Turbocharged spark ignition engine

Turbocharged spark ignition engine for automotive racing have a long and controversial history. From the times of high torque at all cost, to the actual F1 era of maximum efficiency. However turbocharging and turbocoumpounding basic concepts have not changed. It is surprising that, through the years, the same identical errors are repeated. Turbocharger (TC) unit design is a highly optimized task, that requires good concepts, good mathematical models, lots of experimental data and a very good optimization. Performances vary completely with design choices, with big differences between even close solutions. Present software for mathematical modeling of performances are far from accurate and should be corrected with experimental data to obtain effective results. Genetic Algorithms are to be used as optimization method to evaluate the best design solution. Even minor errors in design choices result in large penalties on performance. © 2006-2014 Asian Research Publishing Network (ARPN).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์จุดระเบิดประกายเทอร์โบสำหรับรถยนต์แข่งมีประวัติยาวนาน และความขัดแย้ง จากแรงบิดสูงทั้งต้นทุน เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดยุค F1 จริงครั้ง อย่างไรก็ตาม แนวคิดพื้นฐาน turbocharging และ turbocoumpounding ไม่มีเปลี่ยน มันน่าแปลกใจที่ ปี ข้อผิดพลาดเหมือนกันที่เดียวกันมีการทำซ้ำ เทอร์โบ (TC) หน่วยออกเป็นงานสูงสุด ที่ต้องใช้แนวคิดดี แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่ดี ข้อมูลทดลองจำนวนมาก และการเพิ่มประสิทธิภาพที่ดีมาก การแสดงอย่างสมบูรณ์ ด้วยการออกแบบ มีความแตกต่างใหญ่ระหว่างปิดแม้โซลูชั่นที่แตกต่างกันไป ปัจจุบันซอฟต์แวร์สำหรับสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของการแสดงอยู่ห่างไกลจากความถูกต้อง และควรแก้ไขข้อมูลทดลองการขอรับผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพ อัลกอริทึมทางพันธุกรรมที่ใช้เป็นวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพในการประเมินการออกแบบดีที่สุด ข้อผิดพลาดเล็กน้อยแม้แต่ในตัวเลือกการออกแบบทำโทษขนาดใหญ่ประสิทธิภาพการทำงาน © 2006-2014 เอเชียวิจัยเผยแพร่เครือข่าย (ARPN)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์จุดระเบิดองคาพยพสำหรับการแข่งรถยานยนต์มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและการโต้เถียง จากช่วงเวลาของแรงบิดสูงที่ค่าใช้จ่ายทั้งหมดให้เข้ากับยุค F1 ที่แท้จริงของการมีประสิทธิภาพสูงสุด อย่างไรก็ตาม turbocharging และ turbocoumpounding แนวคิดพื้นฐานยังไม่ได้เปลี่ยน มันน่าแปลกใจว่าปีที่ผ่านมาข้อผิดพลาดเหมือนเดียวกันมีการทำซ้ำ การออกแบบเทอร์โบ (TC) หน่วยเป็นงานที่ดีที่สุดอย่างที่ต้องแนวคิดที่ดีแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่ดีมาก ๆ ของข้อมูลการทดลองและการเพิ่มประสิทธิภาพที่ดีมาก การแสดงแตกต่างกันอย่างสมบูรณ์กับตัวเลือกการออกแบบที่มีความแตกต่างใหญ่ระหว่างการแก้ปัญหาได้ใกล้เคียง ซอฟแวร์ในปัจจุบันสำหรับการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของการแสดงที่อยู่ห่างไกลจากที่ถูกต้องและควรได้รับการแก้ไขด้วยข้อมูลจากการทดลองเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพ ขั้นตอนวิธีพันธุกรรมจะถูกนำมาใช้เป็นวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพในการประเมินการออกแบบวิธีการแก้ปัญหาที่ดีที่สุด แม้ข้อผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการเลือกการออกแบบผลในการลงโทษต่อประสิทธิภาพการทำงานที่มีขนาดใหญ่ © 2006-2014 เอเชียวิจัยเครือข่ายสิ่งพิมพ์ (ARPN)