On 8 August 1962, Kuwait Airways be

On 8 August 1962, Kuwait Airways became the first foreign customer in ordering the Trident when two aircraft of the type were acquired, and an option for a third was taken. The deal was valued at £5.5 million, and also included a Comet 4C. At the same time, the carrier had also a £3 million order in place for three BAC One-Elevens, with an option for a fourth. The airline took delivery of the first Comet of its own in January 1963, but Comet operations had started in July the previous year with an aircraft on lease from MEA. In August 1963, a second Comet was ordered. The delivery of this second airframe established an unofficial record in early 1964, when it flew between London and Kuwait, a distance of 2,888 miles (4,648 km), at 461 miles per hour (742 km/h) on average. On 1 June 1963, the government increased its participation in the airline to 100%. In March 1964, the carrier added its first European destination to the route network when flights to London were inaugurated using Comet equipment; from that time, services between London and some points in the Middle East, including Abadan, Bahrain, Beirut, Dhahran, Doha and Kuwait, started being operated in a pool agreement between the carrier and BOAC and MEA. A month later, the airline absorbed Trans Arabia Airways.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บน 8 1962 สิงหาคม คูเวตแอร์เวย์เป็น ลูกค้าต่างประเทศครั้งแรกในการสั่งซื้อโรงแรมเมื่อสินทรัพย์ชนิด 2 ลำ และตัวเลือกที่สามถูกนำ การจัดการคือบริษัทที่ 5.5 ล้านปอนด์ และรวมดาวหาง c. 4 ในเวลาเดียวกัน ผู้ขนส่งได้ยังสั่ง 3 ล้านปอนด์ในที่สำหรับสามบัคหนึ่ง-Elevens มีสี่ตัวเลือก สายการบินใช้เวลาส่งของดาวหางครั้งแรกของตัวเองในเดือน 1963 มกราคม แต่การดำเนินการของดาวหางได้เริ่มต้นในเดือนกรกฎาคมปี ด้วยเที่ยวบินในเช่าจากการไฟฟ้านครหลวง ดาวหางที่สองถูกสั่งซื้อในเดือน 1963 สิงหาคม จัดส่งของของลำตัวนอกที่สองนี้สร้างคอร์ดไม่เป็นทางการในช่วงปี 1964 เมื่อมันบินระหว่างลอนดอนและคูเวต ระยะห่างของ 2,888 ไมล์ (4,648 กิโลเมตร), ที่ 461 ไมล์ต่อชั่วโมง (742 km/h) โดยเฉลี่ย บน 1 1963 มิถุนายน รัฐบาลเพิ่มขึ้นมีส่วนร่วมในสายการบิน 100% ในเดือน 1964 มีนาคม บริษัทขนส่งเพิ่มปลายทางยุโรปครั้งแรกของเครือข่ายกระบวนการผลิตเมื่อเที่ยวบินสู่ลอนดอนได้เปิดทำการใช้อุปกรณ์ดาวหาง จากที่ เวลา บริการระหว่างลอนดอนและบางจุดในตะวันออกกลาง Abadan บาห์เรน เบรุต ดาห์ราน โดฮา และ คูเวต เริ่มต้นการดำเนินการในกลุ่มข้อตกลงระหว่างผู้ขนส่ง BOAC และ MEA หนึ่งเดือนต่อมา