In this paper, we investigate the r

In this paper, we investigate the relationship between airline network structure and airport congestion. More specifically, we study the ways in which airlines adjust frequencies to delays (as a measure of airport congestion) depending on the network type they operate. Our results suggest that network structure has a fundamental impact. Thus, while airlines operating fully-connected configurations reduce frequencies in response to more frequent delays, airlines operating hub-and-spoke structures increase frequencies. Therefore, network airlines have incentives to keep frequencies high even if this is at the expense of a greater congestion at their hub airports. This result sheds light on previously unclear results in the literature.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเอกสารนี้ เราตรวจสอบความสัมพันธ์ระหว่างสายการบินเครือข่ายโครงสร้างและสนามบินแออัด อื่น ๆ โดยเฉพาะ เราสามารถศึกษาวิธีการที่สายการบินปรับความถี่กับความล่าช้า (เป็นวัดสนามบินแออัด) ขึ้นอยู่กับชนิดของเครือข่ายที่มีทำ ผลของเราแนะนำว่า โครงสร้างของเครือข่ายมีผลกระทบต่อพื้นฐาน ดังนั้น ในขณะที่สายการบินปฏิบัติการกำหนดค่าการเชื่อมต่อทั้งหมดลดความถี่ในการตอบสนองล่าช้าบ่อยขึ้น สายการบินปฏิบัติการโครงสร้างฮับ และพูดเพิ่มความถี่ ดังนั้น เครือข่ายสายการบินมีแรงจูงใจเพื่อให้ความถี่สูงแม้ว่าจะเป็นค่าใช้จ่ายแออัดมากขึ้นที่สนามบินศูนย์กลางของพวกเขา ผลลัพธ์นี้ sheds แสงผลก่อนหน้านี้ชัดเจนในวรรณคดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้เราจะตรวจสอบความสัมพันธ์ระหว่างโครงสร้างเครือข่ายของสายการบินและความแออัดของสนามบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราศึกษาวิธีการที่สายการบินปรับความถี่ความล่าช้า (เป็นตัวชี้วัดความแออัดของสนามบิน) ขึ้นอยู่กับประเภทเครือข่ายที่พวกเขาทำงาน ผลของเราแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างเครือข่ายมีผลกระทบพื้นฐาน ดังนั้นในขณะที่สายการบินกำหนดค่าได้อย่างเต็มที่ในการดำเนินงานที่เชื่อมต่อลดความถี่ในการตอบสนองต่อความล่าช้าบ่อยมากขึ้นในการดำเนินงานโครงสร้างสายการบินฮับและก้านเพิ่มความถี่ ดังนั้นเครือข่ายสายการบินที่มีแรงจูงใจที่จะให้ความถี่สูงแม้ถ้านี้เป็นค่าใช้จ่ายของความแออัดมากขึ้นในสนามบินฮับของพวกเขา ผลที่ได้นี้เพิงผลไม่ชัดเจนก่อนหน้านี้ในวรรณคดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ได้ศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างสายการบินโครงสร้างเครือข่ายและความแออัดของสนามบิน มากขึ้นโดยเฉพาะ เราสามารถศึกษาวิธีการที่สายการบินปรับความถี่ให้ล่าช้า ( เป็นวัดของความแออัดของสนามบิน ) ขึ้นอยู่กับประเภทเครือข่ายที่พวกเขาใช้ จากผลการศึกษานี้ โครงสร้างเครือข่ายที่มีผลกระทบเบื้องต้น ดังนั้นในขณะที่สายการบินปฏิบัติการพร้อมเชื่อมต่อแบบลดความถี่ในการตอบสนอง บ่อยมาก ความล่าช้าของสายการบินปฏิบัติการฮับและพูดโครงสร้างเพิ่มความถี่ ดังนั้นสายการบินเครือข่ายมีสิ่งจูงใจเพื่อให้ความถี่สูงแม้ว่านี้เป็นค่าใช้จ่ายของความแออัดมากขึ้นที่สนามบินฮับ ของพวกเขา ผลนี้หายไฟในไม่ชัดเจนก่อนหน้านี้ผลในวรรณคดี