The Sinking of the Titanic, 1912Pri

The Sinking of the Titanic, 1912

Printer Friendly Version >>>
On April 10, 1912, the Titanic, largest ship afloat, left Southampton, England on her maiden voyage to New York City. The White Star Line had spared no expense in assuring her luxury. A legend even before she sailed, her passengers were a mixture of the world's wealthiest basking in the elegance of first class accommodations and immigrants packed into steerage.


The Washington Post announces the disasterShe was touted as the safest ship ever built, so safe that she carried only 20 lifeboats - enough to provide accommodation for only half her 2,200 passengers and crew. This discrepancy rested on the belief that since the ship's construction made her "unsinkable," her lifeboats were necessary only to rescue survivors of other sinking ships. Additionally, lifeboats took up valuable deck space.

Four days into her journey, at 11:40 P.M. on the night of April 14, she struck an iceberg. Her fireman compared the sound of the impact to "the tearing of calico, nothing more." However, the collision was fatal and the icy water soon poured through the ship.

It became obvious that many would not find safety in a lifeboat. Each passenger was issued a life jacket but life expectancy would be short when exposed to water four degrees below freezing. As the forward portion of the ship sank deeper, passengers scrambled to the stern. John Thayer witnessed the sinking from a lifeboat. "We could see groups of the almost fifteen hundred people still aboard, clinging in clusters or bunches, like swarming bees; only to fall in masses, pairs or singly, as the great after part of the ship, two hundred and fifty feet of it, rose into the sky, till it reached a sixty-five or seventy degree angle." The great ship slowly slid beneath the waters two hours and forty minutes after the collision

The next morning, the liner Carpathia rescued 705 survivors. One thousand five hundred twenty-two passengers and crew were lost. Subsequent inquiries attributed the high loss of life to an insufficient number of lifeboats and inadequate training in their use.

End of a Splendid Journey

Elizabeth Shutes, aged 40, was governess to nineteen-year-old Margaret Graham who was traveling with her parents. As Shutes and her charge sit in their First Class cabin they feel a shudder travel through the ship. At first comforted by her belief in the safety of the ship, Elizabeth's composure is soon shattered by the realization of the imminent tragedy:

ADVERTISMENT

"Suddenly a queer quivering ran under me, apparently the whole length of the ship. Startled by the very strangeness of the shivering motion, I sprang to the floor. With too perfect a trust in that mighty vessel I again lay down. Some one knocked at my door, and the voice of a friend said: 'Come quickly to my cabin; an iceberg has just passed our window; I know we have just struck one.'

No confusion, no noise of any kind, one could believe no danger imminent. Our stewardess came and said she could learn nothing. Looking out into the companionway I saw heads appearing asking questions from half-closed doors. All sepulchrally still, no excitement. I sat down again. My friend was by this time dressed; still her daughter and I talked on, Margaret pretending to eat a sandwich. Her hand shook so that the bread kept parting company from the chicken. Then I saw she was frightened, and for the first time I was too, but why get dressed, as no one had given the slightest hint of any possible danger? An officer's cap passed the door. I asked: 'Is there an accident or danger of any kind? 'None, so far as I know', was his courteous answer, spoken quietly and most kindly. This same officer then entered a cabin a little distance down the companionway and, by this time distrustful of everything, I listened intently, and distinctly heard, 'We can keep the water out for a while.' Then, and not until then, did I realize the horror of an accident at sea. Now it was too late to dress; no time for a waist, but a coat and skirt were soon on; slippers were quicker than shoes; the stewardess put on our life-preservers, and we were just ready when Mr Roebling came to tell us he would take us to our friend's mother, who was waiting above ...


