It is not a secret that high-tech supply chains are among the most fluid and complicated as they are faced with myriad challenges in getting their goods from production to purchase. These challenges and ways in which high-tech logistics executives address them were front and center in the fourth annual global UPS Change in the (Supply) Chain survey released today by UPS.
The survey was conducted by IDC Manufacturing Insights and its findings were based on feedback from roughly 350 high-tech logistics executives in North America, Latin America, Europe, and Asia.
In the survey, various aspects of the high-tech supply chain were examined, including a global high-tech outlook, near-shoring, and the customer-centric supply chain, among others. The underlying theme of the survey had to do with driving change in the “chain”, with high-tech logistics executives preparing for gear-shifts to remain competitive and stay ahead in a tight market.
Looking at the state of high-tech exports, the survey found that 41 percent of respondents expect to see exports grow faster over the next two years compared to 2013, with 39 percent seeing exports grow at the same level during that period, 13 percent expecting them to remain at the same absolute level, and 7 percent expecting them to decline.
UPS High-Tech Marketing Director Ken Rankin told LM that there are multiple factors driving this bullish outlook for projected export growth.
“The economy is clearly slowly recovering from the global recession, and many high-tech companies have their eye on the emerging markets prize as a long-term trend of new consumers entering the middle class in these markets with a pretty heavy appetite for high-tech goods for things like smart phones or tablets, coupled with the high-end infrastructure to support that connectivity,” he said. “More than two-thirds of the respondents said they are in emerging markets or expect to be there within a year.”
Emerging market nations with the highest potential cited by Rankin included India, Brazil, China, and southeast Asia, specifically Indonesia.
Another key theme of the survey was near-shoring. Nearly 30 percent (27 percent) of survey respondents said they plan to be more active on the near-shoring front, compared to ten percent in 2010. But even with the percentage of those buying into near-shoring on the rise, the data observes that challenges remain.
The main incentives for this outlined in the survey were: improving service levels by bringing production closer to demand (77 percent); improving control over quality and intellectual property (55 percent); diversification of manufacturing due to natural and socio-economic risks (43 percent); cost benefit to China or low cost manufacturing countries is no longer compelling (37 percent); and skills or technology limitations (35 percent).
“For high-tech companies, near-shoring is clearly on the rise globally,” said Rankin. “The focus on reduced lead times and more customer-centric supply chains rang loud and clear with the first data point [of 77 percent]. On the flip-side, it is clear with the data that near-shoring is not for everybody.”
Those executives not planning on engaging in near-shoring cited the following as barriers: cost benefit to China or low cost manufacturing countries remains compelling (50 percent); location of key suppliers (46 percent); current sourcing footprint best supports expected global demand demographics (45 percent); fixed infrastructure is not movable (40 percent); China or low cost manufacturing countries are our default manufacturing location (33 percent); and growing China or low cost manufacturing countries consumer market (33 percent).
For some respondents, Rankin said it pointed to the mindset of companies not moving towards near-shoring because, if, longer-term the consumer demand from Asia and India continues to be strong, they might be best positioned where they currently are.
But even with that as a backdrop, he noted that it is probable that more companies dip into near-shoring as high tech companies continue to re-evaluate their supply chains.
“It simply is no longer a ‘set it and forget it’ exercise, when it comes to that,” he said.
In terms of the customer-centric supply chain in the high-tech sector, this year’s survey noted that the top high-tech supply chain focus is on product quality (42 percent), followed by customer service (39 percent), and product quality (18 percent).
While customer service is of very high importance, most high-tech supply chains have identified one of these areas as what Rankin called a “first supply chain principle,” or a particular capability for which a company is known for in the marketplace.
“What we found is that the first priority, or principle, is changing from the traditional product quality focus towards a best-in-class customer-centric experience,” he said. “And by 2015 the data suggests 44 percent of high-tech companies will consider customer centricity as the top supply chain focus compared to 39 percent today and 37 percent in 2011.”
Rankin said the real shift—or trade-off—was between product quality gradually moving over to customer centricity. And the survey cited the drivers for this as more intense competition and the need to differentiate through customer service (72 percent), increased focus on customers (69 percent), belief that better customer service performance drives improved sales and profits (69 percent), and the growing influence of the end consumer (53 percent).
What’s more, the survey found that the trend of increasing customer centricity “has significant implications” for the high-tech supply chain, with executives making supply chain strategy changes, including: improving planning capabilities (71 percent); improving fulfillment capabilities (68 percent); improving post-sales returns capabilities (66 percent); becoming more knowledgeable about risk level and resiliency in supply chain operations (53 percent); and building some slack into the supply chain (47 percent).
มันไม่ได้เป็นความลับที่ห่วงโซ่อุปทานสูงในของเหลวมากที่สุดและซับซ้อนเช่นที่พวกเขาจะต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายในการรับสินค้าจากการผลิตเพื่อการซื้อ ความท้าทายเหล่านี้และวิธีการที่ผู้บริหารโลจิสติกส์สูงที่อยู่พวกเขาเป็นด้านหน้าและศูนย์ในที่สี่ประจำปีทั่วโลก UPS ( อุปทาน ) การสำรวจการเปลี่ยนแปลงในห่วงโซ่ที่เผยแพร่ในวันนี้โดย UPS .
