The Interaction between Own-Price a

The Interaction between Own-Price and Cross-Price Elasticites
In each of the five levels of aggregation, different cross-price elasticities exist, reflecting the availability of substitute options. For example:
• At the price class level, an increase in the full economy price could increase the demand for both business class tickets and discount tickets.
• At the airline level, a unilateral increase in the travel price of one particular airline on a route can increase the demand for other carriers on the route (and the demand for connecting alternatives).
• At the route level, an increase in the price of travel from London Heathrow to Paris CDG can increase the demand for travel on London Gatwick to Paris CDG or London Heathrow to Paris Orly.
• At the national level, an increase in the price of air travel to/from a given country may increase demand for air travel to/from other countries.
• At the supra-national level, an increase in the price of air travel to/from a particular region may increase demand for air travel to/from other regions (e.g.
an increase in the cost of air travel to the EU may increase demand for air travel to the US).
• At all levels of aggregation, there may exist cross elasticity effects with other modes of transport. An increase in the price of air travel may increase demand for ground transportation and vice versa.
• There may also be cross elasticity effects between air travel and other leisure or consumption activities. In some cases it may not exist at all (e.g. there is generally no substitute for air travel on long-haul routes) .
The own price elasticity at one level of aggregation can reflect both the own price and cross price elasticities at other levels of aggregation. For example, the price elasticity at the route level is a function of the own price and cross price elasticities at the price class and carrier levels of aggregation6 . The interaction between these effects adds significant complexity to the analysis, requiring clarity on which own price and cross price elasticity were measured and controlled for. For example, an analysis of route-level elasticities which does not control for route substitution effects may be more appropriate for a national-level elasticity.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การโต้ตอบระหว่าง ราคาของตัวเอง และข้ามราคา Elasticitesในแต่ละระดับห้าของการรวมกลุ่ม elasticities ข้ามราคาแตกต่างกัน สะท้อนให้เห็นถึงความพร้อมของตัวแทน ตัวอย่าง:•ระดับราคาคลาส เพิ่มในราคาเศรษฐกิจเต็มสามารถเพิ่มความต้องการตั๋วชั้นธุรกิจและบัตรส่วนลด•ระดับสายการบิน เพิ่มฝ่ายในราคาท่องเที่ยวบินเฉพาะหนึ่งในกระบวนการผลิตสามารถเพิ่มความต้องการสายการบินอื่น ๆ ในกระบวนการผลิต (และความต้องการสำหรับการเชื่อมต่อแทน)•ระดับกระบวนการผลิต การเพิ่มขึ้นของราคาการเดินทางจากลอนดอนไปปารีส CDG สามารถเพิ่มความต้องการเดินทางลอนดอนแก CDG ปารีสหรือลอนดอนฮีทโธรว์ไปปารีสออร์ลี่•ระดับชาติ การเพิ่มขึ้นของราคาการเดินทางอากาศจากประเทศกำหนดอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางอากาศจากประเทศอื่น ๆ•ระดับแห่งชาติ supra การเพิ่มขึ้นในการเดินอากาศจากภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางอากาศจากภูมิภาคอื่น ๆ (เช่นการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการเดินทางอากาศไปยัง EU อาจเพิ่มความต้องการอากาศในสหรัฐอเมริกา)•ในทุกระดับของการรวมกลุ่ม อาจมีข้ามความยืดหยุ่นผลด้วยวิธีการอื่น ๆ ของการขนส่งได้ การเพิ่มราคาของการเดินอากาศอาจเพิ่มความต้องการขนส่งทางบก และในทางกลับกัน•อาจเป็นผลของความยืดหยุ่นไขว้ระหว่างเดินทางอากาศและกิจกรรมพักผ่อนหรือปริมาณอื่น ๆ ในบางกรณี ก็อาจไม่มีเลย (เช่นการคิดไม่ทดแทน air เดินทางเส้นทางลากยาว) ได้ความยืดหยุ่นราคาเองในระดับหนึ่งของการรวมกลุ่มสามารถสะท้อนทั้งราคาเอง และข้าม elasticities ราคารวมระดับอื่น ๆ ตัวอย่าง ความยืดหยุ่นของราคาในระดับกระบวนการผลิตเป็นฟังก์ชัน ของราคาเอง และ ข้าม elasticities ราคาที่ราคาชั้นและบริษัทขนส่งระดับของ aggregation6 ปฏิสัมพันธ์ระหว่างลักษณะพิเศษเหล่านี้เพิ่มความซับซ้อนที่สำคัญการวิเคราะห์ ต้องการความคมชัดที่ราคาเองและข้ามความยืดหยุ่นราคาถูกวัด และควบคุมสำหรับ ตัวอย่าง การวิเคราะห์ของ elasticities ระดับกระบวนการผลิตที่ไม่ได้ควบคุมสำหรับกระบวนการผลิตแทนผลอาจมีความเหมาะสมมีความยืดหยุ่นระดับชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปฏิสัมพันธ์ระหว่างตัวเองราคาและครอสราคา Elasticites
ในแต่ละห้าระดับของการรวม, ความยืดหยุ่นข้ามราคาที่แตกต่างที่มีอยู่สะท้อนให้เห็นถึงความพร้อมของตัวเลือกแทน ตัวอย่างเช่น:
•ในระดับระดับราคาที่เพิ่มขึ้นในราคาที่เศรษฐกิจเต็มรูปแบบจะเพิ่มความต้องการสำหรับทั้งตั๋วชั้นธุรกิจและตั๋วส่วนลด.
•ในระดับสายการบินเพิ่มขึ้นฝ่ายเดียวในราคาการเดินทางของสายการบินหนึ่งโดยเฉพาะบนเส้นทาง สามารถเพิ่มความต้องการสำหรับการให้บริการอื่น ๆ บนเส้นทาง (และความต้องการสำหรับการเชื่อมต่อทางเลือก).
•ในระดับเส้นทางการเพิ่มขึ้นของราคาของการเดินทางจากกรุงลอนดอนฮีทโทรว์ไปยังกรุงปารีส CDG สามารถเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางในลอนดอนแกตวิคไปยังกรุงปารีส CDG หรือลอนดอนฮีทโทรว์ไปยังกรุงปารีสออร์ลี.
•ในระดับชาติ, การเพิ่มขึ้นของราคาของการเดินทางทางอากาศไปยัง / จากประเทศที่ได้รับอาจจะเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศไปยัง / จากประเทศอื่น ๆ .
•ในระดับประชาชนชาติเพิ่มขึ้นใน ราคาของการเดินทางทางอากาศไปยัง / จากพื้นที่หนึ่งอาจจะเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศจาก / ไปยังภูมิภาคอื่น ๆ
(เช่นการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายของการเดินทางทางอากาศไปยังสหภาพยุโรปอาจจะเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศไปยังสหรัฐอเมริกา).
•ในทุกระดับ ของการรวมมีผลกระทบที่อาจมีอยู่ยืดหยุ่นข้ามกับโหมดอื่น ๆ ของการขนส่ง การเพิ่มขึ้นของราคาของการเดินทางทางอากาศอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการขนส่งภาคพื้นดินและในทางกลับกัน.
•นอกจากนี้อาจมีผลกระทบต่อความยืดหยุ่นของการผสมผสานกันระหว่างการเดินทางทางอากาศและการพักผ่อนหรือกิจกรรมอื่น ๆ ที่บริโภค ในบางกรณีก็อาจจะไม่อยู่ที่ทุก (เช่นมีทั่วไปแทนการเดินทางทางอากาศในเส้นทางระยะไกลไม่ได้).
