Ahlborn says he has interest from t

Ahlborn says he has interest from the Mexican government for a 120-mile loop connecting Mexico City to Queretaro, but he’s a long way from firm commitments. Even so, he’s convinced that his crowdsourcing model will not turn off potential customers. “Our 200 people, who know what they’re doing, are performing better than 30 people full-time,” says Ahlborn.

The pros, meanwhile, are already trash-talking. BamBrogan predicts that HTT’s efforts “will be a great source of summer interns for us.” Since August, work at Hyperloop Tech has moved from BamBrogan’s garage, located (naturally) in L.A.’s hipster neighborhood, Los Feliz, to a 6,500-square foot former ice factory in L.A.’s gentrifying arts district, just down the block from a topless bar.

A big breakthrough came following the Harry Reid meeting. The senator introduced the group to Anthony Marnell, who has built all of Steve Wynn’s Las Vegas megaproperties and also served as CEO of the Rio Hotel & Casino. His real passion? Returning passenger rail from the West Coast to Vegas. “I’ve been chasing fast trains around the world for almost 30 years,” he says. Over the past 10 years Marnell and his investors have sunk $50 million of their own money into XpressWest, a proposed 190-mile high-speed link from Sin City to L.A.’s eastern exurbs, mostly to acquire the right-of-way. A hyperloop experiment would be far more interesting. Negotiations are ongoing. “There’s got to be a way for us to work together,” says Marnell.

A deal there would be important given that Musk’s original proposal–the S.F. to L.A. route–isn’t happening. Even discounting the political nuttiness that required 20 years just to get ground broken on California’s high-speed rail project, Musk couldn’t figure out a way to get tubes any closer than an hour from each city. Ramming rights-of-way through already congested cities remains a huge long-term issue with the project. HTT’s artist renderings show Hunger Games-style tubes on pylons crossing New York City’s East River in the shadow of the Brooklyn Bridge. Good luck with that. “I’m convinced hyperloop is doable from a technical standpoint, rights-of-way notwithstanding,” says Justin Gray, an aerospace engineer at NASA Glenn Research Center in Cleveland. That’s part of why Hyperloop Tech is focusing on cargo: Since much of the eastbound cargo that goes into the port of Los Angeles travels via rail or road through Las Vegas, that route offers a natural test.

