n 1991, Garuda purchased 9 McDonnel

n 1991, Garuda purchased 9 McDonnell-Douglas MD-11s;[8] it later introduced Boeing 747-400 in 1994 (two of them were purchased directly from Boeing, the third was an ex-Varig aircraft), and Airbus A330-300, in 1996. However, during this time Garuda suffered two major accidents. The first of these was the DC-10 incident happened in Japan in the summer of 1996; the second happened in 1997 when an Airbus A300 crashed near Medan, North Sumatra, killing everyone on board in what remains to be Indonesia's worst aviation disaster. The 1997 Asian financial crisis hit Indonesia and Garuda hard,[12] resulting in severe cutbacks on unprofitable routes. Despite once having a comprehensive worldwide route network, Garuda suspended services to the United States, in which the company once served Honolulu and Los Angeles. Largely due to historical links with the Netherlands, Garuda continued to operate flights to Amsterdam, Frankfurt and London after the initial cutbacks, although these flights were also discontinued from 28 October 2004. The situation was exacerbated by the 11 September 2001 terrorist attacks in the U.S., the Bali bombings, the 2004 Indian Ocean earthquake and tsunami, and the SARS scare, all of which contributed to a downturn in air travel and Indonesian tourism. However, by 2005, the airline had largely recovered from its economic problems

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

n 1991, Garuda ซื้อราคา 9 แมคดอนเนลล์ดักลาสเอ็มดี-11s [8] โบอิง 747-400 ซึ่งในภายหลังได้นำมาใช้ในปี 1994 (สองของพวกเขาได้ซื้อโดยตรงจากโบอิง บุคคลที่สามที่มีเที่ยวบิน Varig อดีต), และแอร์บัส A330-300, 1996 อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานี้ Garuda ประสบอุบัติเหตุสองหลัก ต้องมีปัญหา DC-10 เกิดขึ้นในญี่ปุ่นในช่วงฤดูร้อนของปี 1996 ที่สองเกิดขึ้นในปี 1997 เมื่อแอร์บัส A300 ที่พังใกล้ดัน เกาะสุมาตราตอนเหนือ ฆ่าคนบนเรือในส่วนที่เหลือที่จะ บินอินโดนีเซียเลวภัยพิบัติ ปี 1997 วิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียตีอินโดนีเซียและ Garuda หนัก [12] ใน cutbacks รุนแรงบนเส้นทางปลอมขาดผลกำไร แม้จะมีเครือข่ายครอบคลุมทั่วโลกผลิตเมื่อ Garuda ระงับแก่สหรัฐอเมริกา ที่บริษัทบริการโฮโนลูลูและลอสแองเจลิส ส่วนใหญ่เนื่องจากเชื่อมโยงประวัติศาสตร์กับเนเธอร์แลนด์ Garuda ยังคงมีเที่ยวบินสู่อัมสเตอร์ดัม แฟรงค์เฟิร์ต และลอนดอนหลัง cutbacks เริ่มต้น แม้ว่าเที่ยวบินนี้ถูกยกเลิกยังจาก 28 2547 ตุลาคม สถานการณ์เลวร้าย โดยผู้ก่อการร้ายโจมตี 11 2001 กันยายนในสหรัฐอเมริกา วางระเบิดบาหลี มหาสมุทรอินเดียปี 2004 แผ่นดินไหว และสึนามิ และ แผลโรคนี้ ซึ่งส่วนการชะลอตัวในการเดินอากาศและการท่องเที่ยวอินโดนีเซีย อย่างไรก็ตาม โดย 2005 สายการบินได้ส่วนใหญ่หายจากปัญหาเศรษฐกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

