CONCLUSIONSAlmost all the values of

CONCLUSIONS
Almost all the values of PM10 at the high-polluted sites (H
area) in Bangkok exceeded the NAAQS. Although PM10
concentration measured by our sampler was 1.5 times the
PCD data, they were well correlated. The higher ratio of
coarse mass to fine mass in outdoor air and the higher
correlation coefficient of PM2.5 and PM2.5-10 in the H area
reflected the automobile sources. The personal exposure
level of police to PM was roughly the same as the atmospheric
PM level measured at the intersection, and the
exposure showed a significantly higher proportion of PM2.5
to PM10 in the H area than in the L area. The annual PM10
level at the roadside from the PCD monitoring data confirmed
the high particulate air pollution found by our
measurement and that automobile exhaust was the main
source of the particulate air pollution.
For future study, we also would emphasize the urgent
necessity to monitor the health effects of air pollution
in highly exposed groups, namely, traffic police, bus
drivers, and motorcycle messengers. Although a standard
method for monitoring air pollution has been implemented,
little information on the relationship between
exposure and chronic health effects has been available.
The existing monitoring procedures and standards may need to be revised to include specific measurement of the
fine particles as PM2.5.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทสรุปค่าเกือบทั้งหมดของ PM10 ที่อเมริกาสูงเสีย (Hพื้นที่) ในกรุงเทพมหานครเกิน NAAQS แม้ว่า PM10วัด โดยแซมเพลอร์ของเราเข้มข้นเป็น 1.5 เท่าข้อมูลกรมควบคุมมลพิษ พวกดี correlated อัตราส่วนสูงมวลหยาบกับมวลอากาศ และที่สูงสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ของ PM2.5 และ PM2.5-10 บริเวณ Hประจำแหล่งรถยนต์ ความเสี่ยงส่วนบุคคลระดับของตำรวจ-น.เป็นประมาณเหมือนที่บรรยากาศวัดระดับ PM ที่ และแสงที่แสดงให้เห็นสัดส่วนอย่างมีนัยสำคัญของ PM2.5การ PM10 บริเวณ H มากกว่าในพื้นที่ L PM10 ปีระดับที่ริมถนนจากกรมควบคุมมลพิษตรวจสอบยืนยันข้อมูลมลพิษในอากาศฝุ่นสูงการค้นพบของเราวัดและที่ไอเสียรถยนต์เป็นหลักแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศฝุ่นสำหรับการศึกษาในอนาคต เรายังจะเน้นการเร่งด่วนความจำเป็นเพื่อตรวจสอบผลกระทบสุขภาพจากมลพิษทางอากาศในกลุ่มสูงสัมผัส ได้แก่ ตำรวจจราจร รถไดรเวอร์ และเพราะรถจักรยานยนต์ แม้ว่ามาตรฐานมีการใช้วิธีการตรวจสอบมลพิษทางอากาศความสัมพันธ์ระหว่างข้อมูลน้อยแสงและสุขภาพเรื้อรังผลได้มีการที่มีอยู่ที่กระบวนการและมาตรฐานในการตรวจสอบอาจจำเป็นต้องแก้ไขจะรวมเฉพาะวัดละอองเป็น PM2.5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุป
เกือบทุกค่าของ PM10 ที่เว็บไซต์สูงปนเปื้อน (H
พื้นที่) ในกรุงเทพฯเกิน NAAQS แม้ว่า PM10
วัดความเข้มข้นโดยตัวอย่างของเราเป็น 1.5 เท่าของ
ข้อมูล PCD พวกเขามีความสัมพันธ์ที่ดี อัตราส่วนที่สูงขึ้นของ
มวลหยาบมวลดีในอากาศกลางแจ้งและสูงกว่า
ค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ของ PM2.5 และ PM2.5-10 ในพื้นที่ H
สะท้อนให้เห็นถึงแหล่งที่มาของรถยนต์ การสัมผัสส่วนบุคคล
ระดับของตำรวจ PM เป็นประมาณเดียวกับบรรยากาศ
ระดับ PM วัดที่จุดตัดและ
การเปิดรับแสดงให้เห็นสัดส่วนที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของ PM2.5
เพื่อ PM10 ในพื้นที่ H กว่าในพื้นที่ L PM10 ประจำปี
ระดับที่ริมถนนจากข้อมูลการตรวจสอบกรมควบคุมมลพิษได้รับการยืนยัน
มลพิษทางอากาศฝุ่นละอองสูงของเราพบโดย
การวัดและไอเสียรถยนต์ที่เป็นหลักของ
แหล่งที่มาของฝุ่นละอองมลพิษทางอากาศ.
สำหรับการศึกษาในอนาคตเรายังจะเน้นเร่งด่วน
จำเป็นที่จะต้องตรวจสอบ ผลกระทบต่อสุขภาพของมลพิษทางอากาศ
ในกลุ่มสัมผัสอย่างมากคือตำรวจจราจรรถบัส
ไดรเวอร์และศาสนทูตรถจักรยานยนต์ แม้ว่ามาตรฐาน
วิธีการสำหรับการตรวจสอบมลพิษทางอากาศได้รับการดำเนินการ
ข้อมูลเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่าง
การเปิดรับและผลกระทบต่อสุขภาพเรื้อรังได้รับการบริการ.
ขั้นตอนการตรวจสอบที่มีอยู่และมาตรฐานอาจจะต้องมีการปรับปรุงเพื่อให้รวมถึงการวัดที่เฉพาะเจาะจงของ
อนุภาคเป็น PM2.5 .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป
เกือบทุกค่า PM10 ในเว็บไซต์สูงมลพิษ ( พื้นที่ H
) ในเขตเกิน naaqs . แม้ว่าความเข้มข้นของ PM10
วัดจากตัวอย่างของเราคือ 1.5 เท่าของข้อมูล
กรมควบคุมมลพิษ พวกเขาก็มีความสัมพันธ์ . สูงกว่าอัตราส่วนของมวลหยาบปรับมวลใน

อากาศกลางแจ้งและสูงกว่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์และในพื้นที่ pm2.5 pm2.5-10 H
สะท้อนรถยนต์แหล่งระดับการเปิดรับ
ส่วนบุคคลของตำรวจ PM คือประมาณเหมือนบรรยากาศ
น. ระดับวัดสามแยก และการพบ
สูงกว่าสัดส่วนของ pm2.5
ให้ PM10 ในพื้นที่กว่าในชั้น ) พื้นที่ รายปี
ระดับ PM10 ที่ริมถนนจากกรมควบคุมมลพิษตรวจสอบข้อมูลยืนยัน
สูงฝุ่นละอองมลพิษพบของเรา
โดยวัดที่ท่อไอเสียรถยนต์เป็นแหล่งที่มาหลักของฝุ่นละอองมลพิษ
.
สำหรับการศึกษาในอนาคต เราก็จะเน้นความจำเป็นเร่งด่วน
เพื่อตรวจสอบผลกระทบต่อสุขภาพจากมลพิษในอากาศสูง
เปิดเผยกลุ่ม , คือ , ตํารวจจราจรคนขับรถบรรทุก
และทูตรถจักรยานยนต์ แม้ว่าวิธีการมาตรฐานสำหรับการตรวจสอบมลพิษทางอากาศได้

ถูกพัฒนาข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างพฤติกรรมการเปิดรับ และผลกระทบต่อสุขภาพเรื้อรัง

ได้ใช้ได้ ขั้นตอนการตรวจสอบมาตรฐานที่มีอยู่และอาจจะต้องมีการแก้ไข ได้แก่ การวัดที่เฉพาะเจาะจงของ
อนุภาคเป็น pm2.5 .