิดเสรีอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศในภูมิภาคอาเซียนโดย 2015 . อย่างไรก็ตาม โครงการหน้า
อุปสรรคสําคัญ รวมถึงไม่ยอมรับโดยคีย์รัฐสมาชิกและ
สมบูรณ์วาระที่ไม่รวมทะเยอทะยานมากขึ้นเป็นการผสมผสานระหว่างศิลปะเพื่อการเข้าถึงตลาดและ
กฎความเป็นเจ้าของและการควบคุม อาเซียนเป็นรัฐล้มเหลวที่จะทำอย่างแท้จริง
เดี่ยวตลาดทั่วไป disadvantaging การต่อรองตำแหน่งความเสี่ยงของสายการบินซึ่งต้นทุน 2 คู่แข่งจากขนาดใหญ่รวมตลาดเช่นจีน