Over the long-term and against the

Over the long-term and against the backdrop of increasing passenger numbers, the industry has achieved a major reduction in the level of bag mishandling since 2007. In this eight year period the total number of mishandled bags fell by 48.5% to 24.1 million in 2014 (down from 46.9 million in 2007). The decrease in the rate of mishandling has been even more dramatic – down 61.3% to 7.3 bags per thousand passengers (compared to 18.9 bags per thousand in 2007). As a result the industry has seen its mishandled bag costs reduce by 43.1%. Include 18 billion total cost. In the shorter term, 2014 was an expansive year for air travel. Lower oil prices and stronger worldwide GDP growth have been the main drivers for improved overall airline performance, with airlines expected to post a collective global net profit of some US$19.9 billion according to IATA, which is also forecasting a buoyant 2015, with profits rising to US$25 billion. (See footnote 1). Given the overall trend for airlines to increase seating densities in their aircraft12 as well as the greater capacity of next generation aircraft, it is likely that should a baggage handling problem occur with a flight, more people will be affected. Passenger numbers rose to 3.3 billion in 2014 (up 5.5% from 3.1 in 2013). At the same time aircraft load factors increased globally to 79.7%.13 These pressures on infrastructure and processes have therefore pushed up the rate of bag mishandling to 7.3 mishandled bags per thousand passengers. The total number of bags mishandled last year rose to 24.1 million (from 21.8 million in 2013). The overall cost of mishandled bags to the industry was US$2.4 billion in 2014 (US$2.09 billion in 2013). Nevertheless, this is a sizable reduction on the US$4.22 billion mishandling cost racked up in 2007.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระยะยาว และฉากหลังของตัวเลขผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น อุตสาหกรรมได้รับการลดระดับของกระเป๋าที่สูญหายตั้งแต่ 2007 ในระยะเวลาแปดปีนี้ จำนวนกระเป๋าแตกลดลง 48.5% 24.1 ล้าน (ลงจาก 46.9 ล้านคนในปี 2007) การลดอัตราการสูญหายได้อย่างมากขึ้น – ลง 61.3% ถึง 7.3 ถุงต่อผู้โดยสารพัน (เทียบกับกระเป๋า 18.9 ต่อพันใน 2007) เป็นผลให้ อุตสาหกรรมได้เห็นต้นทุนของถุงแตกที่ลด 43.1% รวมต้นทุนรวม 18 ล้าน ในระยะสั้น 2014 เป็นปีกว้างขวางสำหรับการเดินทางทางอากาศ น้ำมันและแข็งแกร่งของเศรษฐกิจทั่วโลกได้รับการควบคุมหลักสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมสายการบิน สายการบินที่ต้องการรวมโลกกำไรสุทธิของบาง 19.9 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ตาม IATA ซึ่งยังมีการคาดการณ์ 2015 การลอยตัว กับผลกำไรที่เพิ่มขึ้นถึง 25 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ (ดูเชิงอรรถที่ 1) รับแนวโน้มโดยรวมของสายการบินเพื่อเพิ่มความหนาแน่นนั่งใน aircraft12 ความจุของเครื่องบินรุ่นถัดไป ก็มีแนวโน้มว่า ปัญหาการจัดการสัมภาระควรเกิดขึ้นบิน คนจะได้รับผลกระทบ ตัวเลขผู้โดยสารเพิ่มขึ้นถึง 3.3 พันล้านในปี 2557 (เพิ่มขึ้น 5.5% จาก 3.1 ใน 2013) ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินโหลดปัจจัยเพิ่มขึ้น 79.7% ทั่วโลกดันโครงสร้างพื้นฐานและกระบวนการเหล่านี้มีจึงผลักขึ้นราคาของกระเป๋าที่สูญหายไป 7.3 แตกถุงต่อผู้โดยสารพัน.13 จำนวนรวมของกระเป๋าแตกปีกุหลาบ 24.1 ล้าน (จาก 21.8 ล้านในปี 2556) ต้นทุนโดยรวมของอุตสาหกรรมถุงแตกถูก 2.4 พันล้าน เหรียญ สหรัฐฯ ในปี 2557 (2.09 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2556) อย่างไรก็ตาม นี้เป็นการลดขนาด 4.22 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ mishandling ทุนติดกับชั้นขึ้นใน 2007