n 1991 ครุฑซื้อ 9 McDonnell-Douglas MD-11s; [8] ในภายหลังแนะนำโบอิ้ง 747-400 ในปี 1994 (สองของพวกเขาได้ซื้อโดยตรงจากโบอิ้งที่สามคือเครื่องบินอดีตวาริก) และแอร์บัส A330-300 ในปี 1996 อย่างไรก็ตามในช่วงเวลานี้ได้รับความเดือดร้อนครุฑสองเกิดอุบัติเหตุที่สำคัญ แรกของเหล่านี้เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น DC-10 ที่เกิดขึ้นในประเทศญี่ปุ่นในช่วงฤดู​​ร้อนปี 1996; ครั้งที่สองที่เกิดขึ้นในปี 1997 เมื่อเครื่องบินแอร์บัส A300 ตกใกล้เมดานสุมาตราเหนือฆ่าทุกคนในคณะกรรมการในสิ่งที่ยังคงเป็นภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดการบินของอินโดนีเซีย 1997 วิกฤตทางการเงินในเอเชียตีอินโดนีเซียและครุฑยาก [12] ผลในการตัดทอนความรุนแรงในเส้นทางที่ไม่ได้ประโยชน์ แม้จะมีครั้งหนึ่งเคยมีเครือข่ายเส้นทางบินทั่วโลกที่ครอบคลุมครุฑระงับการให้บริการไปยังประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งใน บริษัท ที่ครั้งหนึ่งเคยโฮโนลูลูและ Los Angeles ส่วนใหญ่เนื่องจากการเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์เนเธอร์แลนด์ครุฑยังคงดำเนินการเที่ยวบินไปยังอัมสเตอร์ดัม, แฟรงค์เฟิร์ตลอนดอนหลังจากตัดทอนเริ่มต้นแม้ว่าเที่ยวบินเหล่านี้ยังถูกยกเลิกตั้งแต่วันที่ 28 เดือนตุลาคม 2004 สถานการณ์เลวร้ายลงโดย 11 กันยายน 2001 การโจมตีของผู้ก่อการร้ายในสหรัฐอเมริกา , ระเบิดบาหลีแผ่นดินไหวในมหาสมุทรอินเดียปี 2004 และคลื่นสึนามิและความหวาดกลัวโรคซาร์สซึ่งทั้งหมดมีส่วนทำให้การชะลอตัวในการเดินทางทางอากาศและการท่องเที่ยวในประเทศอินโดนีเซีย อย่างไรก็ตามในปี 2005 สายการบินมีการกู้คืนส่วนใหญ่มาจากปัญหาเศรษฐกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( 1991 , ครุฑ ซื้อ 9 แมคดอนเนลล์ ดักลาส md-11s ; [ 8 ] ทีหลังแนะนำโบอิง 747-400 ในปี 1994 ( สองของพวกเขาถูกซื้อโดยตรงจากโบอิ้ง ที่สามคือเครื่องบินแวริก Ex ) และเครื่องบินแอร์บัส เอ 330-300 ใน 1996 อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานี้ ครุฑได้รับความเดือดร้อนสองอุบัติเหตุใหญ่ ครั้งแรกของเหล่านี้คือดีซี - 10 เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในญี่ปุ่น ในฤดูร้อนของปี 1996 ;ส่วนครั้งที่สองเกิดขึ้นในปี 1997 เมื่อแอร์บัส A300 ตกใกล้ Medan , สุมาตรา , ฆ่าทุกคนในบอร์ดในสิ่งที่ยังคงเป็นประเทศที่เลวร้ายที่สุดการบินภัยพิบัติ 1997 วิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียตีอินโดนีเซียครุฑ ยาก [ 12 ] ส่งผลให้ตัดทอนรุนแรงบนเส้นทางที่ไม่ได้ประโยชน์ แม้เมื่อมีเส้นทางเครือข่ายทั่วโลกที่ครอบคลุมครุฑระงับบริการสหรัฐอเมริกาที่บริษัทเคยรับใช้ โฮโนลูลู และลอสแองเจลิส ส่วนใหญ่เนื่องจากการเชื่อมโยงทางประวัติศาสตร์ด้วยเนเธอร์แลนด์ , ครุฑยังคงใช้เที่ยวบินไปอัมสเตอร์ดัม ลอนดอน และแฟรงค์เฟิร์ต หลัง โดยเบื้องต้น แม้ว่าเที่ยวบินเหล่านี้ได้ถูกยกเลิกจาก 28 ตุลาคม 2004 สถานการณ์ถูก exacerbated โดย 11 กันยายน 2001 การโจมตีก่อการร้ายในสหรัฐอเมริกา , ระเบิดที่บาหลี2004 แผ่นดินไหวและคลื่นสึนามิในมหาสมุทรอินเดีย และโรคซาร์ส ตกใจ ซึ่งทั้งหมดทำให้ downturn ในการเดินทางทางอากาศ และการท่องเที่ยวอินโดนีเซีย อย่างไรก็ตาม ในปี 2548 , สายการบินมีส่วนใหญ่ฟื้นตัวจากปัญหาเศรษฐกิจของ