History[edit]Midway through the 199

History[edit]

Midway through the 1990s, RENFE realised that needed to replace its old Talgo III trains which had run on the line for over thirty years. As a replacement, RENFE looked for new railcars that could run at high speeds on electric lines.
After searching throughout the ideas of multiple companies, RENFE chose a conglomeration of GEC, Alstom, and FIAT Ferroviaria as the winners of a bid to develop new trains for the network titled ETR 490, similar to the ETR 470 trains used on the Italian Cisalpino network.
The new units were put into service on a new line between Madrid and Valencia via Albacete with emphasis on high speed, quality, and comfort. Although originally known as InterCity 2000, RENFE did not believe that the name was representative of the service, RENFE decided to rename the service "Alaris." RENFE then rebranded and repainted its trainsets and other publicity to show the new logo.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติศาสตร์ [แก้ไข]

ผ่านกลางทศวรรษที่ 1990, RENFE ตระหนักว่าจำเป็นในการแทนที่เก่า Talgo ของรถไฟ iii ซึ่งได้ทำงานในสายนานกว่าสามสิบปี แทน, RENFE มองหารางใหม่ที่สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงบนสายไฟฟ้า.
หลังจากการค้นหาตลอดทั้งความคิดของหลาย บริษัท RENFE เลือกที่ชุมนุมของจีอีซี, อัลสตอม,และคำสั่ง Ferroviaria เป็นผู้ชนะการเสนอราคาในการพัฒนารถไฟใหม่สำหรับเครือข่ายบรรดาศักดิ์ etr 490 คล้ายกับ ETR 470 รถไฟที่ใช้ในอิตาลี cisalpino เครือข่าย.
หน่วยใหม่ถูกนำเข้ามาให้บริการในบรรทัดใหม่ระหว่างมาดริดและบาเลนเซียผ่าน อัลวาโดยเน้นที่ความเร็วสูงที่มีคุณภาพและความสะดวกสบาย แม้ว่า แต่เดิมเรียกว่าระหว่างปี 2000RENFE ไม่เชื่อว่าชื่อเป็นตัวแทนของการบริการที่ RENFE ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนชื่อบริการ "ALARIS." RENFE แบรนแล้วและทาสี trainsets และการประชาสัมพันธ์อื่น ๆ ที่จะแสดงโลโก้ใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

[แก้ไข] ประวัติ

มิดเวย์ผ่านปี 1990, RENFE เองก็ยังคิดที่จำเป็นต้องเปลี่ยนรถไฟ Talgo III ของเก่าซึ่งมีการเรียกใช้บรรทัดสามสิบปี แทน RENFE ดู railcars ใหม่ที่สามารถทำงานที่ความเร็วสูงบนไฟฟ้าบรรทัด
หลังจากค้นหาตลอดทั้งความคิดของหลายบริษัท RENFE เลือกจน GEC, Alstom และ Ferroviaria เฟียตเป็นผู้ชนะการประมูลเพื่อพัฒนารถไฟใหม่สำหรับเครือข่าย ETR 490 คล้ายกับรถไฟ ETR 470 ที่ใช้บนเครือข่าย Cisalpino อิตาเลียนชื่อว่า
ใส่หน่วยใหม่เป็นบริการบนบรรทัดใหม่ระหว่างมาดริดและบาเลนเซียผ่านภาคเน้นความเร็วสูง คุณภาพ และความสะดวกสบาย แต่เดิม เรียกว่ามและ 2000 RENFE ไม่เชื่อว่า ชื่อมีตัวแทนของบริการ RENFE ตัดสินใจเปลี่ยนชื่อบริการ "Alaris" RENFE วิธี และวาดใหม่ของ trainsets และอื่น ๆ ประชาสัมพันธ์แสดงโลโก้ใหม่แล้ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติ[แก้ไข]

ครึ่งทางผ่าน Renfe 1990 s ที่ตระหนักว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน talgo III รถไฟเก่าที่วิ่งในสายเพื่อผ่านสามสิบปี เป็นการเปลี่ยนที่ Renfe มองสำหรับ railcars ใหม่ที่ไม่สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงบนสายไฟฟ้า.
หลังจากการค้นหาตลอดทั้งแนวความคิดของหลายๆบริษัท Renfe เลือกการชุมนุมของ GEC Electric Powerและคำสั่ง ferroviaria เป็นผู้ได้รับรางวัลของประมูลในการพัฒนารถไฟใหม่สำหรับเครือข่ายที่มีชื่อว่า etr 490 เหมือนกับรถไฟ etr 470 ที่ใช้ในแบบอิตาเลียน cisalpino เครือข่าย.
ชุดใหม่จะถูกนำไปจัดให้บริการบนบรรทัดใหม่ระหว่างมาดริดและวาเลนเซียผ่าน Albacete พร้อมด้วยการเน้นย้ำถึงความเร็วสูงความสะดวกสบายและ คุณภาพ แต่แรกเริ่มนั้นแม้ว่าจะเป็นที่รู้จักกันระหว่างเมือง 2000Renfe ไม่เชื่อว่าชื่อที่เป็นตัวแทนของการให้บริการ Renfe มีมติในการเปลี่ยนชื่อให้บริการ" alaris " Renfe จากนั้นปรับเครื่องหมายใหม่และเพิ่งทาสีเปิดเผย trainsets และอื่นๆที่จะแสดงโลโก้ใหม่