Motivations and methodologyThe aim

Motivations and methodology
The aim of this research is to answer two questions:
Which are the main economic and industrial characteristics of the FVG port system?
What is the economic role of the FVG port system?
With regard to the first question, the research identifies the number and type of firms that are part of FVG port system; which and how many type of activities they perform; how many people they employ; which is their output and their value added; where are they located and how many locations they have; and what is their profitability.

A choice is made of focusing only on goods transport activities, disregarding passengers, although some firms are concerned, and some infrastructures are used, also for passenger transport and cruises.

In order to identify the role that the FVG port system plays in the economic system, we decided to use an economic accounting scheme known as intersectoral table, along the lines of the one built by the Italian Bureau of Statistics (ISTAT) for the Italian economy. Since the focus is on port-related activities, 12 port-related sectors are identified and estimated. In the national I-O tables, port activities are included into two separate sectors, that is, maritime transport and supporting and auxiliary transport services. The result is a bi-regional (FVG-Other Italian Regions, hereafter, OIRs), 22 sector I-O table estimated for the year 2007. Sectors 1–12 are related to port activities performed in the FVG port system, sectors 13–17 are non-port-related activities performed in FVG and sectors 18–22 refer to activities performed in the OIRs.

The main research questions that can be answered by an I-O tablemodel are the following: (a) which interdependencies exist between the sectors of economic activity, or in what amount each sector buyssells goods and services from any other sector? (b) Which exchanges take place within the FVG region, between the FVG region and the OIRS and between the region FVG and the Rest of the World (hereafter, RW)? (c) In case of an increase in demand for a good or service produced by a sector of activity, which are the direct, indirect and induced impacts on production, employment and income at the aggregate level and for each sector and geographical area?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โต่งและวิธีจุดมุ่งหมายของการวิจัยนี้คือการ ตอบคำถามที่สอง:ซึ่งเป็นหลักทางเศรษฐกิจ และอุตสาหกรรมลักษณะของระบบพอร์ต FVGบทบาททางเศรษฐกิจของระบบพอร์ต FVG คืออะไรตามคำถามแรก งานวิจัยระบุจำนวนและชนิดของบริษัทที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบพอร์ต FVG ใดและจำนวนชนิดของกิจกรรมที่จะทำ จำนวนคนที่พวกเขาจ้าง ซึ่งเป็นผลผลิตของพวกเขาและของมูลค่าเพิ่ม; ที่พวกเขาอยู่ และจำนวนตำแหน่งที่จะ ได้ และสิ่งที่เป็นผลกำไรของพวกเขาเลือกทำเน้นเฉพาะสินค้ากิจกรรมการขนส่ง โดยผู้โดยสาร ถึงแม้ว่าบางบริษัทมีความกังวล และโครงสร้างพื้นฐานบางที่ ใช้ การขนส่งผู้โดยสาร และล่องเรือการระบุบทบาทที่เล่นในระบบท่าเรือ FVG ในระบบเศรษฐกิจ เราตัดสินใจใช้ร่างบัญชีเศรษฐกิจที่เรียกว่าตาราง intersectoral พร้อมได้สร้างขึ้นโดยอิตาลีสำนักของสถิติ (ISTAT) เศรษฐกิจอิตาลี โฟกัสเป็นกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับพอร์ต 12 ภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกับพอร์ตที่ระบุ และประเมิน ในตาราง-O ชาติ กิจกรรมท่าเรือรวมอยู่ในสองภาคแยก คือ ขนส่งทางทะเลและบริการขนส่งเสริม และสนับสนุน ผลคือ เป็นสองภูมิภาค (FVG-Other อิตาลีภูมิภาค ปรโลก OIRs), ภาค 22-O ตารางประมาณการปี 2550 ภาค 1 – 12 