ยืดหยุ่นราคาของตัวเองในระดับหนึ่งของการรวมสามารถสะท้อนให้เห็นทั้งราคาของตัวเองและความยืดหยุ่นราคาข้ามในระดับอื่น ๆ ของการรวม . ตัวอย่างเช่นความยืดหยุ่นของราคาอยู่ในระดับที่เส้นทางเป็นหน้าที่ของราคาของตัวเองและข้ามความยืดหยุ่นราคาที่ระดับราคาและระดับของผู้ให้บริการ aggregation6 การทำงานร่วมกันระหว่างผลกระทบเหล่านี้เพิ่มความซับซ้อนที่สำคัญในการวิเคราะห์ความชัดเจนต้องที่ราคาของตัวเองและความยืดหยุ่นของราคาข้ามวัดและควบคุม ยกตัวอย่างเช่นการวิเคราะห์เส้นทางความยืดหยุ่นในระดับที่ไม่สามารถควบคุมผลกระทบเส้นทางทดแทนอาจจะเหมาะสมมากขึ้นสำหรับความยืดหยุ่นระดับชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปฏิสัมพันธ์ระหว่างราคาเอง และข้าม elasticites ราคา
ในแต่ละห้าระดับของการรวมแตกต่างกันข้ามราคาต่อราคาอยู่ สะท้อนให้เห็นถึงความพร้อมของตัวเลือกแทน ตัวอย่าง :
- ในราคาระดับ ระดับ เพิ่มขึ้นใน ราคาประหยัดเต็มสามารถเพิ่มความต้องการสำหรับทั้งชั้นธุรกิจและตั๋ว ตั๋วส่วนลด .
- ในระดับสายการบินฝ่ายเดียวเพิ่มในการเดินทางราคาหนึ่งโดยเฉพาะสายการบินในเส้นทางที่สามารถเพิ่มความต้องการของผู้ให้บริการอื่น ๆบนเส้นทาง ( และความต้องการสำหรับการเชื่อมต่อทางเลือก )
- ระดับเส้นทาง , การเพิ่มขึ้นในราคาของการเดินทางจากลอนดอนไปปารีส CDG ได้เพิ่มขึ้นความต้องการสำหรับการเดินทางในปารีสลอนดอนแกตวิค ซีดีจี หรือ ลอนดอน ปารีส อ ์ลี่ .
- ระดับประเทศเพิ่มขึ้นในราคาของการเดินทางทางอากาศไปยัง / จากให้ประเทศอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศไปยัง / จากประเทศอื่น ๆ .
- ที่ Supra ระดับชาติ , การเพิ่มขึ้นในราคาของการเดินทางทางอากาศไปยัง / จากภูมิภาคโดยเฉพาะอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศไปยัง / จากภูมิภาคอื่น ๆ ( เช่น
เพิ่ม ในค่าใช้จ่ายของการเดินทางทางอากาศไปยังสหภาพยุโรปอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศไปยัง
)บริการทุกระดับของการรวม มันอาจมีอยู่ความยืดหยุ่นไขว้ผลกับโหมดอื่น ๆของการขนส่ง เพิ่มขึ้นในราคาของการเดินทางทางอากาศอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการขนส่งภาคพื้นดินและในทางกลับกัน .
- อาจยังมีผลกระทบความยืดหยุ่นไขว้ระหว่างกิจกรรมการเดินทางทางอากาศและสันทนาการอื่น ๆ หรือการบริโภค ในบางกรณีมันอาจจะไม่มีอยู่เลย ( เช่นมีโดยทั่วไปไม่มีทดแทนสำหรับการเดินทางทางอากาศในเส้นทางระยะไกล ) .
ราคาตัวเองในระดับหนึ่งของการรวมสามารถสะท้อนทั้งเองราคาและความยืดหยุ่นราคาข้ามในระดับอื่น ๆของการรวมกัน ตัวอย่างเช่น ความยืดหยุ่นในระดับเส้นทางเป็นฟังก์ชันของราคาและความยืดหยุ่นราคาข้ามในราคาระดับและระดับผู้ให้บริการของ aggregation6 .ปฏิสัมพันธ์ระหว่างลักษณะพิเศษเหล่านี้เพิ่มความซับซ้อนอย่างมีนัยสำคัญเพื่อการวิเคราะห์ ต้องการความชัดเจนที่เองราคาและความยืดหยุ่นไขว้ ราคาจะถูกวัดและควบคุมสำหรับ ตัวอย่าง การวิเคราะห์เส้นทางระดับความยืดหยุ่นซึ่งไม่ควบคุมเส้นทางทดแทนผลอาจจะเหมาะสมมากกว่าสำหรับความยืดหยุ่นระดับประเทศ