Two lifeboats approach
the Carpathia April 15, 1912No laughing throng, but on either side [of the staircases] stand quietly, bravely, the stewards, all equipped with the white, ghostly life-preservers. Always the thing one tries not to see even crossing a ferry. Now only pale faces, each form strapped about with those white bars. So gruesome a scene. We passed on. The awful good-byes. The quiet look of hope in the brave men's eyes as the wives were put into the lifeboats. Nothing escaped one at this fearful moment. We left from the sun deck, seventy-five feet above the water. Mr Case and Mr Roebling, brave American men, saw us to the lifeboat, made no effort to save themselves, but stepped back on deck. Later they went to a

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การจมของไททานิค 1912เครื่องพิมพ์รุ่นมิตร >>>บน 10 เมษายน 1912 ไททานิค ใหญ่เรือลอยไป ซ้ายเซาท์แฮมป์ตัน อังกฤษบนครั้งแรกของเธอกับนิวยอร์ก สายดาวสีขาวมี spared ค่าใช้จ่ายมั่นใจสุดหรูของเธอ ตำนานก่อนเธอแล่นเรือ ผู้โดยสารของเธอมีส่วนผสมของโลกกลับร่ำรวยที่สุดในความงามของชั้นพักและผู้อพยพที่บรรจุลงใน steerageวอชิงตันโพสต์ประกาศ disasterShe ถูก touted เป็นเรือที่ปลอดภัยที่สุดเท่าที่เคยสร้าง เพื่อความปลอดภัยว่า เธอดำเนินการเพียง 20 lifeboats - พอให้พัก 2,200 ผู้โดยสารและลูกเรือเพียงครึ่งของเธอ ความขัดแย้งนี้วางบนความเชื่อที่ว่าตั้งแต่โครงสร้างของเรือทำให้เธอ "unsinkable", lifeboats ของเธอมีความจำเป็นเท่านั้นเพื่อช่วยเหลือผู้รอดชีวิตอื่น ๆ เรือ sinking นอกจากนี้ lifeboats ใช้พื้นที่ดาดฟ้าที่มีคุณค่าสี่วันในการเดินทางของเธอ เวลา 11:40 น.ในคืนวันที่ 14 เมษายน เธอหลงภูเขาน้ำแข็ง พนักงานดับเพลิงของเธอเทียบเสียงมีผลกระทบต่อ "การฉีกขาดของคาลิโค อะไรมาก" อย่างไรก็ตาม การชนไม่ร้ายแรง และน้ำแข็งเทผ่านเรือเร็วเห็นได้ชัดว่า หลายคนจะพบความปลอดภัยในชูชีพขึ้น ผู้โดยสารแต่ละออกชูชีพ แต่อายุขัยจะสั้นเมื่อสัมผัสกับน้ำสี่องศาด้านล่างแช่แข็ง เป็นส่วนล่วงหน้าของเรือจมลึก ผู้โดยสารแปลงไปท้ายเรือ จากจอห์นเห็นจมจากมีชูชีพ "เราได้เห็นกลุ่มคนเกือบห้าร้อยยังประเทศ ยึดมั่นกับกลุ่ม หรือ ช่อ เช่นจับกลุ่มผึ้ง เพียงแต่จะอยู่ ใน ฝูง คู่ หรือเดี่ยว เป็นใหญ่หลังจากส่วนของเรือ สองร้อยห้าสิบฟุตมัน ท้องฟ้า กุหลาบจนมันถึง ห้าหกสิบ หรือเจ็ดสิบองศา" เรือดีค่อย ๆ ฝ่อใต้น้ำเวลาสองชั่วโมงสี่สิบนาทีหลังจากการชนรุ่ง ซับ Carpathia ช่วยผู้รอดชีวิตที่ 705 หนึ่งพันห้าร้อยยี่สิบ - สองผู้โดยสารและลูกเรือได้หายไป สอบถามมาจากการสูญเสียชีวิตสูงไม่เพียงพอจำนวน lifeboats และการฝึกอบรมไม่เพียงพอในการใช้สิ้นสุดของการเดินทางที่สวยงามอลิซาเบธ Shutes อายุ 40 ถูก governess การ nineteen ปีมาร์กาเร Graham ที่เดินกับพ่อแม่ของเธอ เป็น Shutes และเธอนั่งชาร์จในห้องโดยสารชั้นหนึ่งของพวกเขา พวกเขารู้สึกสั่นที่เดินทางผ่านเรือ ก่อนห่ม โดยเธอเชื่อมั่นในความปลอดภัยของเรือ ความสงบของเอลิซาเบธเป็นเร็วแตก โดยสำนึกของโศกนาฏกรรมรมี:โฆษณา "ก็แปลก ๆ สั่นวิ่งใต้ฉัน เห็นได้ชัดความยาวทั้งหมดของเรือ สะดุ้ง โดยน้อยมากเคลื่อนไหว shivering ฉันผุดไปยังชั้น ด้วยความเชื่อถือสมบูรณ์แบบเกินไปในเรือที่ยิ่งใหญ่ อีกสละ บางหนึ่งเคาะที่ประตูของฉัน และกล่าวว่า เสียงของเพื่อน: ' อย่างรวดเร็วมาที่ห้องโดยสารของฉัน ภูเขาน้ำแข็งเพียงผ่านหน้าต่างของเรา ฉันรู้ว่า เรามีแค่หลงหนึ่ง.'ไม่สับสน ไม่มีเสียงใด ใครไม่เชื่อไม่มีอันตรายรมี พนักงานเสิร์ฟของเรามา และกล่าวว่า เธอสามารถเรียนรู้อะไร มองออกไปใน companionway ที่ผมเห็นหัวปรากฏขึ้นเพื่อถามคำถามจากครึ่งปิดประตู ทั้งหมด sepulchrally ยังคง ไม่ตื่นเต้น ผมนั่งลงอีกครั้ง เพื่อนของฉันถูกครั้งนี้แต่งตัว ยัง สาวและพูดคุย มาร์กาเร็ตที่แอบอ้างว่ากินแซนด์วิช มือของเธอจับเพื่อให้ขนมปังเก็บไว้สูญเสียบริษัทจากไก่ แล้วฉันเห็นเธอกลัว และเป็นครั้งแรกที่ผมได้รับมากเกินไป แต่ทำไมแต่งตัว ไม่มีใครให้ของอันตรายใด ๆ ได้ หมวกของเจ้าหน้าที่ผ่านประตู ถาม: ' มีการเกิดอุบัติเหตุหรืออันตรายใด ๆ หรือไม่ 'ไม่มี เท่าที่ผมทราบ' มีคำตอบของเขาสุภาพ พูดเงียบ ๆ และสุดโปรด เจ้าหน้าที่เดียวกันนี้แล้วป้อนห้องโดยสารระยะทางน้อยลง companionway และ เวลานี้ distrustful ทุกอย่าง ฉันฟังอย่างตั้งใจ และได้ ยินอย่างเห็นได้ชัด 'เราสามารถให้น้ำออกในขณะนี้' แล้ว