สำรวจโดย IDC ผลิตข้อมูลเชิงลึกและผลของมันได้ตามความคิดเห็นจากประมาณ 350 สูงจิสติกส์ผู้บริหารในอเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ ยุโรป และเอเชีย
ในการสำรวจด้านต่างๆของอุปทานสูงโซ่ตรวจร่างกาย รวมถึงแนวโน้มโลกไฮเทค ใกล้มากที่สุด และเป็นศูนย์กลางในห่วงโซ่อุปทาน ในหมู่คนอื่น ๆรูปแบบพื้นฐานของการสำรวจที่มีการขับรถเปลี่ยนแปลงใน " โซ่ " กับเทคโนโลยีโลจิสติกส์ ผู้บริหารเตรียมกะเกียร์ยังคงแข่งขันอยู่ข้างหน้าในตลาดคับ
ดูจากการส่งออกสูง ผลสำรวจพบว่า ร้อยละ 41 ของผู้ตอบแบบสอบถามคาดหวังที่จะเห็นการส่งออกเติบโตได้เร็วขึ้นกว่าต่อไป สองปี เมื่อเทียบกับ ปี 2556กับ 39 เปอร์เซ็นต์เห็นการส่งออกเติบโตได้ในระดับเดียวกันในช่วงระยะเวลานั้น ร้อยละ 13 คาดว่าพวกเขาจะยังคงอยู่ในระดับที่แน่นอนเดียวกันและ 7 เปอร์เซ็นต์ คาดหวังว่าพวกเขาจะลดลง
อัพสูงเทคนิคการตลาดเคน Rankin บอกอิมว่า มีหลายปัจจัยที่ทำให้มันรั้นแนวโน้มคาดการณ์การส่งออกเติบโต
" เศรษฐกิจ ชัดเจนค่อยๆฟื้นตัวจากภาวะถดถอยทั่วโลก ,และ บริษัท เทคโนโลยีสูงมากมีตาของพวกเขาบนรางวัลตลาดเกิดใหม่เป็นแนวโน้มระยะยาวของผู้บริโภคใหม่เข้าสู่ชนชั้นกลางในตลาดเหล่านี้ กับความอยากสวยหนักสินค้าไฮเทคสำหรับสิ่งต่างๆ เช่น สมาร์ทโฟน หรือแท็บเล็ต คู่กับโครงสร้างพื้นฐานระดับ high - end สนับสนุนการเชื่อมต่อ , " เขากล่าวว่า" มากกว่าสองในสามของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาอยู่ในตลาดเกิดใหม่ หรือคาดว่าจะมีภายในปี "
ประเทศตลาดเกิดใหม่ที่มีศักยภาพสูงสุดในการอ้างโดยแรนคิน ได้แก่ อินเดีย , บราซิล , จีน และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะอินโดนีเซีย
อีกหนึ่งหัวข้อสำคัญของการสำรวจใกล้ในการค้ำยันเกือบร้อยละ 30 ( 27 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสำรวจกล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะใช้งานมากขึ้นเมื่อใกล้กันชนหน้า เมื่อเทียบกับสิบเปอร์เซ็นต์ใน 2010 . แต่แม้จะมีเปอร์เซ็นต์ของผู้ที่ซื้อไปใกล้ shoring ขึ้น โดยสังเกตที่ความท้าทายยังคงอยู่
แรงจูงใจหลักสำหรับเรื่องนี้ระบุไว้ในการสำรวจคือการปรับปรุงระดับการให้บริการโดยนำการผลิตใกล้ชิดกับความต้องการ ( 77 เปอร์เซ็นต์ ) ; การปรับปรุงการควบคุมคุณภาพ และทรัพย์สินทางปัญญา ( ร้อยละ 55 ) ; ความหลากหลายของการผลิตจากธรรมชาติและความเสี่ยงทางเศรษฐกิจและสังคม ( ร้อยละ 43 ) ; ต้นทุนจีนหรือประเทศต้นทุนการผลิตต่ำจะไม่น่าสนใจ ( ร้อยละ 37 ) ; และทักษะเทคโนโลยีจำกัด ( หรือ ร้อยละ 35 ) .
