Service failures have been categori

Service failures have been categorized by Bitner et al. (1990) according to employee behaviors when failures occur, relating to: the core service; requests for customized service; and unexpected employee action. A subsequent study (Bitner et al. 1994) included a typology of problematic customers, and Kelley et al (1993) and Hoffman et al. (1995) added product and policy failures. Further, Johnston (1994) classified sources of failure as attributable to the organization or the customer; and Armistead et al. (1995) offered three types of failure – service provider error, customer error, or associated organizational error ( e.g. air-traffic controllers on strike).
There are various consequences of service failures, namely

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความล้มเหลวของบริการได้รับการจัดประเภทโดย Bitner et al. (1990) ตามลักษณะการทำงานของพนักงานเมื่อเกิดความล้มเหลว เกี่ยวข้องกับ: บริการหลัก ร้องขอสำหรับบริการที่กำหนดเอง และการดำเนินการของพนักงานที่ไม่คาดคิด การศึกษาต่อ (Bitner et al. 1994) รวมจำแนก ลูกค้ามีปัญหา Kelley et al (1993) และ al. et แมน (1995) เพิ่มผลิตภัณฑ์และนโยบายล้มเหลว เพิ่มเติม จอห์นสตัน (1994) จำแนกแหล่งที่มาของความล้มเหลวเป็นรวมองค์กรหรือลูกค้า การดู และสามารถและ al. (1995) เสนอสามชนิดของความล้มเหลว – ผู้ให้บริการข้อผิดพลาด ข้อผิดพลาดของลูกค้า หรือเชื่อมโยงองค์กรข้อผิดพลาด (เช่นจราจรทางอากาศตัวบนตี) มีผลกระทบต่าง ๆ ของความล้มเหลวของบริการ ได้แก่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความล้มเหลวของการให้บริการที่ได้รับการจัดหมวดหมู่ตาม Bitner และคณะ (1990) ตามพฤติกรรมของพนักงานเมื่อความล้มเหลวเกิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับ: บริการหลัก; การร้องขอสำหรับการให้บริการที่กำหนดเอง; และการกระทำของพนักงานที่ไม่คาดคิด การศึกษาต่อมา (Bitner et al. 1994) รวมถึงการจำแนกประเภทของลูกค้าที่มีปัญหาและเคลลี่, et al (1993) และฮอฟแมนและคณะ (1995) เพิ่มผลิตภัณฑ์และความล้มเหลวของนโยบาย นอกจากนี้จอห์นสัน (1994) แหล่งที่มาจัดของความล้มเหลวเป็นส่วนที่เป็นองค์กรหรือลูกค้า; และอาร์มิสเตและคณะ (1995) รับสามประเภทของความล้มเหลว -. ข้อผิดพลาดของผู้ให้บริการข้อผิดพลาดของลูกค้าหรือข้อผิดพลาดขององค์กรที่เกี่ยวข้อง (เช่นการควบคุมการจราจรทางอากาศในการนัดหยุดงาน)
มีผลกระทบที่แตกต่างกันของความล้มเหลวบริการ ได้แก่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความล้มเหลวของบริการได้ถูกแบ่งโดยบิตเนอร์ et al . ( 2533 ) ตามพฤติกรรมของพนักงานเมื่อความผิดพลาดเกิดขึ้นเกี่ยวกับ : หลักบริการ ให้บริการปรับแต่ง และการกระทำของพนักงานที่ไม่คาดคิด การศึกษาต่อมา ( บิตเนอร์ et al . 1994 ) รวมถึงรูปแบบของลูกค้าที่มีปัญหา และตวัด et al ( 1993 ) และฮอฟแมน et al . ( 1995 ) การเพิ่มความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์และนโยบาย เพิ่มเติมจอห์นสตัน ( 2537 ) ตามแหล่งที่มาของความล้มเหลวเป็นข้อมูลที่องค์กรหรือลูกค้า และที่ตั้ง et al . ( 1995 ) การเสนอสามประเภทของข้อผิดพลาด , ผู้ให้บริการข้อผิดพลาดและความล้มเหลวของลูกค้าหรือที่เกี่ยวข้อง ( เช่นข้อผิดพลาดขององค์การควบคุมการจราจรทางอากาศในการนัดหยุดงาน )
มีผลกระทบต่างๆของความล้มเหลวของบริการ ได้แก่