Swiss WorldCargo and Lufthansa Carg

Swiss WorldCargo and Lufthansa Cargo are adapting their pricing structure with effect from the winter flight schedule 2015/16. As of October 25 the pricing of both airlines will consist of just two components: a net rate and an “Airfreight Surcharge”. As a result, the different surcharges currently in place, i.e. for fuel and security, will be eliminated. As the new airfreight surcharge will be much lower than the total amount of the current surcharges, the net rates will be re-aligned so that overall prices of transportation will remain at current levels.

“The new pricing structure is uncomplicated and ensures that we are well-positioned for the future, given the changes that the markets have undergone,” said Dr Alexis von Hoensbroech, Lufthansa Cargo Board Member Product and Sales. “We have listened to our customers. The net rate will be considerably more important, and we will be able to significantly reduce special processes, such as negative rates, with the lower airfreight surcharge. That cuts down on complexity and makes us faster.”

Oliver Evans, Chief Cargo Officer of SWISS stated: “The new airfreight surcharge reflects the volatility of external cost factors beyond the airlines’ control, such as fuel, currency rates, airport charges and fees. The Airfreight Surcharge will be adjusted whenever one of these external cost factors changes significantly and thus will display necessary price adjustments in a transparent way. This would not have been the case with an all-in rate, which both airlines reviewed in detail. An all-in rate would have been less transparent.”

To accommodate customer requests for price stability with long-term contracts, it will be possible in the future to fix the overall price − subject to a risk add-on − across the entire term of certain contracts.

The adjusted pricing structure will go into effect in most markets worldwide on October 25. For legal reasons, the current surcharge structure will remain in place only in those countries where pricing is subject to government regulation (e.g., Japan and Hong Kong).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