และไม่จนแล้ว ไม่ได้ผมรู้สยองขวัญอุบัติเหตุทางทะเล ตอนนี้ ก็สายเกินไปแต่ง ไม่มีเวลาสำหรับ เอว แต่เสื้อ และกระโปรงได้เร็วบน รองเท้าแตะได้เร็วกว่ารองเท้า พนักงานเสิร์ฟที่ใส่ชีวิตพิถีพิถันของเรา และเราพร้อมเพียงเมื่อนาย Roebling มาให้เราว่า เขาจะพาเราไป เป็นแม่ของเพื่อนเราที่กำลังรอบน...Lifeboats สองวิธีCarpathia 15 เมษายน หัวเราะ 1912No พา แต่ [ที่บันได] ยืนเงียบ ๆ อย่างกล้า หาญ เป็นผู้พิทักษ์ดูแล กับ ขาวผีชีวิตพิถีพิถัน เสมอสิ่งหนึ่งพยายามไม่ดูแม้ข้ามเรือข้ามฟาก ใบหน้าซีดตอนนี้เท่านั้น แต่ละรูปแบบยึดเกี่ยวกับ ด้วยแถบสีขาวนั้น ฉากสยดสยองมาก เราผ่านใน Good-byes น่ากลัว เงียบมองความหวังในสายตาผู้ชายกล้าหาญเป็นภรรยาถูกวางลงใน lifeboats ไม่มีอะไรหนีหนึ่งขณะนี้น่ากลัว เราไปทางซ้ายจากแดด เจ็ดสิบห้าฟุตเหนือน้ำ กรณีนายและนาย Roebling ผู้ชายอเมริกันกล้าหาญ เห็นเรากับชูชีพ ทำทะเบียนบันทึกเอง แต่ก้าวกลับบนดาดฟ้า ภายหลังพวกเขาไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จมของไททานิค 1912 เป็นมิตรเครื่องพิมพ์ฉบับ >>> ที่ 10 เมษายน 1912, ไททานิค, เรือที่ใหญ่ที่สุดลอยออกจากเซาแธมป์ตันอังกฤษในการเดินทางครั้งแรกของเธอไปยังนครนิวยอร์ก ดาวสีขาวเส้นได้จ่ายไม่อั้นในความเชื่อมั่นกับความหรูหราของเธอ ตำนานแม้กระทั่งก่อนที่เธอเดินทางไปผู้โดยสารของเธอเป็นส่วนผสมของบาสกิงที่ร่ำรวยที่สุดของโลกในความสง่างามของห้องพักชั้นแรกและอพยพบรรจุลงในห้องโดยสาร. วอชิงตันโพสต์ประกาศ disasterShe ได้รับการขนานนามว่าเป็นเรือที่ปลอดภัยที่สุดที่เคยสร้างมาเพื่อความปลอดภัยว่าเธอดำเนินการ เพียง 20 เรือชูชีพ - พอที่จะให้ที่พักให้เพียงครึ่งหนึ่งของผู้โดยสารและลูกเรือ 2,200 ความผิดปกตินี้วางอยู่บนความเชื่อที่ว่าตั้งแต่การก่อสร้างเรือทำให้เธอ "unsinkable" เรือชูชีพของเธอเป็นสิ่งที่จำเป็นเท่านั้นที่จะช่วยเหลือผู้รอดชีวิตจากเรือจมอื่น ๆ นอกจากนี้เอาขึ้นเรือชูชีพพื้นที่ดาดฟ้าที่มีคุณค่า. สี่วันในการเดินทางของเธอที่ 11:40 ในคืนวันที่ 14 เมษายนที่เธอหลงภูเขาน้ำแข็ง เจ้าหน้าที่ดับเพลิงของเธอเมื่อเทียบเสียงของผลกระทบที่ "การฉีกขาดของผ้าดิบไม่มีอะไรมากขึ้น." อย่างไรก็ตามการปะทะกันเป็นอันตรายถึงชีวิตและน้ำเย็นเร็ว