สายการบินดูดบินทรานส์ดีอาระเบีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วันที่ 8 สิงหาคม 1962 คูเวตแอร์เวย์กลายเป็นลูกค้าต่างประเทศเป็นครั้งแรกในการสั่งซื้อตรีศูลเมื่ออากาศยานสองชนิดที่ได้มาและเป็นทางเลือกสำหรับคนที่สามถูกนำตัว ข้อตกลงที่มีมูลค่า£ 5,500,000 และยังรวมถึงดาวหาง 4C ในเวลาเดียวกัน, ผู้ให้บริการที่มียัง£ 3,000,000 คำสั่งในสถานที่สำหรับสาม BAC One-Elevens มีตัวเลือกที่สี่ สายการบินได้รับมอบของดาวหางแรกของตัวเองในเดือนมกราคมปี 1963 แต่การดำเนินดาวหางได้เริ่มต้นในเดือนกรกฎาคมปีที่ผ่านมากับเครื่องบินเช่าจากกฟน. ในเดือนสิงหาคมปี 1963 เป็นครั้งที่สองดาวหางได้รับคำสั่ง การจัดส่งของเฟรมที่สองนี้เป็นที่ยอมรับบันทึกอย่างไม่เป็นทางการในช่วงต้นปี 1964 เมื่อมันบินระหว่างกรุงลอนดอนและคูเวตเป็นระยะทาง 2,888 ไมล์ (4,648 กิโลเมตร) ที่ 461 ไมล์ต่อชั่วโมง (742 กิโลเมตร / ชั่วโมง) โดยเฉลี่ย เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1963 รัฐบาลได้เพิ่มขึ้นมีส่วนร่วมในสายการบินถึง 100% ในเดือนมีนาคมปี 1964 ผู้ให้บริการที่เพิ่มปลายทางในยุโรปคนแรกที่เครือข่ายเส้นทางเมื่อเที่ยวบินไปยังกรุงลอนดอนได้รับการเปิดตัวโดยใช้อุปกรณ์ดาวหาง; จากนั้นเวลาการให้บริการระหว่างกรุงลอนดอนและบางจุดในตะวันออกกลางรวมทั้ง Abadan, บาห์เรน, เบรุต, Dhahran, โดฮาและคูเวตเริ่มถูกดำเนินการในข้อตกลงสระว่ายน้ำระหว่างผู้ให้บริการและบีโอเอซีและกฟน. เดือนต่อมาสายการบินทรานส์ดูดซ​​ึม Arabia แอร์เวย์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม ค.ศ. 1962 , คูเวตแอร์เวย์เป็นลูกค้าต่างประเทศครั้งแรกในการสั่งซื้อนี้เมื่อสองเครื่องบินประเภทของที่ได้มา และทางเลือกที่สามถูกจับตัวไป ข้อตกลงมูลค่ากว่า 5.5 ล้านบาท และยังรวมถึงดาวหาง 4C ในเวลาเดียวกัน , ผู้ให้บริการได้กว่า 3 ล้านคำสั่งในหนึ่งสถานที่สำหรับสามสิบเอ็ดบัคกับตัวเลือกสำหรับสี่สายการบินรับส่งของก่อนดาวหางของตัวเองในมกราคม 2506 , แต่การดำเนินงานของดาวหางได้เริ่มต้นในเดือนกรกฎาคมปีก่อน ด้วยเครื่องบินที่เช่าจากการไฟฟ้านครหลวง ในเดือนสิงหาคม 1963 , ดาวหาง 2 สั่ง การสร้างเฟรมที่สองบันทึกเป็นทางการในช่วงต้นปี พ.ศ. 2507 เมื่อมันบินระหว่างลอนดอนและคูเวต ระยะทาง 3138 ไมล์ ( 1 กิโลเมตร )ที่คุณไมล์ต่อชั่วโมง ( 743 km / h ) โดยเฉลี่ย เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2506 รัฐบาลเพิ่มการมีส่วนร่วมของสายการบินให้ 100% มีนาคม 1964 , ผู้ให้บริการเพิ่มปลายทางยุโรปครั้งแรกของเครือข่ายเส้นทางบินไปลอนดอน เมื่อเปิดใช้อุปกรณ์ดาวหาง จากเวลาที่ให้บริการระหว่าง ลอนดอน และบางจุดในตะวันออกกลาง รวมทั้งบาดัน , บาห์เรน , เบรุต , Dhahran ,ฮาและคูเวต เริ่มดําเนินการในสระว่ายน้ำข้อตกลงระหว่างผู้ให้บริการและ philippines . kgm และการไฟฟ้านครหลวง เดือนต่อมา สายการบินซาอุดิอาระเบียดูดซึมทรานส์แอร์เวย์