A gear or cogwheel is a rotating ma

A gear or cogwheel is a rotating machine part having cut teeth, or cogs, which mesh with another toothed part to transmit torque, in most cases with teeth on the one gear being of identical shape, and often also with that shape on the other gear.[1] Two or more gears working in a sequence (train) are called a gear train or, in many cases, a transmission; such gear arrangements can produce a mechanical advantage through a gear ratio and thus may be considered a simple machine. Geared devices can change the speed, torque, and direction of a power source. The most common situation is for a gear to mesh with another gear; however, a gear can also mesh with a non-rotating toothed part, called a rack, thereby producing translation instead of rotation.

The gears in a transmission are analogous to the wheels in a crossed belt pulley system. An advantage of gears is that the teeth of a gear prevent slippage.

When two gears mesh, and one gear is bigger than the other (even though the size of the teeth must match), a mechanical advantage is produced, with the rotational speeds and the torques of the two gears differing in an inverse relationship.

In transmissions with multiple gear ratios—such as bicycles, motorcycles, and cars—the term gear, as in first gear, refers to a gear ratio rather than an actual physical gear. The term describes similar devices, even when the gear ratio is continuous rather than discrete, or when the device does not actually contain gears, as in a continuously variable transmission

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เกียร์หรือ cogwheel เป็นส่วนเครื่องหมุนมีตัดฟัน หรือเกียร์ cogs ที่ซึ่งประกบกับส่วนอื่น toothed ส่งแรงบิด ส่วนใหญ่มีฟันบนมีรูปร่างเหมือนกัน และมักยังกับเกียร์อื่น ๆ ที่ทรง [1] เรียกว่า น้อยสองเกียร์ทำงานตามลำดับ (รถไฟ) รถไฟเกียร์หรือ ในหลาย กรณี ส่ง จัดเตรียมอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถสร้างความได้เปรียบเชิงกลผ่านอัตราทดเกียร์ และดังนั้น อาจถือได้ว่าเครื่องง่าย อุปกรณ์โล่งสามารถเปลี่ยนแปลงความเร็ว แรงบิด และทิศทางของแหล่งพลังงาน สถานการณ์ทั่วไปส่วนใหญ่เป็นเกียร์เพื่อประกบกับเกียร์อื่น อย่างไรก็ตาม เกียร์สามารถยังสอดไม่หมุน toothed ส่วน ชั้นเก็บสินค้า ผลผลิตแปลแทนการหมุนเรียกว่าการจะคล้ายคลึงกับล้อเกียร์ในการส่งในระบบลูกรอกสายพานข้าม ข้อดีของเกียร์คือ ว่า ฟันของเกียร์การป้องกันภาวะเมื่อ ประกบสองเกียร์ เกียร์หนึ่งเป็นมากกว่าอีก (แม้ต้องตรงกับขนาดของฟัน) ประโยชน์เครื่องกลการ ผลิต ความเร็วในการหมุนและ torques ของเกียร์สองที่แตกต่างกันในความสัมพันธ์ผกผันกันในการส่งด้วยอัตราส่วนเกียร์หลาย — เช่นจักรยาน จักรยานยนต์ รถยนต์ — ระยะเกียร์ ในเกียร์แรก ถึงอัตราทดเกียร์มากกว่าเกียร์จริงเป็นจริง คำอธิบายอุปกรณ์ที่คล้ายกัน แม้ว่าอัตราทดเกียร์ได้อย่างต่อเนื่อง