จะเกี่ยวข้องกับกิจกรรมท่าเรือดำเนินการในระบบพอร์ต FVG ภาค 13 – 17 จะมีพอร์ตเกี่ยวข้องกับกิจกรรมในภาค 18 – 22 หมายถึงกิจกรรมที่ดำเนินการในการ OIRs และ FVGต่อไปนี้เป็นคำถามวิจัยหลักที่สามารถตอบ โดย tablemodel-O: (a) ที่อยู่กันระหว่างภาค ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ หรือว่าเงินแต่ละภาค buyssells สินค้าและบริการจากภาคอื่น ๆ (b) แลกเปลี่ยนที่เกิดขึ้นในภูมิภาค FVG ระหว่างภูมิภาค FVG และ OIRS การ และระหว่างภูมิภาค FVG ส่วนเหลือของโลก (โดย RW) (ค) ในกรณีของการเพิ่มขึ้นของความต้องการดีหรือบริการที่ผลิต โดยภาคกิจกรรม ซึ่งเป็นผลกระทบทางตรง ทางอ้อม และเหนี่ยวนำให้ในการผลิต การจ้างงาน และรายได้ ในระดับรวม และ ในแต่ละภาคและพื้นที่ทางภูมิศาสตร์อย่างไร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงจูงใจและวิธี
จุดมุ่งหมายของการวิจัยนี้คือการตอบคำถามที่สอง:
? ซึ่งเป็นลักษณะทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมหลักของระบบพอร์ต FVG
อะไรคือบทบาททางเศรษฐกิจของระบบพอร์ต FVG
เกี่ยวกับคำถามแรกวิจัยระบุ จำนวนและประเภทของ บริษัท ที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบพอร์ต FVG; ที่และวิธีการหลายประเภทของกิจกรรมที่พวกเขาดำเนินการ; วิธีการหลายคนที่พวกเขาจ้าง; ซึ่งเป็นผลผลิตของพวกเขาและค่าของพวกเขาเพิ่ม; ที่ที่พวกเขาอยู่และวิธีการที่หลาย ๆ สถานที่ที่พวกเขามี; และสิ่งที่เป็นกำไรของพวกเขา. เลือกทำจากเน้นเฉพาะในสินค้ากิจกรรมการขนส่งผู้โดยสารไม่คำนึงถึงแม้ว่าบาง บริษัท มีความกังวลและโครงสร้างพื้นฐานบางอย่างที่ใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและการล่องเรือ. เพื่อที่จะระบุบทบาทที่พอร์ต FVG ระบบการเล่นในระบบเศรษฐกิจของเราตัดสินใจที่จะใช้รูปแบบบัญชีทางเศรษฐกิจเป็นที่รู้จักกันเป็นตารางพหุภาคีพร้อมสายหนึ่งที่สร้างขึ้นโดยสำนักงานสถิติแห่งชาติของอิตาลี (ISTAT) สำหรับเศรษฐกิจของอิตาลี ตั้งแต่ความสำคัญกับกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับพอร์ต, 12 ภาคพอร์ตที่เกี่ยวข้องจะมีการระบุและประเมิน ในตาราง IO แห่งชาติ, กิจกรรมพอร์ตที่จะถูกรวมเป็นสองภาคที่แยกต่างหาก, ที่อยู่, การขนส่งทางทะเลและการสนับสนุนและบริการที่ช่วยเสริมการขนส่ง ผลที่ได้คือสองภูมิภาค (FVG อื่น ๆ ภูมิภาคอิตาลีต่อจากนี้ OIRs), 22 ภาคตาราง IO ประมาณการสำหรับปี 2007 ภาค 1-12 ที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมพอร์ตดำเนินการในระบบพอร์ต FVG ภาควันที่ 13-17 มี กิจกรรมที่ไม่ใช่พอร์ตที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการใน FVG และภาค 18-22 หมายถึงกิจกรรมที่ดำเนินการใน OIRs. คำถามการวิจัยหลักที่สามารถตอบโดย tablemodel IO ดังต่อไปนี้ (ก) ซึ่งอยู่ระหว่างประมูลภาคของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ หรือในสิ่งที่จำนวนเงินที่แต่ละภาค buyssells สินค้าและบริการจากภาคอื่น ๆ ? (ข) การแลกเปลี่ยนซึ่งเกิดขึ้นภายในภูมิภาค FVG ระหว่างภูมิภาค FVG และ OIRS และระหว่างภูมิภาค FVG และส่วนที่เหลือของโลก (ต่อ RW)? (ค) ในกรณีที่มีการเพิ่มขึ้นของความต้องการที่ดีหรือบริการที่ผลิตโดยภาคของกิจกรรมซึ่งเป็นทางตรงทางอ้อมและผลกระทบที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการผลิตการจ้างงานและรายได้ในระดับรวมและในแต่ละภาคและพื้นที่ทางภูมิศาสตร์?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แรงจูงใจและวิธี
วัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้ เพื่อตอบสองข้อ :
ซึ่งเป็นลักษณะหลักของระบบเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมท่าเรือ fvg ?
อะไรคือบทบาททางเศรษฐกิจของระบบพอร์ต fvg ?
เกี่ยวกับคำถามแรก งานวิจัยระบุจำนวนและชนิดของ บริษัท ที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบพอร์ต fvg ; ที่และวิธีการหลายประเภทของกิจกรรมที่พวกเขาดำเนินการ ;วิธีการหลายคนที่พวกเขาจ้าง ซึ่งเป็นผลผลิตของตนเอง และคุณค่าเพิ่ม ที่พวกเขาอยู่และวิธีการที่หลาย ๆสถานที่ที่พวกเขามี และอะไรคือกำไรของพวกเขา .