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กว่าในระยะยาวและกับฉากหลังของการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารอุตสาหกรรมที่มีความสำคัญในการลดระดับของถุงผิดพลาดมาตั้งแต่ปี 2007 ในระยะเวลาแปดปีจำนวนรวมของถุงเลวร้ายลดลง 48.5% มาอยู่ที่ 24,100,000 ในปี 2014 (ลดลงจาก 46,900,000 ในปี 2007) การลดลงของอัตราการผิดพลาดที่ได้รับอย่างมากแม้ - ลง 61.3% มาอยู่ที่ 7.3 ถุงต่อผู้โดยสารพัน (เมื่อเทียบกับ 18.9 พันถุงต่อในปี 2007) เป็นผลให้อุตสาหกรรมที่ได้เห็นค่าใช้จ่ายในถุงเลวร้ายของมันลดลง 43.1% รวม 18 พันล้านค่าใช้จ่ายทั้งหมด ในระยะสั้น 2014 เป็นปีที่กว้างขวางสำหรับการเดินทางทางอากาศ ราคาน้ำมันที่ลดลงและการเจริญเติบโตทั่วโลกของจีดีพีที่แข็งแกร่งได้รับไดรเวอร์หลักสำหรับผลการดำเนินงานของสายการบินโดยรวมที่ดีขึ้นกับสายการบินคาดว่าจะโพสต์รวมกำไรสุทธิทั่วโลกของสหรัฐบาง 19.9 $ พันล้านตาม IATA ซึ่งยังคาดการณ์ลอยตัวในปี 2015 ที่มีผลกำไรเพิ่มขึ้น 25 พันล้าน US $ (โปรดดูเชิงอรรถ 1) ได้รับแนวโน้มโดยรวมสำหรับสายการบินที่จะเพิ่มความหนาแน่นของที่นั่งใน aircraft12 ของพวกเขาเช่นเดียวกับความจุมากขึ้นของเครื่องบินรุ่นต่อไปก็เป็นไปได้ว่าควรจัดการปัญหาสัมภาระเกิดขึ้นกับเที่ยวบินของคนอื่น ๆ จะได้รับผลกระทบ จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 3.3 พันล้านดอลลาร์ในปี 2014 (เพิ่มขึ้น 5.5% จาก 3.1 ในปี 2013) ในขณะเดียวกันปัจจัยโหลดเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกเพื่อ 79.7% 0.13 แรงกดดันเหล่านี้ในโครงสร้างพื้นฐานและกระบวนการได้จึงผลักดันขึ้นอัตราถุงนึงไป 7.​​3 ถุงเลวร้ายต่อผู้โดยสารพัน จำนวนรวมของถุงเลวร้ายเมื่อปีที่แล้วเพิ่มขึ้น 24.1 ล้านบาท (จาก 21,800,000 ในปี 2013) ค่าใช้จ่ายโดยรวมของถุงเลวร้ายให้กับอุตสาหกรรมสหรัฐ 2400000000 $ ในปี 2014 (US $ 2090000000 ในปี 2013) แต่นี้คือการลดขนาดใหญ่บน 4.22 $ พันล้านค่าใช้จ่ายผิดพลาดสหรัฐ racked ขึ้นในปี 2007

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มากกว่าในระยะยาว และกับฉากหลังของการเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร , อุตสาหกรรมได้รับการสำคัญในระดับของกระเป๋าทำผิดตั้งแต่ 2007 ในแปดปีจำนวน mishandled ถุงลดลง 48.5 เปอร์เซ็นต์ถึง 24.1 ล้านในปี 2014 ( ลงจาก 46.9 ล้านบาท ) ลดลงในอัตราของ mishandling ได้รับแม้ละคร–ลงว่า ร้อยละ 7.3 พันถุงต่อผู้โดยสาร ( เมื่อเทียบกับธุรกิจถุงละพันบาท ) เป็นผลให้อุตสาหกรรมได้เห็นการ mishandled ถุงต้นทุนลดโดย 43.1 % รวม 18 ล้านบาท ต้นทุนรวม ในระยะสั้น ปี 2014 เป็นปีเหมาะสำหรับการเดินทางทางอากาศ ลด ราคาน้ํามันแข็งแกร่งทั่วโลกและการเจริญเติบโตของ GDP มีไดรเวอร์หลักของการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของสายการบิน , สายการบินที่คาดว่าจะประกาศกำไรสุทธิรวมทั่วโลกของสหรัฐอเมริกา $ 19.9 พันล้านตามที่ IATA ซึ่งยังพยากรณ์เหตุการณ์ในปี 2015 ด้วยผลกำไรที่เพิ่มขึ้น US $ 25 พันล้าน ( ดูเชิงอรรถที่ 1 ) ระบุแนวโน้มโดยรวมของสายการบินเพื่อเพิ่มความหนาแน่นในบริเวณ aircraft12 รวมทั้งความจุมากขึ้นของรุ่นถัดไปเครื่องบินก็มีแนวโน้มว่าน่าจะมีปัญหาเกิดขึ้นกับการจัดการสัมภาระเที่ยวบิน , ผู้คนมากขึ้นจะได้รับผลกระทบ จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นถึง 3.3 พันล้านดอลลาร์ใน 2014 ( ขึ้น 5.5% จาก 3.1 ล้านบาท ) ในเวลาเดียวกันอากาศยานโหลดเพิ่ม ) ปัจจัยส่วนบุคคล ร้อยละ 13 แรงกดดันเหล่านี้ในโครงสร้างพื้นฐานและกระบวนการจึงผลักขึ้นอัตราถุง mishandling 7.3 mishandled พันถุงต่อผู้โดยสาร จำนวนของถุง mishandled ปีที่แล้วเพิ่มขึ้น 24.1 ล้าน ( จาก 21.8 ล้านบาท ) ต้นทุนโดยรวมของการ mishandled กระเป๋าอุตสาหกรรมเป็น US $ 2.4 พันล้านดอลลาร์ใน 2014 ( US $ 2.09 พันล้านบาท ) อย่างไรก็ตาม , นี้คือการลดขนาดใหญ่ในสหรัฐอเมริกา $ 4.22 พันล้าน mishandling ค่าใช้จ่าย racked ขึ้นใน 2007