มากกว่าแยกกัน หรือ เมื่ออุปกรณ์ไม่จริงประกอบด้วยเกียร์ ในการส่งตัวแปรต่อเนื่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ล้อเฟืองเกียร์หรือเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องหมุนมีฟันตัดหรือฟันเฟืองซึ่งตาข่ายกับฟันอีกส่วนหนึ่งในการส่งแรงบิดในกรณีส่วนใหญ่ที่มีฟันเกียร์หนึ่งเป็นอยู่ของรูปทรงที่เหมือนกันและมักจะมีรูปร่างที่เกี่ยวกับอุปกรณ์อื่น ๆ . [1] สองหรือมากกว่าเกียร์ทำงานในลำดับ (รถไฟ) จะเรียกว่าล้อรถไฟหรือในหลายกรณีการส่ง; การเตรียมการดังกล่าวเกียร์สามารถผลิตได้เปรียบเชิงกลผ่านอัตราทดเกียร์และอาจได้รับการพิจารณาเครื่องที่เรียบง่าย อุปกรณ์เกียร์สามารถเปลี่ยนความเร็วแรงบิดและทิศทางของแหล่งพลังงาน สถานการณ์ที่พบมากที่สุดคือสำหรับเกียร์ตาข่ายด้วยเกียร์อื่น; แต่เกียร์ยังสามารถเห็นด้วยกับไม่หมุนฟันส่วนหนึ่งที่เรียกว่าชั้นจึงแปลผลิตแทนการหมุน. เกียร์ในการส่งข้อมูลที่มีความคล้ายคลึงกับล้อในระบบลูกรอกสายพานข้าม ประโยชน์ของเกียร์เป็นว่าฟันของเกียร์ป้องกันการลื่นไถล. เมื่อทั้งสองตาข่ายเกียร์และเกียร์หนึ่งที่มีขนาดใหญ่กว่าที่อื่น ๆ (แม้ว่าขนาดของฟันต้องตรง) ประโยชน์ทางกลที่ผลิตด้วยความเร็วในการหมุนและ แรงบิดของทั้งสองเกียร์แตกต่างกันในความสัมพันธ์แบบผกผัน. ในการส่งสัญญาณที่มีอัตราส่วนดังกล่าวหลายเกียร์จักรยาน, รถจักรยานยนต์และรถยนต์เกียร์ระยะในขณะที่เกียร์แรกหมายถึงอัตราทดเกียร์ที่มากกว่าเกียร์ทางกายภาพที่เกิดขึ้นจริง คำอธิบายอุปกรณ์ที่คล้ายกันแม้ในขณะที่อัตราทดเกียร์ที่ต่อเนื่องมากกว่าที่ไม่ต่อเนื่องหรือเมื่ออุปกรณ์ไม่จริงมีเกียร์ในขณะที่การส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เกียร์หรือเครื่องหมุน cogwheel เป็นส่วนที่มีการตัดฟัน หรือฟันเฟือง ซึ่งประกบกับอีกส่วนหนึ่งเพื่อส่งแรงบิด , ในกรณีส่วนใหญ่ที่มีฟันบนเกียร์หนึ่งมีรูปร่างเหมือนกันและบ่อยด้วย รูปทรง ที่เกียร์อื่น ๆ [ 1 ] สองหรือมากกว่าเกียร์ทำงานในลำดับ ( รถไฟ ) เรียกว่ารถไฟเกียร์หรือในหลายกรณี มีการถ่ายทอดการจัดอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถผลิตได้เปรียบเชิงกลผ่านเกียร์อัตราส่วน และดังนั้นจึง อาจจะถือว่าเป็นเครื่องที่เรียบง่าย มุ่งเน้นที่อุปกรณ์สามารถเปลี่ยนความเร็ว แรงบิด และทิศทางของแหล่งพลังงาน สถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเกียร์เพื่อประกบกับเกียร์อื่น อย่างไรก็ตาม ยังสามารถประกบกับเกียร์ไม่หมุนฟันส่วน เรียกว่า ชั้นจึงผลิตแปลแทนการหมุน

เกียร์ในการคล้ายคลึงกับล้อในลูกรอกสายพานข้ามระบบ ข้อดีของเกียร์ที่ฟันของเกียร์ป้องกันการเลื่อนหลุด

เมื่อสองเกียร์ตาข่ายและเกียร์หนึ่งใหญ่กว่าอีก แม้ว่าขนาดของฟันจะต้องตรงกับ ) , ได้เปรียบเชิงกลผลิตกับความเร็วรอบ และแรงบิดของสองเกียร์ที่แตกต่างกันในความสัมพันธ์แบบผกผัน

ในการส่งกับเกียร์หลายต่อ เช่น จักรยาน จักรยานยนต์ และรถยนต์ระยะเกียร์ ในเกียร์แรก หมายถึงเกียร์อัตราส่วนมากกว่าเกียร์ทางกายภาพที่เกิดขึ้นจริง คําอธิบายอุปกรณ์ที่คล้ายกัน แม้ว่าอัตราส่วนเกียร์เป็นอย่างต่อเนื่องมากกว่าที่ไม่ต่อเนื่องหรือเมื่ออุปกรณ์ไม่ได้จริง ๆ มีเกียร์ ในอย่างต่อเนื่องตัวแปรส่ง