Like the trams, the majority of Ams

Like the trams, the majority of Amsterdam’s buses set out from Central Station, but they soon branch out from the city center and largely complement the tram network.
The underground system comprises only three lines, all terminating at Central Station. Mainly used by commuters, it is of little use to tourists as it only covers four stations in the center, all on the eastern side—Amsterdam CS, Nieuwmarkt, Waterlooplein, and Weesperplein.
Bicycle is the ideal form of transport in Amsterdam. More than half a million people cycle to school or work, and use a bicycle to do the shopping or go out in the evening. The city’s traffic system is biased in favor of bicycles, with a network of integrated cycle lanes, dedicated traffic lights and road signs, and special routes linking different parts of the city.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เช่นบน ส่วนใหญ่รถของอัมสเตอร์ดัมตั้งออกจากสถานี แต่พวกเขาเร็ว ๆ นี้ สาขาออกจากตัวเมือง และส่วนใหญ่เติมเต็มเครือข่ายรถรางระบบใต้ดินประกอบด้วยเฉพาะบรรทัด สิ้นสุดที่สถานีทั้งหมด ส่วนใหญ่ใช้ โดยสำรวจ มันเป็นของใช้เล็ก ๆ นักท่องเที่ยวจะครอบคลุมเฉพาะสถานีสี่กลาง ทางด้านตะวันออกทั้งหมดเช่น CS อัมสเตอร์ดัม Nieuwmarkt, Waterlooplein และ Weesperpleinจักรยานเป็นแบบอำนวยการขนส่งในอัมสเตอร์ดัม กว่าครึ่งล้านคนรอบโรงเรียน หรือทำงาน และใช้จักรยานเพื่อทำแหล่งช็อปปิ้ง หรือออกไปในตอนเย็น ระบบการจราจรของเมืองเป็นภาพสามารถจักรยาน มีเครือข่ายถนนหนทางรวมวงจร ไฟจราจรเฉพาะจราจร และเส้นทางพิเศษที่เชื่อมโยงส่วนต่าง ๆ ของเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เช่นเดียวกับรถรางส่วนใหญ่ของรถโดยสารของอัมสเตอร์ดัมได้ออกจากสถานีรถไฟกลาง แต่พวกเขาเร็ว ๆ นี้สาขาออกจากใจกลางเมืองและส่วนใหญ่เสริมเครือข่ายรถราง.
ระบบใต้ดินประกอบด้วยเพียงสามสายทุกสายที่สถานีรถไฟกลาง ส่วนใหญ่ใช้โดยผู้โดยสารก็เป็นของใช้เล็ก ๆ น้อย ๆ ให้กับนักท่องเที่ยวเป็นเพียงครอบคลุมสี่สถานีในศูนย์ทั้งหมดในภาคตะวันออกด้านอัมสเตอร์ดัม CS, Nieuwmarkt, Waterlooplein และ Weesperplein.
จักรยานเป็นรูปแบบที่เหมาะสมของการขนส่งในอัมสเตอร์ดัม มากกว่าครึ่งล้านคนรอบโรงเรียนหรือที่ทำงานและการใช้จักรยานในการทำช้อปปิ้งหรือออกไปในช่วงเย็น ระบบการจราจรในเมืองที่จะลำเอียงในความโปรดปรานของจักรยานที่มีเครือข่ายของช่องวงจรแบบบูรณาการสัญญาณไฟจราจรที่ทุ่มเทและป้ายถนนและเส้นทางพิเศษเชื่อมโยงส่วนต่างๆของเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เหมือนรถราง ส่วนใหญ่เป็นรถบัสออกเดินทางจากสถานีอัมสเตอร์ดัมกลาง แต่พวกเขาเร็ว ๆนี้สาขาออกไปจากศูนย์กลางของเมือง และไปเสริมเครือข่ายรถราง .
ใต้ดินระบบประกอบด้วยเพียงสามบรรทัด ทั้งหมด สิ้นสุดที่สถานีรถไฟกลาง ส่วนใหญ่ใช้ โดยผู้โดยสารจะใช้เพียงเล็กน้อยให้กับนักท่องเที่ยวเป็นเพียงครอบคลุม 4 สถานีในศูนย์ ทั้งในด้านตะวันออก อัมสเตอร์ดัม CSnieuwmarkt waterlooplein , และ weesperplein .
จักรยานที่เหมาะรูปแบบของการขนส่งในอัมสเตอร์ดัม กว่าครึ่งล้านคน ของโรงเรียน หรือ ทำงาน และใช้จักรยานเพื่อไปซื้อของหรือไปเที่ยวในช่วงเย็น ของเมืองระบบการจราจรลำเอียงในความโปรดปรานของจักรยานที่มีเครือข่ายของวัฏจักรแบบทุ่มเทสัญญาณไฟจราจรและถนนสัญญาณและพิเศษเส้นทางการเชื่อมโยงส่วนต่างๆของเมือง