ๆ นี้เทผ่านเรือ. มันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าหลายคนจะไม่พบความปลอดภัยในเรือชูชีพ ผู้โดยสารแต่ละคนออกเสื้อชูชีพ แต่ความคาดหวังในชีวิตจะสั้นเมื่อสัมผัสกับน้ำสี่องศาต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งไปข้างหน้าของเรือจมลึกผู้โดยสารตะกายท้ายเรือ จอห์นเธเออร์เห็นจมจากเรือชูชีพ "เราจะได้เห็นกลุ่มของเกือบห้าร้อยคนยังคงอยู่บนเรือยึดมั่นในกลุ่มหรือที่อัดแน่นเช่นการจับกลุ่มผึ้งเท่านั้นที่จะตกอยู่ในฝูงคู่หรือเดี่ยวเป็นดีหลังจากส่วนหนึ่งของเรือสองร้อยห้าสิบฟุตของมัน เพิ่มขึ้นสู่ท้องฟ้าจนมาถึงมุมหกสิบห้าหรือเจ็ดสิบองศา. " เรือที่ดีค่อย ๆ ลดลงอยู่ใต้น้ำเป็นเวลาสองชั่วโมงสี่สิบนาทีหลังจากการปะทะกันเช้าวันรุ่งขึ้นสายการบินคาร์พาเธีช่วยชีวิต 705 ผู้รอดชีวิต หนึ่งพัน 522 ผู้โดยสารและลูกเรือถูกกลืนหายไป สอบถามข้อมูลที่ตามมาประกอบการสูญเสียที่สูงของชีวิตไปเป็นจำนวนไม่เพียงพอของเรือชูชีพและการฝึกอบรมไม่เพียงพอในการใช้งานของพวกเขา. ท้ายของการเดินทาง Splendid ลิซาเบ ธ เป็ดอายุ 40 เป็นแม่นมเก้าปีมาร์กาเร็เกรแฮมที่กำลังเดินทางไปกับพ่อแม่ของเธอ ในฐานะที่เป็นเป็ดและค่าใช้จ่ายของเธอนั่งอยู่ในห้องโดยสารชั้นแรกของพวกเขาที่พวกเขารู้สึกสั่นเดินทางผ่านเรือ ที่ปลอบประโลมครั้งแรกโดยความเชื่อของเธอในความปลอดภัยของเรือสงบลิซาเบ ธ จะแตกเร็ว ๆ นี้โดยการก่อให้เกิดโศกนาฏกรรมใกล้นี้: ADVERTISMENT "ทันใดนั้นสั่นเกย์วิ่งอยู่ใต้ข้าพระองค์เห็นได้ชัดตลอดความยาวของเรือตกใจโดยไม่ชอบมาพากลมาก. การเคลื่อนไหวสั่นผมลุกไปกองกับพื้นด้วยความสมบูรณ์แบบเกินไปความไว้วางใจในการที่เรืออันยิ่งใหญ่ฉันอีกครั้งล้มตัวลงนอนหนึ่งบางเคาะประตูของฉันและเสียงของเพื่อนที่กล่าวว่า: 'มาได้อย่างรวดเร็วไปที่กระท่อมของฉันภูเขาน้ำแข็งมีเพียงแค่.. ผ่านหน้าต่างของเรา. ฉันรู้ว่าเรามีหลงเพียงหนึ่ง ' ไม่มีความสับสนเสียงใด ๆ ไม่มีใครจะเชื่อว่าไม่มีอันตรายใกล้แอร์โฮสเตสของเราได้มาและบอกว่าเธอได้เรียนรู้อะไรที่มองออกไปในช่องทางเดินที่ผมเห็นหัวปรากฏถามคำถาม.. .. จากประตูปิดครึ่งทั้งหมด sepulchrally ยังคงตื่นเต้นไม่มีฉันนั่งลงอีกครั้งเพื่อนของฉันได้ตามเวลาที่สวมใส่.. ยังคงเป็นลูกสาวของเธอและฉันพูดคุยเกี่ยวกับมาร์กาเร็ทำท่าจะกินแซนวิชมือของเธอส่ายเพื่อให้ขนมปังเก็บไว้พรากจากกัน บริษัท จากไก่ แล้วฉันก็เห็นเธอก็กลัวและเป็นครั้งแรกผมก็เกินไป แต่ทำไมได้รับการแต่งตัวที่ไม่มีใครได้รับ hint น้อยจากอันตรายที่เป็นไปได้หรือไม่? หมวกเจ้าหน้าที่ของผ่านประตู ฉันถาม: 'มีการเกิดอุบัติเหตุหรืออันตรายใด ๆ ? 'ไม่มีดังนั้นเท่าที่ผมรู้' คือคำตอบที่สุภาพของเขาพูดอย่างเงียบ ๆ และส่วนใหญ่ที่ละเมียดละไม เจ้าหน้าที่เดียวกันนี้จากนั้นก็เข้าไปในห้องโดยสารเป็นระยะทางน้อยลงช่องทางเดินและในเวลานี้ไม่ไว้วางใจของทุกอย่างที่ผมฟังอย่างตั้งใจและได้ยินอย่างชัดเจนว่าเราสามารถเก็บน้ำออกในขณะที่. แล้วและไม่จนแล้วฉันไม่ได้ตระหนักถึงความน่ากลัวของการเกิดอุบัติเหตุในทะเลนั้น ตอนนี้มันก็สายเกินไปที่จะแต่งตัว; ไม่มีเวลาสำหรับเอว แต่เสื้อและกระโปรงเป็นเร็ว ๆ นี้; รองเท้าแตะได้เร็วกว่ารองเท้า; พนักงานเสิร์ฟใส่ชีวิตพิทักษ์ของเราและเรามีเพียงพร้อมเมื่อนายโรบลิงมาที่จะบอกเราว่าเขาจะพาเราไปยังแม่ของเพื่อนของเราที่กำลังรอข้างต้น ... สองเรือชูชีพเข้าใกล้คาร์พาเธี 15 เมษายน 1912No หัวเราะมุง แต่ ด้านใดด้านหนึ่ง [ของบันได] ยืนเงียบ ๆ อย่างกล้าหาญเสนาบดีทั้งหมดพร้อมกับสีขาวน่ากลัวชีวิตพิทักษ์ เสมอสิ่งหนึ่งพยายามที่จะไม่เห็นแม้กระทั่งข้ามเรือข้ามฟาก ตอนนี้เหลือเพียงใบหน้าอ่อนแต่ละรูปแบบ strapped เกี่ยวกับแถบสีขาวเหล่านั้น ดังนั้นฉากที่น่าสยดสยอง เราผ่านไป อันยิ่งใหญ่ดีลาก่อน ดูเงียบสงบแห่งความหวังในสายตาของบุรุษผู้กล้าหาญในฐานะภรรยาที่ถูกใส่ลงไปในเรือชูชีพ ไม่มีอะไรที่หนีออกมาอย่างใดอย่างหนึ่งในช่วงเวลาที่น่ากลัวนี้ เราออกจากดาดฟ้าดวงอาทิตย์ที่เจ็ดสิบห้าฟุตเหนือน้ำ นาย Case และนายโรบลิง, คนอเมริกันที่กล้าหาญเห็นเราไปเรือชูชีพที่ทำความพยายามที่จะช่วยตัวเองไม่ได้ แต่เดินกลับขึ้นไปบนดาดฟ้า ต่อมาพวกเขาไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจมของไททานิค , 1912เครื่องพิมพ์รุ่น > > > เป็นมิตรเมื่อวันที่ 10 เมษายน 1912 เรือไททานิคที่ใหญ่ที่สุด , เรือลอยออกไป เซาท์แธมป์ตัน ประเทศอังกฤษในการเดินทางครั้งแรกของเธอในนิวยอร์ก ไวท์สตาร์ไลน์ได้ใช้เงินในมั่นใจสุดหรูของเธอ ตำนานก่อนจะแล่น ผู้โดยสารของเธอเป็นส่วนผสมของโลกที่ร่ำรวยที่สุด