Another innovation that merits disc

Another innovation that merits discussion is laminatedframe
motor technology. Laminated-frame motors consist of
a stack of laminations permanently riveted under controlled
pressure. The cast iron outer frame normally associated with
a NEMA motor is eliminated, allowing more room for
active (torque-producing) magnetic material. Figure 5
shows how the stator frame is constructed.

Another advantage of this construction is that the air
used to cool the motor is in direct contact with the stator
laminations. The heat transfer mechanism in a cast iron
frame motor is highly dependent upon the stator to frame
fit. Laminated frame construction eliminates this issue

In recent years, industry drivers have forced the
development of an optimized, finned, and laminated
motor design. To improve cooling and increase power
density, fins have been added to the exterior of the
stator laminations. These optimized cooling fins
increase the surface area available for heat dissipation,
resulting in improved heat transfer and a power
increase of 20–25% is typical for a given lamination
diameter and core length. Figure 6 shows the increased
surface area achieved by including these cooling fins.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นวัตกรรมอื่น ๆ ที่เป็นประโยชน์อภิปราย laminatedframe
เทคโนโลยียานยนต์ มอเตอร์ลามิเนตกรอบประกอบด้วยสแต็คของ laminations ตรึงถาวรภายใต้การควบคุมความดัน เหล็กหล่อกรอบนอกปกติที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ NEMA ถูกตัดออกช่วยให้ห้องพักมากขึ้นสำหรับการใช้งาน(แรงบิดผลิต) วัสดุแม่เหล็ก รูปที่ 5 แสดงให้เห็นว่ากรอบสเตเตอร์ที่สร้างขึ้น. ประโยชน์ของการก่อสร้างนี้ก็คือว่าอากาศที่ใช้ในการระบายความร้อนมอเตอร์อยู่ในการติดต่อโดยตรงกับสเตเตอร์laminations กลไกการถ่ายโอนความร้อนเหล็กโยนมอเตอร์กรอบเป็นอย่างสูงที่ขึ้นอยู่กับสเตเตอร์ที่จะใส่ร้ายพอดี การก่อสร้างกรอบลามิเนตจะช่วยลดปัญหานี้ในปีที่ผ่านไดรเวอร์อุตสาหกรรมได้บังคับให้พัฒนาเพิ่มประสิทธิภาพครีบและลามิเนตออกแบบมอเตอร์ เพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนและเพิ่มพลังความหนาแน่นของครีบได้รับการเพิ่มภายนอกของlaminations สเตเตอร์ ครีบระบายความร้อนที่ดีที่สุดเหล่านี้เพิ่มพื้นที่ผิวที่มีอยู่สำหรับการกระจายความร้อน, ผลในการถ่ายเทความร้อนที่ดีขึ้นและการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นจาก 20-25% เป็นเรื่องปกติสำหรับการเคลือบที่กำหนดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางและระยะเวลาในหลัก รูปที่ 6 แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มพื้นที่ผิวประสบความสำเร็จโดยรวมทั้งครีบระบายความร้อนเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อีกนวัตกรรมที่อภิปรายข้อดีคือเทคโนโลยีมอเตอร์ laminatedframe

เคลือบกรอบมอเตอร์ประกอบด้วย
กอง laminations อย่างถาวร riveted ภายใต้ความดันควบคุม

เหล็กนอกกรอบปกติที่เกี่ยวข้องกับการไม่มี มอเตอร์ เป็นกรอบที่ช่วยให้ห้องพักมากขึ้นสำหรับ
ปราดเปรียว ( สร้างแรงบิด ) วัสดุแม่เหล็ก รูปที่ 5 แสดงให้เห็นว่าค่า

กรอบถูกสร้างขึ้นอีกประโยชน์ของการก่อสร้างนี้เป็นที่อากาศเย็น
ใช้มอเตอร์ในการติดต่อโดยตรงกับค่า
laminations . กลไกการถ่ายเทความร้อนในเหล็กหล่อ
กรอบมอเตอร์ขึ้นสูงบนสเตเตอร์เฟรม
พอดี เคลือบการก่อสร้างกรอบลดปัญหานี้

ใน ปี ล่าสุด ไดรเวอร์อุตสาหกรรมบังคับ
การพัฒนาเพิ่มประสิทธิภาพ , ครีบ , และเคลือบ
ออกแบบมอเตอร์เพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนและเพิ่มความหนาแน่นพลังงาน
ครีบได้ถูกเพิ่มไปยังภายนอกของ
สเตเตอร์ laminations . เหล่านี้ปรับครีบ
เย็นเพิ่มพื้นที่ผิวสามารถใช้ได้สำหรับการกระจายความร้อน ,
ส่งผลให้การถ่ายเทความร้อนที่ดีและพลัง
เพิ่ม 20 - 25 % เป็นปกติสำหรับเส้นผ่าศูนย์กลางเคลือบ
และความยาวแกน รูปที่ 6 แสดงให้เห็นเพิ่มขึ้น
พื้นที่ผิวโดยรวมเหล่านี้เย็นครีบ