WorldCargo สวิสและสินค้า Lufthansa ยังคงโครงสร้างของราคา มีผลตั้งแต่การบินฤดูหนาว 2015/16 ตาราง ณวันที่ 25 ตุลาคม การกำหนดราคาของสายการบินทั้งสองจะประกอบส่วนที่สอง: ราคาสุทธิและมี "ค่าขนส่งทางอากาศ" ดัง ค่าธรรมเนียมแตกต่างกันอยู่ในสถานที่ เช่นน้ำมันเชื้อเพลิงและความปลอดภัย จะถูกตัดออก ค่าธรรมเนียมขนใหม่จะได้รับน้อยกว่ายอดรวมของค่าปัจจุบัน ราคาสุทธิจะจัดตำแหน่งใหม่เพื่อให้ราคาโดยรวมของการขนส่งจะอยู่ที่ระดับปัจจุบัน "โครงสร้างราคาใหม่ซับซ้อน และช่วยให้มั่นใจว่า เรามีห้องสำหรับอนาคต ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่มีระดับการตลาด กล่าวว่า ดร. Alexis von Hoensbroech ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้กรรมการผลิตภัณฑ์ และการขาย "เราได้ฟังลูกค้าของเรา ราคาสุทธิจะสำคัญมาก และเราจะสามารถลดกระบวนการพิเศษ เช่นราคาค่าลบ ด้วยบริการขนส่งทางอากาศต่ำ ที่ลดความซับซ้อน และทำให้เราเร็วขึ้น"อีวานส์โอลิเวอร์ ประธานเจ้าหน้าที่ขนส่งสินค้าของสวิสที่ระบุไว้: "บริการขนส่งทางอากาศใหม่สะท้อนให้เห็นถึงความผันผวนของปัจจัยต้นทุนภายนอกเหนือการควบคุมของสายการบิน เช่นเชื้อเพลิง อัตราแลกเปลี่ยนเงินตรา สนามบิน และค่าธรรมเนียมต่าง ๆ คิดค่าบริการขนส่งทางอากาศจะถูกปรับปรุงเมื่อใดก็ ตามที่เปลี่ยนแปลงปัจจัยภายนอกต้นทุนเหล่านี้อย่างใดอย่างหนึ่งมาก และจึงจะแสดงปรับปรุงราคาที่จำเป็นในลักษณะโปร่งใส นี้จะไม่ได้รับกรณีมีอัตราทั้งหมด ซึ่งทั้งสองสายการบินทบทวนในรายละเอียด มีอัตราทั้งหมดจะได้โปร่งใสน้อย"เพื่อรองรับลูกค้าขอราคาเสถียรภาพด้วยสัญญาระยะยาว มันจะเป็นไปได้ในอนาคตเพื่อแก้ไข−ราคาโดยรวมอาจ−เสริมความเสี่ยงในระยะเวลาทั้งหมดของสัญญาบางประเภทโครงสร้างราคาที่ปรับจะไปมีผลในตลาดมากที่สุดทั่วโลกในวันที่ 25 ตุลาคม สำหรับเหตุผลทางกฎหมาย โครงสร้างค่าบริการปัจจุบันจะยังคงอยู่ในสถานที่ในประเทศเหล่านั้นที่กำหนดราคาเป็นไปตามกฎระเบียบของรัฐบาล (เช่น ญี่ปุ่นและฮ่องกง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สวิส WorldCargo และ Lufthansa Cargo มีการปรับโครงสร้างการกำหนดราคาของพวกเขาที่มีผลกระทบจากตารางการบินฤดูหนาว 2015/16 ณ 25 ตุลาคมการกำหนดราคาของสายการบินทั้งสองจะประกอบด้วยเพียงสองส่วนประกอบ: อัตราสุทธิและ "คิดค่าบริการขนส่งทางอากาศ" เป็นผลให้มีค่าที่แตกต่างกันในขณะนี้ในสถานที่เช่นน้ำมันเชื้อเพลิงและการรักษาความปลอดภัยจะถูกกำจัด ในฐานะที่คิดค่าบริการการขนส่งทางอากาศใหม่จะต่ำกว่าจำนวนของการคิดค่าบริการในปัจจุบันอัตราสุทธิจะได้รับการจัดชิดเพื่อให้ราคาโดยรวมของการขนส่งจะยังคงอยู่ที่ระดับปัจจุบัน. "โครงสร้างราคาใหม่จะไม่ซับซ้อนและทำให้มั่นใจว่าเรามี ในตำแหน่งที่ดีสำหรับอนาคตที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ตลาดได้รับการ "ดรอเล็กซิสฟอน Hoensbroech, Lufthansa Cargo คณะกรรมการผลิตภัณฑ์และการขายกล่าวว่า "เราได้ฟังให้กับลูกค้าของเรา อัตราสุทธิจะมีมากขึ้นที่สำคัญและเราจะสามารถลดกระบวนการพิเศษเช่นอัตราเชิงลบกับค่าบริการการขนส่งทางอากาศที่ลดลง ที่ลดลงในความซับซ้อนและทำให้เราได้เร็วขึ้น ". โอลิเวอร์อีแวนส์ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายขนส่งสินค้าจากสวิสกล่าวว่า" การคิดค่าบริการการขนส่งทางอากาศใหม่สะท้อนให้เห็นถึงความผันผวนของปัจจัยต้นทุนภายนอกนอกเหนือการควบคุมของสายการบิน 'เช่นน้ำมันเชื้อเพลิงอัตราแลกเปลี่ยนสกุลเงินค่าธรรมเนียมสนามบินและค่าธรรมเนียม . พัสดุภัณฑ์ทางอากาศคิดค่าบริการจะถูกปรับเมื่อใดก็ตามที่หนึ่งของเหล่านี้ค่าใช้จ่ายปัจจัยภายนอกมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญจึงจะแสดงการปรับราคาที่จำเป็นในลักษณะที่โปร่งใส นี้จะไม่ได้รับกรณีที่มีทั้งหมดในอัตราซึ่งทั้งสองสายการบินการตรวจสอบในรายละเอียด . อัตรา all-in จะได้รับความโปร่งใสน้อย " เพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าสำหรับเสถียรภาพด้านราคาด้วยสัญญาระยะยาวมันจะเป็นไปได้ในอนาคตในการแก้ไขปัญหาราคาโดยรวม - ภายใต้ความเสี่ยง Add-on - ทั่วตลอดระยะเวลา สัญญาบางอย่าง. โครงสร้างการกำหนดราคาที่ปรับจะมีผลในตลาดมากที่สุดทั่วโลกในวันที่ 25 ตุลาคมด้วยเหตุผลทางกฎหมายโครงสร้างคิดค่าบริการในปัจจุบันจะยังคงอยู่ในสถานที่เดียวในประเทศเหล่านั้นที่การกำหนดราคาจะอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ (เช่นญี่ปุ่นและฮ่องกง )

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

worldcargo ลุฟท์ฮันซาสวิสและปรับโครงสร้างราคาของพวกเขาด้วยผลจากตารางการบินฤดูหนาว 2015 / 16 ที่ 25 ตุลาคมราคาของสายการบินทั้งสองจะประกอบด้วยสององค์ประกอบ : อัตราสุทธิและ " สามารถคิดค่าบริการ " ผลคือ ค่าธรรมเนียมต่าง ๆ อยู่ในสถานที่ เช่น เชื้อเพลิงและการรักษาความปลอดภัยจะถูกคัดออก เป็นค่าธรรมเนียมการขนส่งทางอากาศใหม่จะต่ำกว่ายอดเงินของค่าธรรมเนียมปัจจุบัน ราคาสุทธิจะ re ชิดเพื่อให้ราคาโดยรวมของการขนส่งจะยังคงอยู่ที่ระดับปัจจุบัน" โครงสร้างราคาใหม่ที่ไม่ซับซ้อน และเพื่อให้แน่ใจว่า เราจะวางอนาคตให้มีการเปลี่ยนแปลงที่ตลาดได้รับ " ว่า ดร อเล็ก ฟอน hoensbroech ลุฟท์ฮันซา , สมาชิกคณะกรรมการของผลิตภัณฑ์และการขาย " เราได้ฟังให้กับลูกค้าของเรา ราคาสุทธิจะเป็นงานสำคัญ และเราจะสามารถลดกระบวนการพิเศษ เช่น อัตรา ลบ กับล่างสามารถคิดค่าบริการ . ที่ตัดลงบนความซับซ้อนและทำให้เราเร็วขึ้น " .โอลิเวอร์อีแวนส์ , หัวหน้าเจ้าหน้าที่ขนส่งสินค้าของชาวสวิสกล่าว : " คิดค่าบริการการขนส่งทางอากาศใหม่สะท้อนให้เห็นถึงความผันผวนของปัจจัยภายนอก นอกเหนือจากการควบคุมของสายการบิน เช่น เชื้อเพลิง อัตราแลกเปลี่ยน ค่าธรรมเนียมสนามบิน และค่าธรรมเนียม การขนส่งทางอากาศ surcharge จะปรับเมื่อใดก็ ตามที่หนึ่งเหล่านี้ปัจจัยภายนอก ต้นทุนการเปลี่ยนแปลงอย่างมากจึงจะแสดงการปรับราคาที่จําเป็นในลักษณะที่โปร่งใส นี้จะไม่มีกรณีที่มีทั้งหมดในอัตรา ซึ่งทั้งสองสายการบินตรวจสอบในรายละเอียด ทั้งหมดในอัตราจะได้รับน้อยกว่าที่โปร่งใส "เพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าในราคาเสถียรภาพ ด้วยสัญญาระยะยาว มันจะเป็นไปได้ในอนาคตที่จะแก้ไขราคารวม−−ความเสี่ยงเรื่อง add-on ผ่านระยะเวลาทั้งหมดของสัญญาบางอย่างการปรับโครงสร้างราคาจะมีผลบังคับใช้ในตลาดส่วนใหญ่ทั่วโลกในวันที่ 25 ตุลาคม เหตุผลทางกฎหมาย โครงสร้างค่าธรรมเนียมในปัจจุบันจะยังคงอยู่ในสถานที่เดียวในประเทศที่ราคาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาล ( เช่น ญี่ปุ่น และฮ่องกง )