Stuck at seaThe containers stuck on

Stuck at sea
The containers stuck on board the ships are the next problem. While at sea, there is no way to get the cargo off board.
Ships that are only leased by Hanjin could see their actual owner take back control and bring them into a harbour. They would still need to be cleared of their cargo but could then be leased to other companies.
Given that the owners of any leased vessels would probably not want to foot the bill themselves they may try to draft in the four partner lines that have containers on the ship or maybe even the companies whose cargo is inside those containers
The ships owned by Hanjin itself would most likely have to be sold before anyone would bring in the money to get them into a port and cleared. The fact that they would have to be sold as is, i.e. at sea, and with a load of overdue containers on board would probably weigh down the price of the vessels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ติดอยู่ในทะเลภาชนะที่ติดอยู่บนเรือมีปัญหาถัดไป ในขณะที่ทะเล มีวิธีการขนส่งสินค้าออกกระดานเรือที่จะเช่าเฉพาะ โดย Hanjin อาจดูเจ้าจริงมาดูแล และนำเขาไปท่าเรือ พวกเขาจะยังคงต้องมีล้างของสินค้าของพวกเขา แต่แล้วจะเช่าบริษัทอื่นระบุว่าเจ้าของเรือเช่าใด ๆ อาจจะไม่อยากเท้าเงิน ตัวเองอาจพยายามร่างในบรรทัดสี่คู่ที่ตู้คอนเทนเนอร์บนเรือ หรือแม้แต่บริษัทขนส่งสินค้าที่มีอยู่ภายในภาชนะเหล่านั้นเรือ Hanjin ตัวเองเป็นเจ้าของมักจะมีการขายก่อนที่ใครจะนำเงินเข้าพอร์ต และล้าง ความจริงที่ว่าพวกเขาจะต้องขายได้เป็น เช่นที่ทะเล และโหลดของภาชนะบรรจุเกินบนเครื่องอาจจะ มีน้ำหนักลงราคาของเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ติดอยู่ในทะเล
ภาชนะที่ติดอยู่บนบอร์ดเรือที่มีปัญหาต่อไป ในขณะที่ในทะเลมีวิธีการที่จะได้รับการขนส่งสินค้าออกจากกระดาน no.
เรือที่เช่าโดย Hanjin ได้เห็นเจ้าของที่แท้จริงของพวกเขาจะกลับควบคุมและนำพวกเขาเข้าสู่ท่าเรือ พวกเขาจะยังคงต้องล้างของการขนส่งสินค้าของพวกเขา แต่แล้วก็อาจจะมีการเช่ากับ บริษัท อื่น ๆ .
ระบุว่าเจ้าของเรือเช่าใด ๆ อาจจะไม่ต้องการที่จะจ่ายเงินของตัวเองพวกเขาอาจพยายามที่จะร่างในสี่สายพันธมิตรที่มีภาชนะบรรจุใน เรือหรือแม้กระทั่ง บริษัท ที่มีการขนส่งสินค้าที่อยู่ภายในภาชนะเหล่านั้น
เรือที่เป็นเจ้าของโดย Hanjin ตัวเองส่วนใหญ่จะต้องมีการขายก่อนทุกคนจะนำเงินที่จะได้รับพวกเขาเข้ากับพอร์ตและเคลียร์ ความจริงที่ว่าพวกเขาจะต้องถูกนำไปขายตามที่เป็นอยู่เช่นในทะเลและมีความเร็วในการโหลดของภาชนะบรรจุที่ค้างชำระอยู่บนเรืออาจจะมีน้ำหนักลดลงราคาของภาชนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ติดทะเลภาชนะบรรจุที่ติดบนกระดานเรือที่เป็นปัญหาต่อไป ในขณะที่อยู่ในทะเล ไม่มีทางที่จะได้รับสินค้าที่ปิดบอร์ดเรือที่จะเช่าจากเจ้าของที่แท้จริงของพวกเขาดู Hanjin สามารถใช้ควบคุมและนำพวกเขาเข้าไปในท่าเรือ พวกเขาจะยังต้องมีการล้างของสินค้าของตน แต่ก็ถูกเช่าไปยัง บริษัท อื่น ๆระบุว่าเจ้าของใด ๆเช่าเรือ คงจะไม่ต้องจ่ายเงินเอง พวกเขาอาจพยายามที่จะร่างทั้งสี่คู่เส้นนั้นจะมีภาชนะบนเรือ หรือแม้กระทั่ง บริษัท ที่มีสินค้าอยู่ภายในภาชนะนั้นเรือเป็นของ Hanjin เองน่าจะต้องขายก่อนใคร จะเอาเงินไปไว้ในพอร์ต และล้าง ความจริงที่ว่าพวกเขาจะต้องขายเป็น เช่นในทะเลและมีโหลดของมาบรรจุในบอร์ดอาจจะหนักลงราคาของเรือ