The accelerated development of deta

The accelerated development of detailed research (e.g. on the psychological attributes of
I53
I’: J ~‘?ITEI FM
driver behaviour) has also served to confuse some more general points which are quite
fundamental. A road traffic accident as an event in space and time is the result of several
different factors in interaction and it is possible to view this situation as some kind of
breakdown in a loosely defined system resulting from the failure of one or more components.
The component which has failed usually defines the range of interest of the professional
researcher and the orientation for subsequent analyses. The approach carries with it a strong
implication that the original “design” (if it is possible to use such a word in this context) is
without major defects and the answer to component failure, therefore, lies in some aspect of
quality control amongst component suppliers-people, roads or vehicles. Since accident researchers
are concerned with some aspect of component quality control, and these are relatively
well understood, it will be necessary to expand a little on the design of the system itself.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การพัฒนาที่เร่งวิจัยรายละเอียด (เช่นบนคุณลักษณะทางจิตใจของI53 ฉัน ': J ~ " ITEI FMควบคุมพฤติกรรม) มีบริการส่งถึงบางจุดทั่วไปจะค่อนข้างสับสนพื้นฐาน อุบัติเหตุจราจรถนนที่เป็นเหตุการณ์ในพื้นที่เป็นผลหลายชนิดปัจจัยต่าง ๆ ในการโต้ตอบและจำเป็นต้องดูสถานการณ์นี้เป็นบางชนิดรายละเอียดในระบบซึ่งกำหนดเป็นผลมาจากความล้มเหลวของส่วนประกอบหนึ่งรายการ ขึ้นไปคอมโพเนนต์ที่ล้มเหลวมักกำหนดช่วงที่น่าสนใจของมืออาชีพนักวิจัยและการวางแนวการวิเคราะห์ตามมา วิธีการดำเนินการกับแรงปริยายที่เดิม "ออก" (ถ้าจำเป็นต้องใช้คำดังกล่าวในบริบทนี้)ไม่ มีข้อบกพร่องสำคัญและคำตอบของคอมโพเนนต์ล้มเหลว ดังนั้น อยู่ในบางด้านควบคุมคุณภาพท่ามกลางส่วนซัพพลายเออร์คน ถนน หรือยานพาหนะ ตั้งแต่นักวิจัยอุบัติเหตุมีความกังวลกับบางด้านของการควบคุมคุณภาพส่วนประกอบ และเหล่านี้ค่อนข้างเข้าใจดี คุณจะจำเป็นต้องขยายเล็กน้อยในการออกแบบระบบเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เร่งการพัฒนาของการวิจัยรายละเอียด (เช่นเกี่ยวกับคุณลักษณะทางจิตวิทยาของ
I53
ฉัน ': J ~'? ITEI FM
พฤติกรรมของคนขับ)
นอกจากนี้ยังได้ทำหน้าที่ให้เกิดความสับสนบางจุดทั่วไปมากขึ้นซึ่งจะค่อนข้างพื้นฐาน อุบัติเหตุการจราจรบนถนนในขณะที่เหตุการณ์ในพื้นที่และเวลาเป็นผลมาจากหลายปัจจัยที่แตกต่างกันในการทำงานร่วมกันและมันก็เป็นไปได้ที่จะดูสถานการณ์เช่นนี้เป็นชนิดของความล้มเหลวในระบบที่กำหนดไว้อย่างหลวมๆ เป็นผลมาจากความล้มเหลวของหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งองค์ประกอบ. องค์ประกอบ ซึ่งได้ล้มเหลวมักจะกำหนดช่วงของความสนใจของมืออาชีพนักวิจัยและการวางแนวสำหรับการวิเคราะห์ที่ตามมา วิธีการดำเนินการกับมันที่แข็งแกร่งความหมายว่าเดิม "การออกแบบ" (ถ้าเป็นไปได้ที่จะใช้เช่นคำในบริบทนี้) เป็นโดยไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญและคำตอบที่ล้มเหลวส่วนจึงอยู่ในลักษณะของการควบคุมคุณภาพในหมู่ส่วนประกอบซัพพลายเออร์-คนถนนหรือยานพาหนะ ตั้งแต่นักวิจัยอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับทุกแง่มุมของการควบคุมคุณภาพองค์ประกอบบางส่วนและเหล่านี้จะค่อนข้างเข้าใจดีว่ามันจะมีความจำเป็นที่จะขยายเล็กๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับการออกแบบของระบบเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เร่งพัฒนางานวิจัยรายละเอียด ( เช่นในด้านคุณลักษณะของ i53

' I ; ~ ' ? itei FM
คนขับพฤติกรรม ) ยังเสิร์ฟสับสนบางจุดทั่วไปที่ค่อนข้าง
พื้นฐาน ถนนการจราจรอุบัติเหตุเป็นเหตุการณ์ในพื้นที่และเวลา คือ ผลของปัจจัยต่าง ๆหลาย
ในการปฏิสัมพันธ์และเป็นไปได้ที่จะดูสถานการณ์นี้เป็นบางชนิดของ
การกำหนดหลวมระบบที่เกิดจากความล้มเหลวของหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งองค์ประกอบ องค์ประกอบที่ล้มเหลว
มักจะกำหนดช่วงของความสนใจของมืออาชีพ
นักวิจัยและปฐมนิเทศวิเคราะห์ที่ตามมา วิธีการประกอบกับมันมีความนัยแข็งแรง
ว่าเดิม " ออกแบบ " ( ถ้ามันเป็นไปได้ที่จะใช้คำพูดในบริบทนี้ )
ไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญและคำตอบส่วนความล้มเหลว ดังนั้นอยู่ในบางแง่มุมของ
การควบคุมคุณภาพในหมู่ซัพพลายเออร์ของอุปกรณ์ คน ถนน หรือ ยานพาหนะ ตั้งแต่อุบัติเหตุนักวิจัย
มีความกังวลกับบางแง่มุมของการควบคุมคุณภาพชิ้นส่วน , และเหล่านี้จะค่อนข้าง
อืมเข้าใจแล้ว ก็จะต้องขยายเพียงเล็กน้อยในการออกแบบของระบบนั่นเอง