This is coupled with a lack of prop

This is coupled with a lack of proper infrastructure. Councils and national governments fail to act on the looming threat of heavy congestion until it happens. The city doesn’t expand along with an increasingly car reliant population. A single street with a lane on each side before might not suffice in ten years after the population has increased. Authorities often fail to convert this into a dual carriageway.
Alternate routes are also a problem. Cities have limited capacity to expand due to poor funding and planning restrictions preventing building on green belt spaces. Cities are forced to work with the routes they already have. If they can’t increase the number of lanes it leads to congestion.
Employers can also play a part in dealing with congestion. Congestion almost always happens when people are travelling to and from work. Traffic congestion has eased in recent years as a result of growing unemployment and the introduction of more flexible work hours.
By adhering to the traditional 9-5 routines, there’s a greater chance of congestion. Everyone has to travel to and from work at the same time each day.
A lack of public transport, or poor public transport options, will also cause problems. If there isn’t enough buses, trams, or local trains people are forced to take their cars to work. The ratio of passengers to vehicles decreases, whereas if they were able to take the bus people would feel less of a need to drive their cars.
In many places, commuters are forced away from public transport by the private companies which run them. Increasing fare prices, especially on the trains, make driving a car with its associated high fuel costs cheaper than public transport. By pushing people back to their cars again they only exasperate the congestion problem.
In conclusion, congestion is mainly caused by a desire for people to drive their cars coupled with a failure by local government to act. If they invested in more affordable public transport options and a better infrastructure the incidence of congestion would decrease in major cities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นี้ควบคู่ไปกับการขาดโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม เทศบาลและรัฐบาลแห่งชาติล้มเหลวที่จะทำหน้าที่ในการคุกคาม looming จากความแออัดหนักจนกว่ามันจะเกิดขึ้น เมืองไม่ได้ขยายไปพร้อมกับประชากรพึ่งพารถมากขึ้น ถนนเดียวกับช่องทางในแต่ละด้านก่อนที่อาจจะไม่พอเพียงในรอบสิบปีหลังจากที่มีจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้น เจ้าหน้าที่มักจะล้มเหลวการแปลงนี้เป็นถนนสองเลน
เส้นทางอื่นนอกจากนี้ยังมีปัญหา เมืองที่มีความสามารถที่ จำกัด ในการขยายเนื่องจากการระดมทุนและการวางแผนที่ไม่ดีข้อ จำกัด การป้องกันไม่ให้อาคารในพื้นที่สีเขียว เมืองถูกบังคับให้ทำงานกับเส้นทางที่พวกเขามีอยู่แล้ว หากพวกเขาไม่สามารถเพิ่มจำนวนของถนนจะนำไปสู่ความแออัด