Those are just the beginning of the issues. On the technical side the ride could be a barf rocket at Musk’s upper limit of 4.9 meters per second squared (or 0.5g) of lateral acceleration. Japan’s Tokaido train tops out at 0.67 meters per second squared and goes only 180 miles an hour. You can also forget an entirely carbon-free loop. Musk envisioned lining the tube length with solar panels. According to BamBrogan, the drain from the hyperloop electric propulsion system exceeds what even that many panels could provide. There will need to be grid power, and that means coal.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Ahlborn นับว่า เขามีความสนใจจากรัฐบาลเม็กซิโกสำหรับห่วง 120 ไมล์เชื่อมต่อเม็กซิโกซิตี้คิวเรทาโร แต่เขาเป็นทางยาวจากภาระผูกพันของบริษัท ดังนั้นแม้ เขาจะเชื่อว่า รูปแบบระบบของเขาจะไม่ปิดลูกค้า "คนของเรา 200 ที่รู้ว่าสิ่งที่พวกเขากำลังทำ มีประสิทธิภาพดีกว่า 30 คนเต็มเวลา, " กล่าวว่า ahlborn นับข้อดี ขณะ กำลังแล้วขยะพูด BamBrogan ทำนายว่า ความพยายามของเอชทีที "จะเป็นแหล่งที่ดีของฝึกหัดคนฤดูร้อนสำหรับเรา" ตั้งแต่สิงหาคม ทำงานที่ Hyperloop เทคได้ย้ายจากโรงรถของ BamBrogan (ธรรมชาติ) อยู่ในย่านฮิปสเตอร์ของแอลเอ Los Feliz, 6,500-จัตุรัสเท้าโรงน้ำแข็งเก่าของลูกค้า gentrifying ศิลปะอำเภอ เพียงลงบล็อกจากบาร์เปลือยความก้าวหน้าใหญ่มาต่อที่ประชุม Harry Reid วุฒิสมาชิกแนะนำกลุ่มให้แอนโทนี Marnell ที่มีสร้างทั้งหมดของสตีฟวินน์ลาสเวกัส megaproperties และยัง ทำหน้าที่เป็นซีอีโอของริโอ & คาสิโน ใจรักจริง ค่าโดยสารรถไฟจากฝั่งตะวันตกสเวกัส เขากล่าวว่า "ฉันเคยถูกไล่รถไฟอย่างรวดเร็วทั่วโลกเกือบ 30 ปี มากกว่า 10 ปี Marnell และนักลงทุนเขามีจม $50 ล้านของเงินเป็น XpressWest เสนอ 190 ไมล์ความเร็วสูงเชื่อมโยงจากเมืองบาปไป exurbs ตะวันออกของแอลเอ ส่วนใหญ่จะได้รับนี้ขวา การทดลอง hyperloop จะน่าสนใจมากขึ้น เจรจาอยู่อย่างต่อเนื่อง "มีได้จะเป็นวิธีที่เราจะทำงานร่วมกัน Marnell กล่าวการจัดการจะมีความสำคัญกำหนด S.F. มัสค์ที่เดิมเสนอ – การสู่เส้นทางแอลเอ – ไม่เกิดขึ้น แม้จะให้ส่วนลด nuttiness ทางการเมืองที่จำเป็น 20 ปีเพียงเพื่อให้ได้พื้นดินเสียในโครงการรถไฟความเร็วสูงของแคลิฟอร์เนีย มัสค์ไม่สามารถคิดออกวิธีใด ๆ ใกล้กว่าชั่วโมงหลอดจากแต่ละเมือง ชน rights-of-way ผ่านเมืองแออัดแล้วยังคง เป็นปัญหาระยะยาวใหญ่กับโครงการ โมเดลของ HTT ศิลปินแสดงหลอดความหิวเกมสไตล์บนเสาที่ข้ามแม่น้ำตะวันออกของนครนิวยอร์กในเงาของสะพาน Brooklyn โชคดีที่ "ผมเชื่อ hyperloop เป็นไปได้จากมุมมองทางเทคนิค rights-of-way อย่างไรก็ตาม จัสตินเทา วิศวกรการบินและอวกาศที่ศูนย์วิจัยของ NASA Glenn ในคลีฟแลนด์กล่าวว่า จึงเป็นส่วนหนึ่งของ Hyperloop เทคโนโลยีจะเน้นการขนส่งสินค้า: เพราะมากของสินค้ามุ่งหน้าไปเข้าพอร์ตลอสแองเจลิสเดินทางผ่านทางรถไฟหรือถนนผ่านลาสเวกัส มีการทดสอบตามธรรมชาติผู้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของปัญหา ด้านข้างที่นั่งอาจเป็นจรวดที่รากที่ขีดจำกัดบนของมัสค์ 4.9 เมตรต่อวินาที กำลังสองทางเทคนิค (หรือ 0.5 กรัม) ความเร่งด้านข้าง ของญี่ปุ่นตะลุยรถไฟท็อปส์ออก 0.67 เมตรต่อวินาทีกำลังสอง และไปเพียง 180 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากนี้คุณยังสามารถลืมวงฟรีคาร์บอนทั้งหมด มัสค์จินตนาการซับความยาวหลอดกับแผงเซลล์แสงอาทิตย์ ตาม