The impingement of the spray and to

The impingement of the spray and top face of piston is inevitable in the wall-guided GDI engine. Parts of the spray droplets would be adhered to the wall and form a film which is bad for evaporation; the other parts would be broken up and reflected,these droplets are smaller and mixing with air better. The difference in the top contours of pistons results in the difference in the fuel evaporation and gasoline film (Fig. 7). The order of pistons with decreasing fuel evaporation is A, D, C, and B (Fig. 7a). As more fuel vaporizes, the less gasoline film on piston crown will be produced (Fig. 7b). Only a little amount of gasoline film can vaporizeand participate in combustion, which may reduce fuel efficiency and increase pollutant emission. In order to reduce gasoline film,piston A showed the best performance, followed by piston D, then is piston C and piston B is the worst.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปะทะของสเปรย์และหน้าด้านบนของลูกสูบที่จะหลีกเลี่ยงในเครื่อง GDI นำผนัง ส่วนของละอองสเปรย์จะปฏิบัติตามผนัง และแบบฟิล์มที่ดีสำหรับการระเหย ส่วนอื่น ๆ จะถูกเสียขึ้น และ สะท้อน หยดน้ำเหล่านี้มีขนาดเล็ก และผสมกับอากาศได้ดี ความแตกต่างของรูปทรงที่ด้านบนของลูกสูบผลความแตกต่างของน้ำมันระเหยและเบนซินฟิล์ม (7 รูป) คำสั่งของลูกสูบด้วยการลดเชื้อเพลิงระเหยคือ A, D, C และ B (รูปที่ 7a) เป็นเชื้อเพลิงมากขึ้นจพทำ น้อยฟิล์มน้ำมันในลูกสูบคราวน์จะผลิต (รูป 7b) เพียงจำนวนเล็กน้อยน้ำมันฟิล์มสามารถ vaporizeand เข้าร่วมในการเผาไหม้ ซึ่งอาจลดเชื้อเพลิง และเพิ่มการปล่อยมลพิษ เพื่อลดฟิล์มน้ำมัน ลูกสูบ A แสดงให้เห็นว่าดีที่สุดประสิทธิภาพ ตาม ด้วยลูกสูบ D แล้ว C ลูกสูบ และลูกสูบ B เป็นร้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปะทะของสเปรย์และใบหน้าด้านบนของลูกสูบเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงในผนังแนะนำเครื่องยนต์ GDI ชิ้นส่วนของละอองสเปรย์จะถูกยึดติดกับผนังและรูปแบบภาพยนตร์ที่ไม่ดีสำหรับการระเหย; ส่วนอื่น ๆ ก็จะถูกทำลายขึ้นและสะท้อนให้เห็นหยดเหล่านี้มีขนาดเล็กและผสมกับอากาศที่ดีกว่า ความแตกต่างในรูปทรงด้านบนของลูกสูบผลลัพธ์ในความแตกต่างในการระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงและก๊าซโซลีนฟิล์ม (รูปที่. 7) คำสั่งของลูกสูบที่มีการลดการระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงคือ A, D, C และ B (รูป. 7a) ในฐานะที่เป็นเชื้อเพลิงมากขึ้น vaporizes ฟิล์มน้ำมันเบนซินน้อยลงในลูกสูบมงกุฎจะมีการผลิต (รูป. 7b) เพียงจำนวนเล็กน้อยของภาพยนตร์น้ำมันเบนซินสามารถ vaporizeand มีส่วนร่วมในการเผาไหม้ซึ่งอาจลดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มการปล่อยมลพิษ เพื่อที่จะลดฟิล์มน้ำมันลูกสูบแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดีที่สุดตามด้วยลูกสูบ D แล้วเป็นลูกสูบและลูกสูบ C B เป็นที่เลวร้ายที่สุด