One possible software package to us

One possible software package to use is Matlab-Simulink
(Mathworks, Natick, MA, USA), an interactive graphical environment
for the simulation of dynamic systems (Tzeng et al.,
2005; Kumar & Pandey, 2009). Performing simulations using
dedicated software (e.g. GT Power, Gamma Technologies,
Westmont, IL, USA; EASY 5 - Ricardo Powertrain, MSC Software
Corp., Santa Ana, CA, USA; Kim et al., 2007) could be
sometimes not be feasible because they require a very detailed
description of components, interfaces and drive operating
modes to produce a representative functional map of
a transmission.
The most widespread approach in the literature is the
synthetic (i.e. Lagrangian) approach (Goering, Stone, Smith, &
Turnquist, 2003, Ch. 14; Liljedahl, Turnquist, Smith, & Hoki,
1996, Ch. 11; Wiley & Turner, 2008). It consists of writing
Newton’s second law of dynamics, applying it to the whole
vehicle (including an eventual implement) and then considering
the vehicle as a body subject to gravity and free to move
on a plane without leaving it (the plane acts as a fixed holonomic
constraint). Every single term of the dynamic differential
equation describes a possible interaction (e.g. force,
power) of the vehicle with the surrounding environment: the
power flow from the engine to the ground through the wheels,
the development of aerodynamic friction or the effect of
gravity in terms of assistance/resistance to motion. Models
such as these have a universal validity that makes them
suitable for different purposes, for example:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หนึ่งแพคเกจซอฟต์แวร์ที่สามารถใช้เป็น Matlab Simulink(Mathworks, Natick, MA, USA), สภาพแวดล้อมกราฟิกแบบโต้ตอบสำหรับการจำลองสถานการณ์ของระบบพลวัต (Tzeng et al.,2005 Kumar & Pandey, 2009) การจำลองโดยใช้ซอฟต์แวร์เฉพาะ (เช่น GT ไฟฟ้า แกมมาเทคโนโลยีWestmont, IL สหรัฐอเมริกา ง่าย 5 - Ricardo Powertrain ซอฟต์แวร์หลักคอร์ป ไทเป CA, USA คิม et al., 2007) สามารถบางครั้งไม่สามารถเป็นไปได้ เพราะพวกเขาต้องการรายละเอียดมากคำอธิบายประกอบ อินเตอร์เฟส และไดรฟ์ทำงานวิธีการในการผลิตแผนที่ทำงานตัวแทนของส่งเป็นวิธีแพร่หลายมากที่สุดในวรรณคดีหนังสังเคราะห์ (เช่น Lagrangian) วิธี (Goering หิน Smith, &Turnquist, 2003, 14 ช Liljedahl, Turnquist, Smith, & Hoki1996 ช. 11 Wiley & Turner, 2008) ประกอบด้วยการเขียนกฎหมายที่สองของนิวตันของ dynamics นำไปใช้กับทั้งหมดรถ (รวมถึงการปฏิบัติใน) และพิจารณาแล้วรถเป็นตัวภาย ใต้แรงโน้มถ่วง และฟรีเพื่อย้ายบนเครื่องบินโดยปล่อย (เครื่องบินทำหน้าที่เป็น holonomic ถาวรข้อจำกัด) ทุกเงื่อนไขเดียวแตกต่างกันที่แบบไดนามิกสมการอธิบายการโต้ตอบได้ (เช่นแรงพลังงาน) ของยานพาหนะกับล้อม:กระแสไฟฟ้าจากเครื่องยนต์ไปพื้นดินผ่านล้อแรงเสียดทานอากาศพลศาสตร์หรือผลของการพัฒนาแรงโน้มถ่วงในรูปแบบของความช่วยเหลือ/ความต้านทานการเคลื่อนไหว แบบจำลองsuch as these have a universal validity that makes themsuitable for different purposes, for example:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หนึ่งแพคเกจซอฟต์แวร์ที่เป็นไปได้ที่จะใช้เป็น-Matlab Simulink
(Mathworks, เนติ, MA, USA) สภาพแวดล้อมแบบกราฟิกแบบโต้ตอบ
สำหรับการจำลองระบบแบบไดนามิก (Tzeng, et al.
2005; & Kumar Pandey 2009) การแสดงแบบจำลองโดยใช้
ซอฟต์แวร์เฉพาะ (เช่น GT พาวเวอร์, แกมมา Technologies,
เวสต์, อิลลินอยส์, สหรัฐอเมริกา; EASY 5 - ริคาร์โด้ Powertrain, MSC ซอฟต์แวร์
คอร์ป, ซานตาอานา, CA, USA. คิม et al, 2007) อาจจะเป็น
บางครั้งไม่เป็นไปได้ เพราะพวกเขาต้องการรายละเอียดมาก
รายละเอียดของชิ้นส่วนการเชื่อมต่อและผลักดันการดำเนินงาน
รูปแบบการผลิตแผนที่การทำงานเป็นตัวแทนของ
การส่ง.
วิธีการที่แพร่หลายมากที่สุดในวรรณคดีเป็น
สังเคราะห์ (เช่นลากรองจ์) วิธีการ (Goering หินสมิ ธ และ
Turnquist, 2003 14 Ch. Liljedahl, Turnquist สมิ ธ และ Hoki,
1996, 11 Ch. Wiley & Turner, 2008) ประกอบด้วยการเขียน
กฎข้อที่สองของนิวตันการเปลี่ยนแปลงนำไปใช้กับทั้ง
คัน (รวมทั้งในที่สุดใช้) แล้วพิจารณา
ของยานพาหนะเป็นเรื่องร่างกายของแรงโน้มถ่วงและอิสระในการย้าย
บนเครื่องบินโดยไม่ต้องออกมัน (การกระทำเครื่องบินเป็นคงที่ holonomic
จำกัด ) ทุกระยะเดียวของค่าแบบไดนามิก
สมการอธิบายการทำงานร่วมกันเป็นไปได้ (มีผลบังคับใช้เช่น
พลังงาน) ของยานพาหนะที่มีสภาพแวดล้อมโดยรอบ:
การไหลของกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังพื้นดินผ่านล้อ,
การพัฒนาของแรงเสียดทานอากาศพลศาสตร์หรือผลกระทบของ
แรงโน้มถ่วง แง่ของการให้ความช่วยเหลือ / ความต้านทานต่อการเคลื่อนไหว รุ่น
เหล่านี้เช่นมีความถูกต้องเป็นสากลที่ทำให้พวกเขา
เหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่น:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หนึ่งสามารถใช้เป็นแพคเกจซอฟต์แวร์ Matlab simulink
( แมธเวิร์คส์นาติค , MA , USA ) เป็นสภาพแวดล้อมแบบกราฟิกแบบโต้ตอบ
สำหรับการจำลองระบบพลวัต ( tzeng et al . ,
2005 ; คู&เดย์ , 2009 ) การแสดงจำลองการใช้ซอฟต์แวร์เฉพาะ ( เช่น GT
พลังแกมมาเทคโนโลยี
Westmont , IL , สหรัฐอเมริกา ; ง่าย 5 - ริคาร์โด้ powertrain MSC ซอฟต์แวร์
. , ซานตาอานา , แคลิฟอร์เนีย , สหรัฐอเมริกา ; Kim et al . ,2550 ) ได้
บางครั้งเป็นไปได้ยาก เพราะพวกเขาต้องการรายละเอียด
มากของส่วนประกอบอินเตอร์เฟซและไดรฟ์ระบบปฏิบัติการ
โหมดผลิตตัวแทนการทำงานแผนที่

ส่ง . วิธีการที่แพร่หลายมากที่สุดในวรรณคดี คือ
สังเคราะห์ ( เช่นลากรางเจียน ) วิธีการ ( เกอริง หิน &
turnquist สมิธ 2003 ตอนที่ 14 ; liljedahl turnquist , สมิทธ & Hoki ,
1996 ตอนที่ 11 ;นิ่ง&เทอร์เนอร์ , 2008 ) ประกอบด้วยการเขียน
นิวตันกฎข้อที่สองของการเปลี่ยนแปลงใช้กับรถทั้งหมด ( รวมถึงการใช้ในที่สุด

) แล้วพิจารณารถร่างกายภายใต้แรงโน้มถ่วงและฟรีย้าย
บนเครื่องบินโดยไม่ทิ้งมัน ( เครื่องบินทำหน้าที่เป็นถาวร holonomic
ข้อจำกัด ) ทุกระยะของสมการเชิงอนุพันธ์
แบบไดนามิกอธิบายปฏิสัมพันธ์ที่เป็นไปได้ ( เช่นก. บังคับ
Power ) ของรถกับสิ่งแวดล้อม :
พลังจากเครื่องยนต์สู่พื้นดินผ่านล้อ
การพัฒนาแรงเสียดทานอากาศพลศาสตร์หรือผลของแรงโน้มถ่วงในแง่ของความต้านทานความช่วยเหลือ
/ การเคลื่อนไหว นางแบบ
เช่นเหล่านี้มีความถูกต้องที่เป็นสากลที่ทำให้พวกเขา
เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น :