BamBrogan ท่อระบายน้ำจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า hyperloop เกินอะไรแม้ว่าหลายแผงสามารถให้ มีจะต้องเป็นตารางพลังงาน และนั่นหมายความว่า ถ่านหิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Ahlborn บอกว่าเขามีความสนใจจากรัฐบาลเม็กซิกันสำหรับวง 120 ไมล์เชื่อมต่อเม็กซิโกซิตี้เกเรตาโร แต่เขาก็เป็นทางยาวจากภาระผูกพัน บริษัท ดังนั้นแม้เขาเชื่อว่ารูปแบบ crowdsourcing ของเขาจะไม่ปิดลูกค้าที่มีศักยภาพ "200 คนของเราที่รู้สิ่งที่พวกเขากำลังทำมีประสิทธิภาพดีกว่า 30 คนเต็มเวลา" Ahlborn กล่าว. ข้อดีขณะที่มีอยู่แล้วพูดคุยถังขยะ BamBrogan คาดการณ์ว่ามีความพยายาม HTT ของ "จะเป็นแหล่งที่ดีของการฝึกงานภาคฤดูร้อนสำหรับเรา." ตั้งแต่เดือนสิงหาคมทำงานที่ Hyperloop เทคได้ย้ายจากโรงรถ BamBrogan ที่ตั้งอยู่ (ตามธรรมชาติ) ในเขต hipster LA ของ, Los Feliz เพื่อ 6,500 ตารางฟุตอดีต โรงงานน้ำแข็งใน LA ของอำเภอ gentrifying ศิลปะเพียงลงบล็อกจากบาร์เปลือยได้. ความก้าวหน้าที่ยิ่งใหญ่มาดังต่อไปนี้การประชุมแฮร์รี่เรด วุฒิสมาชิกแนะนำกลุ่มแอนโธนี Marnell ที่ได้สร้างขึ้นทั้งหมดของสตีฟวิลเลียมลาสเวกั megaproperties และยังทำหน้าที่เป็นซีอีโอของริโอ Hotel & Casino ความรักที่แท้จริงของเขา? ผู้โดยสารรถไฟกลับมาจากฝั่งตะวันตกไปเวกัส "ผมเคยไล่รถไฟอย่างรวดเร็วทั่วโลกมานานเกือบ 30 ปี" เขากล่าว ที่ผ่านมา 10 ปี Marnell และนักลงทุนของเขาได้จมลงไป $ 50 ล้านบาทของเงินของตัวเองของพวกเขาเป็น XpressWest, เสนอ 190 ไมล์ความเร็วสูงเชื่อมจาก Sin City ไป LA ของ exurbs ตะวันออกส่วนใหญ่จะได้รับทางด้านขวาของทาง การทดลอง hyperloop จะไกลน่าสนใจมากขึ้น การเจรจาอย่างต่อเนื่อง "มีก็จะเป็นวิธีการที่เราจะทำงานร่วมกัน" Marnell กล่าว. การจัดการที่มีจะเป็นสิ่งสำคัญที่ได้รับข้อเสนอของชะมด-เดิม SF ไป LA เส้นทาง isn't เกิดขึ้น แม้คิดลด nuttiness ทางการเมืองที่ต้อง 20 ปีเพียงเพื่อให้ได้พื้นดินเสียกับความเร็วสูงของรัฐแคลิฟอร์เนียราวโครงการชะมดไม่สามารถคิดหาวิธีที่จะได้รับหลอดใด ๆ ที่ใกล้ชิดกว่าหนึ่งชั่วโมงจากแต่ละเมือง ยัดสิทธิของทางผ่านเมืองแออัดอยู่แล้วยังคงเป็นประเด็นระยะยาวขนาดใหญ่ที่มีโครงการ HTT ของเค้าศิลปินแสดงความหิวหลอดเกมส์สไตล์บนเสาข้ามนครนิวยอร์กอีสต์ริเวอร์ในร่มเงาของสะพานบรูคลิ โชคดีกับการที่ "ผมเชื่อ hyperloop เป็น doable จากมุมมองทางเทคนิคสิทธิของทางแม้จะมี" จัสตินสีเทา, วิศวกรการบินและอวกาศที่ศูนย์วิจัย NASA Glenn ในคลีฟแลนด์กล่าวว่า นั่นเป็นส่วนหนึ่งของเหตุผล Hyperloop เทคจะเน้นการขนส่งสินค้า: ตั้งแต่มากของสินค้าที่มุ่งหน้าไปที่จะไปเข้ากับพอร์ตของ Los Angeles เดินทางผ่านทางรถไฟหรือถนนผ่านลาสเวกัส, เส้นทางที่มีการทดสอบตามธรรมชาติ. เหล่านี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของปัญหาที่ ในด้านเทคนิคการนั่งอาจจะเป็นจรวด Barf ที่ขีด จำกัด บน Musk ของ 4.9 เมตรต่อวินาทียกกำลังสอง (หรือ 0.5g) การเร่งด้านข้าง Tokaido รถไฟของญี่ปุ่น tops out at 0.67 เมตรต่อวินาที Squared และไปเพียง 180 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากนี้คุณยังสามารถลืมห่วงสิ้นเชิงคาร์บอนฟรี ชะมดจินตนาการซับความยาวท่อที่มีแผงเซลล์แสงอาทิตย์ ตามที่ BamBrogan ท่อระบายน้ำจากระบบ hyperloop เครื่องยนต์พลังงานไฟฟ้าเกินกว่าสิ่งที่แม้กระทั่งว่าแผงจำนวนมากสามารถให้ มีจะต้อง Power Grid และนั่นหมายความว่าถ่านหิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ahlborn กล่าวว่าเขาได้รับความสนใจจากรัฐบาลเม็กซิกันสำหรับวง 120 ไมล์เชื่อมเมือง Queretaro เม็กซิโก แต่เขาเป็นทางยาวจากภาระผูกพันของบริษัท ถึงอย่างนั้น เขาก็มั่นใจว่า เค้าเตอร์แบบไม่ได้จะปิดลูกค้า . " เรา 200 คน ผู้ที่รู้สิ่งที่พวกเขากำลังมีประสิทธิภาพกว่า 30 คนเต็มเวลา , กล่าวว่า " ahlborn .ข้อดี ในขณะเดียวกันก็ถังขยะพูดได้ bambrogan คาดการณ์ว่า ความพยายาม " HTML5 จะเป็นแหล่งที่ดีของเด็กฝึกงานให้เรา ตั้งแต่เดือนสิงหาคม งานที่ hyperloop เทคได้ย้ายจาก bambrogan การาจ อยู่ ( ธรรมชาติ ) ในแอลเอเป็นฮิปปี้ เพื่อนบ้าน Los Feliz ถึง 6 , 500 ตาราง ฟุต อดีตโรงงานน้ำแข็งในแอลเอ ก็ gentrifying ย่านศิลปะ แค่ลง บล็อคจากบาร์แบบเปลือยท่อนบนครั้งใหญ่มาต่อแฮร์รี่ รี้ด ประชุม วุฒิสมาชิกแนะนำกลุ่มแอนโทนี่ marnell ที่สร้างขึ้นทั้งหมดของ Steve Wynn ลาสเวกัส megaproperties และยังทำหน้าที่เป็นซีอีโอของ ริโอ โฮเต็ล & คาสิโน ความรักที่แท้จริงของเขา ผู้โดยสารรถไฟกลับจากฝั่งตะวันตกไปเวกัส " ผมถูกไล่ตามรถไฟที่รวดเร็วทั่วโลกเกือบ 30 ปี " เขากล่าว ที่ผ่านมา 10 ปี marnell และนักลงทุนของเขาจม $ 50 ล้านของเงินของตัวเองใน xpresswest , เสนอ 190 ไมล์ความเร็วสูงเชื่อมโยงจากเมืองซินแอลเอตะวันออก exurbs ส่วนใหญ่ได้รับสิทธิของทาง เป็น hyperloop การทดลองจะไกลน่าสนใจมากขึ้น การเจรจาอย่างต่อเนื่อง " มันต้องมีหนทางให้เราได้ทำงานด้วยกัน กล่าวว่า marnell .ตกลงจะมีสำคัญให้ที่ของชะมดต้นฉบับข้อเสนอและคเอสเอฟ . แอลเอ เส้นทาง–ไม่เกิดขึ้น แม้จะลดทางการเมืองมันเป็น 20 ปี เพื่อที่จะได้พื้นแตกในโครงการรถไฟความเร็วสูงของแคลิฟอร์เนีย , ชะมดไม่สามารถคิดออกวิธีการรับหลอดอีกชั่วโมงกว่าๆ จากแต่ละเมือง ชนสิทธิผ่านทางแล้ว ณเมืองยังคงออกในระยะยาวมากกับโครงการ renderings ศิลปิน HTML5 แสดงความหิวเกมสไตล์หลอดบนเสาข้ามแม่น้ำทางตะวันออกของเมือง New York ในเงาของสะพานบรุคลิน โชคดีกับมัน " ผมเชื่อว่า hyperloop เป็น doable จากมุมมองทางเทคนิค , สิทธิทางแต่กล่าวว่า " จัสติน สีเทา เป็นวิศวกรการบินของนาซ่าเกล็นศูนย์วิจัยในคลีฟแลนด์ ที่เป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ hyperloop เทค จะเน้นสินค้า : ตั้งแต่มากของทางตะวันออก สินค้าที่เข้าพอร์ตของ Los Angeles เดินทางผ่านทางรถไฟหรือถนนผ่านลาสเวกัส เส้นทางมีแบบธรรมชาตินั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของปัญหา ในด้านเทคนิคการขี่อาจจะอ้วกจรวดที่ชะมดบนวงเงิน 4.9 เมตรต่อวินาทียกกำลังสอง ( หรือ 0.5 g ) เร่งด้านข้าง ญี่ปุ่นรถไฟโทไคโดตัวที่ 0.67 เมตรต่อวินาทีกำลังสอง และผ่านไปเพียง 180 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากนี้คุณยังสามารถลืมทั้งหมดคาร์บอนฟรีวง ชะมด envisioned ซับท่อความยาวกับแผงเซลล์แสงอาทิตย์ ตาม bambrogan , ระบายจาก hyperloop ขับเคลื่อนไฟฟ้าระบบเกินกว่าที่แม้ว่าหลายแผ่น สามารถให้ มีจะต้องมีตารางอำนาจ และนั่นหมายถึงถ่านหิน