basking ในความหรูหราของที่พักชั้นแรกและอพยพบรรจุลงในการคัดท้ายวอชิงตันโพสต์ประกาศ disastershe ถูก touted เป็นเรือที่เคยสร้างขึ้นเพื่อปลอดภัยที่เธอถือเพียง 20 เรือชูชีพ - เพียงพอที่จะจัดหา ที่พักให้เพียงครึ่งหนึ่งของเธอ 2200 ผู้โดยสารและลูกเรือ . ความขัดแย้งนี้วางอยู่บนความเชื่อที่ว่า เนื่องจากการก่อสร้างของเรือทำให้เธอ " เอนกประสงค์ " เรือชูชีพของเธอที่จำเป็นเท่านั้นที่จะช่วยเหลือผู้รอดชีวิตอื่น ๆจมเรือ นอกจากนี้ ชูชีพเอาพื้นที่ดาดฟ้าที่มีคุณค่าสี่วันในการเดินทางของเธอ ที่ 11 : 40 น. ของคืนวันที่ 14 เมษายน เธอหลงภูเขาน้ำแข็ง เจ้าหน้าที่ดับเพลิง เธอเทียบเสียงของผลกระทบที่จะ " ฉีกผ้าดิบ ไม่มีอะไรเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม การปะทะกันทำให้ถึงตาย และน้ำที่เย็นจัดแล้วเทผ่านเรือมันก็กลายเป็นที่เห็นได้ชัดว่าหลายคนจะไม่ค้นหาความปลอดภัยในเรือชูชีพ . ผู้โดยสารแต่ละออกแบบเสื้อชีวิต แต่อายุขัยจะสั้นเมื่อสัมผัสกับน้ำสี่องศาด้านล่างแช่แข็ง เป็นส่วนด้านหน้าของเรือจมลึก ผู้โดยสารกวนกับท้ายเรือ จอห์น เธเยอร์เห็นจมจากเรือชูชีพ . เราได้เห็นกลุ่มของเกือบพันห้าร้อยคนยังต่างประเทศ ยึดมั่นในกลุ่มหรือมัด ชอบปีนป่าย ผึ้ง แต่ตกอยู่ในมวลคู่หรือเดี่ยว , เป็นดีหลังจากส่วนหนึ่งของเรือ สองร้อยห้าสิบ เท้า ของ มัน ขึ้นสู่ท้องฟ้าถึงเป็น 65 หรือ 70 องศา " เรือใหญ่ค่อยๆลื่นอยู่ใต้น้ำสองชั่วโมงและ 40 นาทีหลังจากการชนกันเช้าวันรุ่งขึ้น ซับคาร์เพเทียช่วยคนรอดชีวิต หนึ่งพันห้าร้อยยี่สิบสองผู้โดยสารและลูกเรือสูญหาย สอบถามที่ตามมาเกิดจากการสูญเสียของชีวิตที่สูงไปยังหมายเลขที่ไม่เพียงพอของเรือชูชีพและการฝึกอบรมไม่เพียงพอในการใช้สิ้นสุดการเดินทางที่ยอดเยี่ยมshutes อลิซาเบธ อายุ 40 เป็น governess ให้สิบเก้าปีมาร์กาเร็ตเกรแฮมที่เดินทางกับพ่อแม่ของเธอ เป็น shutes แล้วเธอนั่งในห้องโดยสารชั้นหนึ่งของพวกเขาพวกเขารู้สึกสั่นเดินทางผ่านเรือ ตอนแรกได้รับการปลอบโยนจากความเชื่อในความปลอดภัยของเรือ เอลิซาเบ็ธ ใจเย็นๆแตกโดยก่อให้เกิดโศกนาฏกรรมข :โฆษณา" ก็เป็นกะเทยสั่นวิ่งตามฉันอยู่ เห็นได้ชัดว่าทั้งความยาวของเรือ เริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงของร่างกายเคลื่อนไหว ผมดีดกับพื้น กับที่สมบูรณ์แบบเกินไปเชื่อในที่ยิ่งใหญ่เรือผมอีกวางลง บางคนเคาะที่ประตู และเสียงเพื่อนบอกว่า ' มาที่บ้าน ; น้ำแข็งที่เพิ่งผ่านหน้าต่างของเรา ผมรู้ว่าเราเพิ่งขีดหนึ่ง .