To minimize the expected lifetime c

To minimize the expected lifetime cost, we should choose the hybrid model. However, these expected values are so
close that they are effectively equal, given uncertainty in the price of gas. Thus, if total miles driven over the lifetime of
each vehicle (4 years) is 60,000, then the expected lifetime cost of both actions (given the assumed probability
distribution) is approximately equal.

Finally, note that basing the decision solely on expected value (in this case, lifetime cost) ignores the risk preferences of
the decision-maker. The decision table presented above in part 5 can be used to facilitate this discussion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อลดต้นทุนอายุการใช้งานที่คาดไว้ เราควรเลือกแบบไฮบริด อย่างไรก็ตาม ค่าคาดหมายเหล่านี้จะให้
ปิดว่า จะเท่ากันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้ความไม่แน่นอนในราคาของแก๊ส ดังนั้น ถ้ารวมไมล์ที่ขับเคลื่อนผ่านอายุการใช้งานของ
เป็นพาหนะ (4 ปี) 60000 แล้วต้นทุนอายุการใช้งานที่คาดไว้ของการดำเนินการทั้ง (ให้น่าสันนิษฐาน
กระจาย) ประมาณเท่านั้น

สุดท้าย หมายเหตุที่อ้างอิงการตัดสินใจแต่เพียงผู้เดียวในคาดว่าค่า (ในกรณีนี้ อายุการใช้งานต้นทุน) ละเว้นลักษณะความเสี่ยงของ
decision-maker สามารถใช้ตารางการตัดสินใจที่นำเสนอข้างต้นในส่วนที่ 5 เพื่อให้ง่ายต่อการสนทนานี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อลดค่าใช้จ่ายตลอดอายุการใช้ที่คาดว่าเราควรจะเลือกรูปแบบไฮบริด อย่างไรก็ตามค่าที่คาดหวังเหล่านี้จึง
ใกล้ชิดว่าพวกเขาจะเท่าเทียมกันอย่างมีประสิทธิภาพได้รับความไม่แน่นอนของราคาก๊าซ ดังนั้นหากกิโลเมตรรวมการขับเคลื่อนในช่วงอายุการใช้งานของ
รถแต่ละ (4 ปี) เป็น 60,000 แล้วค่าใช้จ่ายตลอดอายุการใช้ที่คาดหวังจากการกระทำของทั้งสอง (ความน่าจะเป็นที่ได้รับการสันนิษฐานว่า
การกระจาย) จะประมาณเท่ากับ ในที่สุดทราบว่า basing การตัดสินใจ แต่เพียงผู้เดียวกับค่าที่คาดหวัง ( ในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายตลอดอายุการใช้) ละเว้นการตั้งค่าความเสี่ยงของการ ตัดสินใจ ตารางการตัดสินใจที่นำเสนอข้างต้นในส่วนที่ 5 สามารถใช้ในการอำนวยความสะดวกในการสนทนานี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อลดต้นทุน คาดอายุการใช้งาน เราเลือกแบบไฮบริด อย่างไรก็ตาม คาดว่าค่าเหล่านี้จึง
ปิดที่พวกเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากัน ให้ความไม่แน่นอนในราคาของก๊าซ ดังนั้น ถ้าไมล์รวมขับเคลื่อนไปตลอดชีวิตของ
รถแต่ละ ( 4 ปี ) เป็น 60 , 000 แล้วคาดว่าอายุการใช้งานค่าใช้จ่ายทั้งการกระทำ ( ให้ถือว่าการกระจายความน่าจะเป็น
) ประมาณเท่ากับ

สุดท้ายทราบว่าการอ้างอิงการตัดสินใจ แต่เพียงผู้เดียวในค่าคาดหวัง ( ในกรณีนี้อายุการใช้งานค่าใช้จ่าย ) ละเว้นความเสี่ยงลักษณะของ
คน . การตัดสินใจในส่วนที่ 5 ตารางที่แสดงข้างต้นสามารถใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการอภิปรายนี้