The passenger flow is more than 9 m

The passenger flow is more than 9 million people daily, and the number is increasing year by year. Therefore, it is important to obtain information about the air quality in Shanghai’s subway system and its potential influence on these passengers. As a result, some scholars have studied the environmental quality in the Shanghai metro. It is also worth noting that after the subway station has been built, many characteristics of the station cannot be easily changed. However, our study provided some consistent findings that suggest ways to minimize health damage caused by air pollution in the subway. First, PM concentrations on the platform increase as trains approach the station, and since dirty air from the tunnel is pushed onto the platform by the piston wind, the subway tunnels should be cleaned regularly. Thus, passengers should try to wait for trains near the middle of the platform. The staff working on the platform should regularly change working positions, so that the staff working at the middle position would regularly change places with the staff working at both ends of the platform to protect the health of the latter, and all of the staff working on the platform should take periodic breaks to reduce their pollution exposure. One caveat is that in the subway systems of some other cities around the world, the piston effect was not always stronger at both ends of the platform than in the middle. The strength of the piston wind effects at different positions depends on many factors, such as the presence or absence of platform screen doors, the location of the access points, and the condition of the ventilation system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การไหลเวียนของผู้โดยสารมากกว่า 9 ล้านคนทุกวัน และหมายเลขเพิ่มขึ้นทุกปี จึง มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพอากาศในระบบรถไฟใต้ดินในเซี่ยงไฮ้และอิทธิพลผู้โดยสารเหล่านี้อาจเกิดขึ้น เป็นผล นักวิชาการบางคนได้ศึกษาคุณภาพสิ่งแวดล้อมในเซี่ยงไฮ้ เป็นมูลค่า noting ว่า หลังจากที่มีการสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน ลักษณะหลายอย่างของสถานีไม่สามารถสามารถเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม ศึกษาของเราให้ผลสอดคล้องกันบางที่แนะนำวิธีลดหายสุขภาพจากมลพิษทางอากาศในดิน ครั้งแรก ความเข้มข้นของ PM เพิ่มมากแพลตฟอร์มรถไฟเข้าสถานี และ เนื่องจากอากาศที่สกปรกจากอุโมงค์จะถูกผลักลงบนแพลตฟอร์ม โดยลูกสูบลม รถไฟใต้ดินอุโมงค์ควรทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้น ผู้โดยสารควรพยายามรอรถไฟใกล้กลางของแพลตฟอร์ม พนักงานที่ทำงานบนแพลตฟอร์มเป็นประจำควรเปลี่ยนตำแหน่ง การทำงานเพื่อให้พนักงานทำงานที่ตำแหน่งกลางเป็นประจำจะเปลี่ยนสถานที่กับปลายทั้งสองของแพลตฟอร์มเพื่อปกป้องสุขภาพของหลัง และทั้งหมดของพนักงานที่ทำงานบนแพลตฟอร์มควรหยุดพักเป็นระยะเพื่อลดความเสี่ยงของมลภาวะ Caveat เดียวคือ ว่า ในระบบรถไฟใต้ดินบางเมืองอื่น ๆ ทั่วโลก ผลลูกสูบเสร็จแข็งปลายทั้งสองของแพลตฟอร์มกว่าตรงกลาง ความแรงของลูกสูบลมผลที่ตำแหน่งแตกต่างกันขึ้นอยู่กับปัจจัยหลาย อย่าง เช่นการปรากฏตัว หรือขาดบานหน้าจอแพลตฟอร์ม ตำแหน่งที่ตั้งของจุดเข้าใช้งาน และสภาพของระบบระบายอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การไหลของผู้โดยสารมากกว่า 9 ล้านคนทุกวันและมีจำนวนเพิ่มขึ้นทุกปี ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพอากาศในระบบรถไฟใต้ดินของเซี่ยงไฮ้และมีอิทธิพลต่อศักยภาพของผู้โดยสารเหล่านี้ เป็นผลให้นักวิชาการบางคนมีการศึกษาที่มีคุณภาพด้านสิ่งแวดล้อมในรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากที่สถานีรถไฟใต้ดินที่ได้รับการสร้างขึ้นหลายลักษณะของสถานีไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามจากการศึกษาของเรามีให้ผลการวิจัยที่สอดคล้องกันบางอย่างที่แนะนำวิธีการลดความเสียหายสุขภาพที่เกิดจากมลพิษทางอากาศในสถานีรถไฟใต้ดิน ครั้งแรกที่ความเข้มข้นเพิ่มขึ้น PM ในแพลตฟอร์มเป็นวิธีการรถไฟที่สถานีและตั้งแต่อากาศที่สกปรกออกมาจากอุโมงค์จะถูกผลักลงบนแพลตฟอร์มลมลูกสูบอุโมงค์รถไฟใต้ดินที่ควรได้รับการทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นผู้โดยสารควรพยายามที่จะรอให้รถไฟใกล้กลางของแพลตฟอร์ม พนักงานที่ทำงานบนแพลตฟอร์มเป็นประจำควรเปลี่ยนตำแหน่งการทำงานเพื่อให้เจ้าหน้าที่ที่ทำงานในตำแหน่งตรงกลางเป็นประจำจะเปลี่ยนสถานที่ที่มีพนักงานทำงานอยู่ที่ปลายทั้งสองของแพลตฟอร์มที่จะปกป้องสุขภาพของหลังและทั้งหมดของพนักงานที่ทำงานเกี่ยวกับ แพลตฟอร์มควรใช้เวลาพักเป็นระยะ ๆ เพื่อลดการสัมผัสมลพิษของพวกเขา caveat หนึ่งที่อยู่ในระบบรถไฟใต้ดินของเมืองอื่น ๆ ทั่วโลกที่มีผลลูกสูบไม่ได้เสมอแข็งแกร่งที่ปลายทั้งสองของแพลตฟอร์มกว่าที่อยู่ตรงกลาง ความแข็งแรงของผลกระทบที่ลูกสูบลมที่ตำแหน่งที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างเช่นการมีหรือไม่มีของประตูหน้าจอแพลตฟอร์มที่ตั้งของจุดเชื่อมต่อและสภาพของระบบระบายอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้โดยสารไหลมากกว่า 9 ล้านคนทุกวัน และจำนวนจะเพิ่มขึ้นทุกปี ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพอากาศในระบบรถไฟใต้ดินของเซี่ยงไฮ้และมีอิทธิพลต่อศักยภาพของคนเหล่านี้ ผล นักวิชาการบางคนได้ศึกษาคุณภาพสิ่งแวดล้อมในรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้ นอกจากนี้ยังมีมูลค่า noting ที่หลังสถานีรถไฟถูกสร้างขึ้น ลักษณะหลายสถานีสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม การศึกษาของเราให้สอดคล้องข้อมูลที่แนะนำวิธีการลดสุขภาพความเสียหายที่เกิดจากมลพิษทางอากาศในรถไฟใต้ดิน ก่อน PM ความเข้มข้นบนแพลตฟอร์มเพิ่มเป็นรถไฟเข้าสถานี และเนื่องจากอากาศสกปรกจากอุโมงค์ที่ถูกผลักลงบนแพลตฟอร์มโดยลูกสูบลม , อุโมงค์รถไฟควรทําความสะอาดอยู่เสมอ ดังนั้น ผู้โดยสารควรพยายามที่จะรอรถไฟใกล้กลางของแพลตฟอร์ม พนักงานทำงานบนแพลตฟอร์มควรเปลี่ยนตำแหน่งการทำงาน เพื่อให้เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานในตำแหน่งกลางเป็นประจำจะเปลี่ยนสถานที่กับเจ้าหน้าที่ที่ทำงานที่ปลายทั้งสองของแพลตฟอร์มเพื่อปกป้องสุขภาพของหลัง และพนักงานทั้งหมดที่ทำงานบนแพลตฟอร์มควรหยุดพักเป็นระยะๆ เพื่อลดมลพิษทางแสง หนึ่ง caveat คือ ในรถไฟใต้ดิน ระบบของบางเมืองอื่น ๆทั่วโลก , ลูกสูบผลไม่ได้เสมอที่แข็งแกร่งที่ปลายทั้งสองของแพลตฟอร์มกว่าตรงกลาง ความแข็งแรงของลูกสูบลมผลที่ตำแหน่งที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น การแสดงตนหรือขาดของชานชาลาประตูมุ้งลวด ที่ตั้งของจุดเข้าใช้งานและสภาพของระบบ ระบายอากาศ