This study performed an evaluation

This study performed an evaluation of the physical and mechanical properties and sound absorption characteristics of porous concrete. Design was based on the target void ratio and the content of recycled aggregate. The objectives are to reduce noise generated in roads, railroads, residential and downtown areas as well as to utilize recycled waste concrete aggregate. The test results demonstrated that the difference between the target void ratio and the measured void ratio was less than 1.7%. The compressive strength reduced rapidly when the target void ratio and the content of the recycled aggregate exceeded 25% and 50%, respectively. The sound absorption characteristics of the porous concrete using recycled waste concrete aggregate showed that the Noise Reduction Coefficient (NRC) was optimum at the void ratio of 25% but the percent content of the recycled aggregate had very little influence on the NRC. Therefore, the optimum void ratio is 25% and the recycled aggregate is 50%.
D 2005 Elsevier Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้ดำเนินการประเมินคุณสมบัติทางกายภาพ และทางกลและลักษณะเสียงของคอนกรีต porous ออกแบบได้ตามอัตราส่วนในการยกเลิกเป้าหมายและเนื้อหาของรีไซเคิลรวม วัตถุประสงค์จะลดเสียงที่สร้างขึ้นในถนน รถราง ที่อยู่อาศัย และพื้นที่ที่หลากหลายเช่นเพื่อใช้รีไซเคิลขยะรวมคอนกรีต ผลการทดสอบแสดงว่า ผลต่างระหว่างอัตราการยกเลิกเป้าหมายและอัตราส่วนวัดยกเลิกไม่น้อยกว่า 1.7% แรง compressive ลดลงอย่างรวดเร็วเมื่ออัตราการยกเลิกเป้าหมายและเนื้อหาของการรีไซเคิลรวมเกิน 25% และ 50% ตามลำดับ ลักษณะเสียงของ porous คอนกรีตโดยใช้รีไซเคิลขยะรวมคอนกรีตพบว่า สัมประสิทธิ์การลดเสียง (NRC) สูงสุดที่อัตราส่วน 25% เป็นโมฆะ แต่เนื้อหาเปอร์เซ็นต์ของรวมกลับมีอิทธิพลน้อยมาก NRC ดังนั้น อัตรายกเลิกสูงสุด 25% และรวมรีไซเคิล 50%D 2005 Elsevier จำกัด สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้ดำเนินการประเมินผลของคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลและลักษณะการดูดซับเสียงของคอนกรีตที่มีรูพรุน การออกแบบอยู่บนพื้นฐานของเป้าหมายอัตราการเป็นโมฆะและเนื้อหาของการรวมรีไซเคิล โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นในถนนทางรถไฟที่อยู่อาศัยและพื้นที่เมืองเช่นเดียวกับการใช้ประโยชน์จากการรวมรีไซเคิลของเสียที่เป็นรูปธรรม ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าความแตกต่างระหว่างเป้าหมายอัตราส่วนโมฆะและอัตราส่วนโมฆะวัดได้น้อยกว่า 1.7% แรงอัดที่ลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเป้าหมายอัตราส่วนโมฆะและเนื้อหาของการรวมรีไซเคิลเกิน 25% และ 50% ตามลำดับ ลักษณะการดูดซับเสียงของคอนกรีตที่มีรูพรุนใช้รีไซเคิลของเสียที่เป็นรูปธรรมรวมพบว่าค่าสัมประสิทธิ์การลดสัญญาณรบกวน (NRC) เป็นที่เหมาะสมในอัตราว่างที่ 25% แต่มีปริมาณร้อยละของการรวมรีไซเคิลมีอิทธิพลน้อยมากในอาร์ซี ดังนั้นอัตราส่วนที่เหมาะสมเป็นโมฆะเป็น 25% และนำกลับมารวมเป็น 50%.
D 2005 เอลส์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษานี้ทำการประเมินคุณสมบัติทางกายภาพและคุณสมบัติเชิงกลและคุณสมบัติการดูดกลืนเสียงของคอนกรีตที่มีรูพรุน ออกแบบบนพื้นฐานของเป้าหมายอัตราส่วนช่องว่างและเนื้อหาของมวลรวม . โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดเสียงที่เกิดขึ้นในถนน ทางรถไฟ พื้นที่อยู่อาศัย และตัวเมือง ตลอดจนการใช้ขยะรีไซเคิลคอนกรีตรวม .ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าความแตกต่างระหว่างเป้าหมายอัตราส่วนช่องว่างและวัดอัตราส่วนช่องว่างน้อยกว่า 1.7 % กำลังรับแรงอัดลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเป้าหมายอัตราส่วนช่องว่างและเนื้อหาของมวลรวมเกิน 25% และ 50% ตามลำดับเสียงลักษณะการดูดซึมของวัสดุคอนกรีตที่ใช้มวลรวมคอนกรีต ขยะรีไซเคิล พบว่าค่าสัมประสิทธิ์การลดเสียงรบกวนได้สูงสุดที่อัตราส่วนช่องว่าง 25% แต่เปอร์เซ็นต์ปริมาณมวลรวมมีอำนาจน้อยมากบนแผ่น . ดังนั้น อัตราส่วนช่องว่างที่เหมาะสมเป็น 25% และมวลรวมเป็น 50%
D 2005 บริษัท จำกัด .