เลือกได้เน้นเฉพาะในกิจกรรมการขนส่งสินค้าทิ้งผู้โดยสาร แม้ว่าบาง บริษัท มีความกังวล และมีโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ ยัง สำหรับการขนส่ง ผู้โดยสารเรือสำราญและ

เพื่อศึกษาบทบาทที่ระบบพอร์ต fvg เล่นในระบบเศรษฐกิจ เราจึงตัดสินใจที่จะใช้ระบบบัญชีโครงการที่เรียกว่าตารางกําหนดตามเส้นหนึ่งที่สร้างขึ้นโดยสำนักสถิติของอิตาลี iStat ) สำหรับเศรษฐกิจของอิตาลี เนื่องจากเน้นกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับ 12 พอร์ต , พอร์ตที่เกี่ยวข้อง โดยระบุ และประมาณ ในโต๊ะ I-O แห่งชาติกิจกรรมพอร์ตรวมเป็น 2 แยกภาค นั่นคือ การขนส่งทางทะเล และสนับสนุน และบริการขนส่งสอื่น ๆ ผลที่ได้คือบีในภูมิภาค ( fvg อื่นอิตาลีภูมิภาค ต่อ oirs ) 22 ภาค I-O โต๊ะประมาณสำหรับปี 2007 ภาค 1 – 12 เกี่ยวข้องกับกิจกรรมที่ดำเนินการในระบบพอร์ตพอร์ต fvg ,ภาค 13 17 กว่าจะไม่มีพอร์ตที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมใน fvg และภาค 18 22 –หมายถึงกิจกรรมใน oirs

หลักวิจัยคำถามที่สามารถตอบได้โดย tablemodel E-H มีดังนี้ : ( interdependencies ) ซึ่งอยู่ระหว่างภาคของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ หรือจำนวนเงินที่แต่ละภาค buyssells สินค้า และบริการจากภาคอื่น ๆ ?( ข ) ซึ่งการใช้สถานที่ภายใน fvg ภูมิภาคระหว่าง fvg ภูมิภาคและ oirs และระหว่างภูมิภาค fvg และส่วนที่เหลือของโลก ( พวก RW ) ( ค ) ในกรณีที่มีการเพิ่มขึ้นในอุปสงค์สำหรับสินค้าหรือการบริการที่ผลิตโดยภาคของกิจกรรมซึ่งเป็นทางตรง ทางอ้อม และผลกระทบที่มีต่อการผลิตรายได้และการจ้างงานในระดับรวมและแต่ละภาคและพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ ?