The world’s shipping lanes serve as

The world’s shipping lanes serve as the arteries of the world economy with over 80% of trade transported along them. Containers are the principal means by which manufactured goods are shipped from one country to another.

The collective loss of container lines worldwide in 2009 was estimated at $US19.5 billion.

2010 saw a surge into profitability with collective profit of $US17.

Estimated profitability for 2011 is $8bn. The drop reflects a breakdown in capacity discipline with carriers not withdrawing capacity towards the end of 2010.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถนนหนทางส่งของโลกทำหน้าที่เป็นหลอดเลือดแดงของเศรษฐกิจโลกที่มีกว่า 80% ของการค้าขนส่งไปตามนั้น ภาชนะบรรจุหมายถึงหลักที่ซึ่งสินค้าถูกจัดส่งจากประเทศหนึ่งไปอีกได้ ขาดทุนรวมของบรรทัดคอนเทนเนอร์ทั่วโลกในปี 2552 มีประมาณที่ $US19.5 พันล้าน2010 เห็นคลื่นเป็นผลกำไรกับกำไรรวมของ $US17ผลกำไรประมาณ 2554 คือ $8bn หล่นสะท้อนให้เห็นถึงรายละเอียดในระเบียบวินัยของกำลังการผลิตกับสายการบินไม่ถอนกำลังสิ้น 2010

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โลกเดินเรือทำหน้าที่เป็นหลอดเลือดแดงของเศรษฐกิจโลกที่มีมากกว่า 80% ของการค้าส่งตามพวกเขา ภาชนะบรรจุที่เป็นวิธีการหลักโดยที่สินค้าที่ผลิตมีการจัดส่งจากประเทศหนึ่งไปยังอีก. การสูญเสียรวมของเส้นภาชนะทั่วโลกในปี 2009 อยู่ที่ประมาณ $ US19.5 พันล้าน. 2010 เห็นไฟกระชากเข้าไปในการทำกำไรและมีกำไรรวมของ $ US17. ในการทำกำไรโดยประมาณ สำหรับปี 2011 เป็น $ 8BN ลดลงสะท้อนให้เห็นถึงความล้มเหลวในการมีระเบียบวินัยความจุกับผู้ให้บริการไม่ได้ถอนกำลังการผลิตในช่วงปลายปี 2010

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เส้นทางเดินเรือของโลกเป็นหลอดเลือดแดงของเศรษฐกิจโลกที่มีมากกว่า 80% ของการค้าเดินทางไปตามพวกเขา คอนเทนเนอร์เป็นหลักหมายความว่าสินค้าที่ผลิตจะถูกส่งจากประเทศหนึ่งไปยังอีก

การสูญเสียรวมของภาชนะสายทั่วโลกในปี 2552 อยู่ที่ประมาณ $ us19.5 พันล้าน

2010 เห็นไฟกระชากในอัตรากำไรโดยรวมของ $ us17 .

ประมาณการกำไรสำหรับปี 2011 คือ $ 8bn . ลดลงสะท้อนให้เห็นถึงการมีระเบียบวินัยความจุกับผู้ให้บริการไม่ถอนความจุปลายปี 2010