Prevalence during Drilling versus T

Prevalence during Drilling versus Transportation

Offshore oil spills or leaks may occur during various stages of well drilling or workover and repair operations. These stages can occur while oil is being produced from offshore wells, handled, and temporarily stored; or when oil is being transported offshore, either by flowline, underwater pipeline, or tanker. Of the approximately 706 million gallons of waste oil in the ocean each year, offshore drilling operations contribute about 2.1 percent, and transportation accidents (both ships and tankers) account for another 5.2 percent. The amount of oil spilled or leaked during offshore production operations is relatively insignificant.

Oil waste from offshore drilling operations may come from disposal of oil-based drilling fluid wastes, deck runoff water, flowline and pipeline leaks, or well failures or blowouts. Disposal of offshore production waste can also pollute the ocean, as can deck runoff water, leaking storage tanks, flowline and pipeline leaks, and the wells themselves. Oil spilled from ships and tankers includes the transportation fuel used by the vessels themselves or their cargos, such as crude oil, fuel oil, or heating oil.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชุกในช่วงเจาะเมื่อเทียบกับการขนส่ง ต่างประเทศน้ำมันกระเซ็นใส่ หรือรั่วอาจเกิดขึ้นในระหว่างขั้นตอนต่าง ๆ ทั้งงานเจาะ หรือ workover และซ่อมแซม ขั้นตอนเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ในขณะที่การผลิตน้ำมันจากบ่อต่างประเทศ จัดการ และการจัด เก็บชั่วคราว หรือ เมื่อน้ำมันมีการขนส่งทะเล โดย flowline ท่อใต้น้ำ หรือบรรทุก ของการประมาณ 706 ล้านแกลลอนน้ำมันเสียในมหาสมุทรแต่ละปี การดำเนินการขุดเจาะน้ำมันต่างประเทศมีส่วนร่วมเกี่ยวกับ 2.1 เปอร์เซ็นต์ และขนส่งอุบัติเหตุ (ทั้งเรือและเรือบรรทุก) บัญชีสำหรับร้อยละ 5.2 อีก จำนวนน้ำมันที่หก หรือรั่วไหลในระหว่างการดำเนินงานผลิตที่ต่างประเทศจะค่อนข้างสำคัญ น้ำมันเสียจากการดำเนินการขุดเจาะน้ำมันต่างประเทศอาจมาจากการกำจัดน้ำมันใช้เจาะของเหลวเสีย ดาดฟ้ารั่วน้ำ flowline และท่อไหลบ่า หรือดีล้มเหลวหรือ blowouts กำจัดของเสียผลิตต่างประเทศยังสามารถสร้างมลพิษมหาสมุทร เป็นสามารถ deck น้ำไหลบ่า การรั่วไหลการจัดเก็บถัง flowline และท่อรั่ว และบ่อเอง หกจากเรือและเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงการขนส่งที่ใช้ โดยเรือเองหรือ cargos ของพวกเขา เช่นน้ำมันดิบ น้ำมัน น้ำมันเครื่องทำความร้อนไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความชุกในการขุดเจาะน้ำมันรั่วไหลระหว่างการขนส่ง

หรือการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างขั้นตอนต่างๆของการขุดเจาะ workover ดีหรือซ่อมงาน ขั้นตอนเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ในขณะที่น้ำมันจะถูกผลิตจากต่างประเทศเวลส์ จัดการ และเป็นการชั่วคราวที่เก็บไว้ หรือเมื่อน้ำมันจะถูกขนส่งในต่างประเทศด้วยโดยโฟล์ไลน์ , ใต้น้ำ หรือท่อส่งน้ำมันของประมาณ 53 ล้านแกลลอนของน้ำมันในมหาสมุทรในแต่ละปี การขุดเจาะมีส่วนร่วมประมาณร้อยละ 2.1 และอุบัติเหตุการขนส่ง ( ทั้งเรือและเรือบรรทุก ) บัญชีอีก 5.2 เปอร์เซ็นต์ ปริมาณของน้ำมันหกหรือรั่วไหลในระหว่างการดำเนินงานการผลิตในต่างประเทศค่อนข้างน้อย

ของเสียจากการขุดเจาะน้ำมันอาจมาจากการกำจัดของเสียออกเจาะของเหลว ดาดฟ้า น้ำท่าน้ำ , โฟล์ไลน์และท่อรั่ว หรือความล้มเหลวหรือการ blowouts . การกำจัดของเสียที่ผลิตในต่างประเทศยังสามารถก่อให้เกิดมลพิษในทะเล เช่น ดาดฟ้ารั่ว น้ำได้ไหลบ่า , ถังเก็บโฟล์ไลน์และท่อรั่ว และบ่อตัวเองน้ำมันรั่วไหลจากเรือบรรทุกรวมถึงการขนส่งเชื้อเพลิงที่ใช้โดยเรือเอง หรือ สินค้า เช่น น้ำมัน เชื้อเพลิง น้ำมัน หรือความร้อนน้ำมัน