" สำหรับ บริษัท ที่มีเทคโนโลยีสูง , ใกล้ระบบชัดเจนขึ้นทั่วโลก , " กล่าวว่า แรนคิน . " มุ่งลดเวลารอคอยและโซ่อุปทานวิพากษ์มากขึ้นดังดังและชัดเจนกับจุดข้อมูล [ แรกร้อยละ 77 ] ด้านพลิก , มันเป็นที่ชัดเจนกับข้อมูลที่ใกล้ shoring ไม่ใช่สำหรับทุกคน "
เหล่าบรรดาผู้บริหารไม่มีการวางแผนในการมีส่วนร่วมในใกล้ shoring อ้างต่อไปนี้อุปสรรค : ต้นทุนจีนหรือประเทศต้นทุนการผลิตต่ำยังคงน่าสนใจ ( 50 เปอร์เซ็นต์ ) ; ที่ตั้งของซัพพลายเออร์หลัก ( ร้อยละ 46 ) ; ปัจจุบันจัดหารอยที่ดีที่สุดสนับสนุนประชากรความต้องการทั่วโลกคาด ( ร้อยละ 45 ) ; โครงสร้างพื้นฐานถาวรไม่เคลื่อนที่ ( ร้อยละ 40 )จีนหรือประเทศต้นทุนการผลิตต่ำเป็นสถานที่ตั้งของโรงงานของเราเริ่มต้น ( 33 เปอร์เซ็นต์ ) และการเติบโตต่ำ ต้นทุนการผลิต ประเทศ จีน หรือ ตลาดผู้บริโภค ( ร้อยละ 33 ) .
สำหรับผู้ตอบแบบสอบถาม แรนคินพูดชี้ความคิดของ บริษัท ไม่ย้ายไปใกล้มากที่สุด เพราะ ถ้าระยะยาวผู้บริโภคความต้องการจากเอเชียและอินเดียต่อไป ต้องแข็งแรงพวกเขาอาจจะดีที่สุดในตำแหน่งที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
แต่ด้วยความเป็นฉากหลัง เขากล่าวว่ามันอาจเป็นไปได้ว่า บริษัท มากขึ้นจิ้มใกล้ shoring เป็น บริษัท เทคโนโลยีสูงยังคง Re ประเมินห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา .
" มันก็ไม่มี ' ตั้งและลืมมัน ออกกำลังกาย เมื่อ มันเป็นอย่างนั้น , " เขากล่าว .
ในส่วนของลูกค้าห่วงโซ่อุปทานในภาคไฮเทคการสำรวจในปีนี้ระบุว่า อุปทานโซ่ด้านบนสูงเน้นคุณภาพสินค้า ( 42 เปอร์เซ็นต์ ) รองลงมาคือ การบริการลูกค้า ( 39 เปอร์เซ็นต์ และคุณภาพผลิตภัณฑ์ ( ร้อยละ 18 ) .
ส่วนบริการลูกค้าเป็นสำคัญสูงมาก โซ่อุปทานสูงที่สุดได้ระบุหนึ่งในพื้นที่เหล่านี้เป็นสิ่งที่ Rankin เรียกว่า " โซ่หลัก" หรือความสามารถเฉพาะ สำหรับที่ บริษัท เป็นที่รู้จักในตลาด
" สิ่งที่เราพบก็คือ สิ่งแรก หรือหลักการ คือเปลี่ยนจากแบบดั้งเดิมมุ่งเน้นต่อคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในประสบการณ์ลูกค้า” เขากล่าว" และโดย 2015 ข้อมูลแนะนำ 44 เปอร์เซ็นต์ของ บริษัท ที่มีเทคโนโลยีสูงจะพิจารณา Centricity ลูกค้าห่วงโซ่อุปทานด้านบนโฟกัสเมื่อเทียบกับ 39 เปอร์เซ็นต์ วันนี้ และ 37 เปอร์เซ็นต์ใน 2011 . "
Rankin บอกว่าจริงกะหรือการค้าออกระหว่างคุณภาพผลิตภัณฑ์ค่อยๆย้ายไปยังลูกค้า Centricity .และการสำรวจอ้างไดรเวอร์นี้เป็นรุนแรงมากขึ้นและการแข่งขันต้องแยกแยะผ่านการบริการลูกค้า ( ร้อยละ 72 ) , เพิ่มมุ่งเน้นลูกค้า ( 69 เปอร์เซ็นต์ ) เชื่อว่า บริการลูกค้าได้ดี ประสิทธิภาพของไดรฟ์ปรับปรุงการขายและผลกำไร ( 69 เปอร์เซ็นต์ ) และอิทธิพลเติบโตของผู้บริโภคปลาย
( 53 เปอร์เซ็นต์ )
มีอะไรเพิ่มเติมผลการสำรวจพบว่า แนวโน้มของการเพิ่ม Centricity ลูกค้า " มีต่อ " ที่สำคัญสำหรับการจัดหาสูง โซ่ โซ่กับผู้บริหารการเปลี่ยนแปลง กลยุทธ์การจัดหา ได้แก่ การปรับปรุงความสามารถในการวางแผน ( 71 เปอร์เซ็นต์ ) ; การปรับปรุงความสามารถในการเติมเต็ม ( ร้อยละ 68 ) ; การปรับปรุงความสามารถในการโพสต์ขายคืน ( 66 เปอร์เซ็นต์ )กลายเป็นความรู้เกี่ยวกับระดับความเสี่ยงและความยืดหยุ่นการดำเนินงานในห่วงโซ่อุปทาน ( 53 เปอร์เซ็นต์ ) ; และอาคารบ้างในห่วงโซ่อุปทาน ( 47 เปอร์เซ็นต์ )
การแปล กรุณารอสักครู่..