นายจ้างยังสามารถเล่นเป็นส่วนหนึ่งในการจัดการกับความแออัด ความแออัดมักจะเกิดขึ้นเมื่อคนที่จะเดินทางไปและกลับจากทำงาน การจราจรที่ติดขัดได้ผ่อนคลายลงในปีที่ผ่านมาอันเป็นผลมาจากอัตราการว่างงานที่เพิ่มขึ้นและการแนะนำของชั่วโมงการทำงานที่ยืดหยุ่นมากขึ้น
โดยยึดมั่นในการปฏิบัติแบบดั้งเดิม 9-5 มีโอกาสมากขึ้นของความแออัดของ ทุกคนมีการเดินทางไปและกลับจากการทำงานในเวลาเดียวกันในแต่ละวัน
ขาดการขนส่งสาธารณะหรือตัวเลือกระบบขนส่งสาธารณะที่ไม่ดีก็จะทำให้เกิดปัญหา หากมีไม่เพียงพอรถเมล์รถรางหรือรถไฟท้องถิ่นคนถูกบังคับให้ใช้รถของพวกเขาในการทำงาน อัตราส่วนของผู้โดยสารยานพาหนะลดลงในขณะที่ถ้าพวกเขาสามารถใช้คนรถบัสจะรู้สึกน้อยกว่าความต้องการที่จะขับรถของพวกเขา
ในหลาย ๆ สถานที่ผู้โดยสารถูกบังคับออกไปจากระบบขนส่งสาธารณะโดย บริษัท เอกชนที่เรียกพวกเขา การเพิ่มขึ้นของราคาค่าโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนรถไฟให้ขับรถด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องราคาถูกกว่าระบบขนส่งสาธารณะ โดยการผลักดันคนกลับไปที่รถของพวกเขาอีกครั้งที่พวกเขาจะทำให้โกรธปัญหาความแออัด
โดยสรุปความแออัดส่วนใหญ่เกิดจากความปรารถนาสำหรับคนที่จะขับรถของพวกเขาควบคู่กับความล้มเหลวของรัฐบาลท้องถิ่นในการทำหน้าที่ ถ้าพวกเขาลงทุนในราคาไม่แพงมากตัวเลือกระบบขนส่งสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานที่ดีขึ้นเกิดความแออัดจะลดลงในเมืองใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี้ควบคู่กับการขาดโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม เทศบาลและรัฐบาลล้มเหลวในการกระทำที่ปรากฏการคุกคามของความแออัดหนักจนกว่ามันจะเกิดขึ้น เมืองไม่ได้ขยายไปพร้อมกับรถมากขึ้นพึ่งพาประชากร ถนนที่มีเลนเดียวในแต่ละด้านก่อน อาจจะไม่เพียงพอในสิบปีหลังจากมีประชากรเพิ่มมากขึ้นเจ้าหน้าที่มักจะล้มเหลวที่จะแปลงเป็นเลนคู่
เส้นทางอื่นก็เป็นปัญหาเหมือนกัน เมืองมีความจุ จำกัด ขยายจากเดิมที่ยากจน และการวางแผนการป้องกันจำกัดอาคารเป็นเข็มขัดสีเขียว เมืองที่ถูกบังคับให้ทำงานกับเส้นทางที่พวกเขามีอยู่แล้ว ถ้าพวกเขาไม่สามารถเพิ่มจำนวนเลนมันพาไป
ติดขัดนายจ้างยังสามารถเล่นเป็นส่วนหนึ่งในการจัดการกับความแออัด ความแออัดที่มักจะเกิดขึ้นเมื่อมีคนเดินทางไปและกลับจากทำงาน การจราจรที่ติดขัดได้ผ่อนคลายลงใน ปี ล่าสุด ผลของการว่างงานและการแนะนำของชั่วโมงทำงานที่ยืดหยุ่นมากขึ้น .
โดยยึดมั่นในแบบดั้งเดิม 9-5 ตามปกติ มันเป็นโอกาสที่ติดขัดทุกคนจะต้องเดินทางไปและกลับจากทำงานในเวลาเดียวกันในแต่ละวัน การขาดระบบขนส่งสาธารณะ หรือยากจนการขนส่งสาธารณะตัวเลือก ก็จะก่อให้เกิดปัญหา ถ้าไม่พอรถบัส รถราง หรือรถไฟท้องถิ่นเป็นคนบังคับให้ใช้รถทำงาน อัตราส่วนของผู้โดยสารยานพาหนะลดลง ในขณะที่หากพวกเขาสามารถที่จะใช้รถบัส ผู้คนจะรู้สึกน้อยต้องขับรถ .
ในหลายสถานที่ผู้โดยสารถูกบังคับให้ห่างจากการขนส่งสาธารณะ โดย บริษัท เอกชนที่ใช้พวกเขา การเพิ่มราคาค่าโดยสาร โดยเฉพาะบนรถไฟ ทำให้การขับรถกับของที่เกี่ยวข้องสูงเชื้อเพลิงต้นทุนถูกกว่าการขนส่งสาธารณะ โดยให้คนกลับไปที่รถยนต์ของตนอีกครั้ง พวกเขาเพียง แต่ทำให้ฉุนเฉียวติดขัดปัญหา .
สรุปความแออัดส่วนใหญ่เกิดจากความปรารถนาสำหรับคนที่จะขับรถคู่กับความล้มเหลว โดยรัฐบาลท้องถิ่นที่จะทำ ถ้าจะลงทุนในตัวเลือกการขนส่งสาธารณะมากขึ้น และมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีจะลดอุบัติการณ์ของการเกิดความแออัดในเมืองใหญ่