ไม่มีความสับสน ไม่มีเสียงใด ๆหนึ่งอาจเชื่อว่าไม่มีอันตราย พนักงานต้อนรับของเรามาและกล่าวว่าเธอได้เรียนรู้อะไรเลย มองเข้าไปในช่องทางเดิน ฉันเห็นหัวปรากฏคำถามจากครึ่งปิดประตู ทั้งหมด sepulchrally เฉยๆ ไม่ตื่นเต้น ฉันนั่งลงอีกครั้ง เพื่อนของฉันคือเวลานี้แต่งตัว ; ยังลูกสาวของเธอและฉันพูดคุยเกี่ยวกับ มากาเร็ตทำท่าจะกินแซนวิช มือของเธอสั่นจนขนมปังเก็บแยกบริษัทจากไก่ แล้วฉันก็เห็นเธอกำลังตกใจ และเป็นครั้งแรกที่ฉันอยู่ด้วย แต่ทำไมถึงแต่งตัว ไม่มีใครได้รับคำใบ้น้อยที่สุดของอันตรายที่เป็นไปได้ ? หมวกของพนักงานผ่านประตู ฉันถามว่า ' มีอุบัติเหตุหรืออันตรายใด ๆ ? ไม่มี เท่าที่ผมรู้ มีคำตอบที่สุภาพของเขา พูดอย่างเงียบ ๆและมากที่สุดด้วยนะคะ เจ้าหน้าที่เดียวกันนี้แล้วเข้าห้องโดยสาร ระยะทางน้อยลงช่องทางเดินและในเวลาเดียวกันนี้ไม่ไว้ใจทุกสิ่ง ผมฟังอย่างตั้งใจ และได้ยิน เราสามารถเก็บน้ำสักพัก แล้ว และไม่ได้จนกว่าจะถึงตอนนั้น ฉันตระหนักถึงความน่ากลัวของอุบัติเหตุในทะเล ตอนนี้มันสายไปแล้วที่จะแต่ง ไม่มีเวลาสำหรับเอว แต่เสื้อและกระโปรงในไม่ช้า ; รองเท้าแตะได้เร็วกว่ารองเท้า ; พนักงานใส่ preservers ชีวิตของเรา และเราพร้อมเมื่อนาย roebling มาคุยกับเราเค้าจะพาเรากับแม่เพื่อนที่รออยู่ข้างบน . . . . . . .เรือชูชีพแบบสองส่วนคาร์เพเทีย 15 เมษายน 1912no หัวเราะกรู แต่ในด้านใดด้านหนึ่ง [ บันได ] ยืนเงียบๆ อย่างกล้าหาญ ผู้พิทักษ์ทั้งหมดพร้อมขาว น่ากลัวชีวิต preservers . เสมอสิ่งหนึ่งพยายามที่จะไม่เจอแม้แต่ข้ามเฟอร์รี่ ตอนนี้ใบหน้าเพียงอ่อนๆ แต่ละรูปที่เกี่ยวกับกับสีขาวแถบ มันน่ากลัวด้วย ที่เราเสียไป น่ากลัวดีอำลา . ดูเงียบแห่งความหวังในดวงตาของผู้กล้า เป็นภรรยาที่ถูกใส่เข้าไปในเรือชูชีพ ไม่มีอะไรหนีหนึ่งในช่วงเวลาที่น่ากลัวนี้ เราออกมาจากดวงอาทิตย์ดาดฟ้าเท้า 75 เหนือน้ำ นาย และนาย roebling ชายชาวอเมริกันผู้กล้าหาญ เห็นพวกเราไปที่เรือชูชีพจึงไม่พยายามปกป้องตัวเอง แต่ก้าวไปบนดาดฟ้า ต่อมาพวกเขาไป