Nominally off-road driving in Weste

Nominally off-road driving in Western Australia is restricted by the Control ofVehicles (Off Road Areas Act 1978 MAT, but in practice here are no patrols in areas such as the Central Coast Land managers may sacrificial areas for intensive use by off-roaii vehicles in order to protect the remainder, but many recre- ational drivers disregard such restrictions Since uch of the 4WD activity is associated wi marked camp sites might reduce exploratory of vehicle ind fences or alongside tracks could reduce brai Both restrictions on AWD access, and on of damaged areas, require man- need funding One agement resources which option to raise such iunds would be to impose a tax or levy on registered 4WD vehicles. This would be unpopular both with owners of 4WD vehicles who do not use them oil-road, and h farmers and fishermen who use theirs for commercial activity. Such a levy might, how ever, raise awareness of impacts amongst 4WD owners. Awareness can also be raised through voluntary codes of ethics, such as those prom- ulgated by the Australian National Four Wheel Drive Council, Tread Lightly Australia and others (Buckley, 2001). Off-road clubs have provided volunteer assistance with dean-up campaigns. owever, programmes that target existing c associations and commercial tour operators may not reach indi vidual drivers who cause the highest impacts. Hardening of tracks across soft sandy areas, e g. with rubber mats or chained planks, helps to keep vehicles on the tracks. However, these ground cover techniques are expensive and ually intrusive, and vis- may sometimes increase erosion. Perhaps the simplest approach would

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อขับรถขับในเวสเทิร์นออสเตรเลียถูกจำกัด โดย ofVehicles ควบคุม (ปิดถนนพื้นที่ดำเนินการปูพื้น 1978 แต่ในทางปฏิบัติ นี่จะไม่ลาดตระเวนในพื้นที่เช่นพื้นที่บูชาใช้เร่งรัดปิด roaii ยานพาหนะเพื่อป้องกันส่วนเหลืออาจจัดการที่ดินชายฝั่งเซ็นทรัล แต่โปรแกรมควบคุม recre ational จำนวนมากไม่สนใจข้อจำกัดดังกล่าวเนื่องจาก uch 4WD กิจกรรม ค่ายอินเตอร์เครื่องเชื่อมโยงไซต์อาจลดเชิงบุกเบิกของรถ ind รั้ว หรือควบคู่ไปกับเพลงได้ ลดข้อจำกัดทั้งใน AWD access brai และพื้นที่ที่เสียหาย ต้องการเงินทุนหนึ่ง agement ทรัพยากรที่เลือกจะเพิ่ม iunds ดังกล่าวจะกำหนดภาษี หรือเกณฑ์ใน 4WD ทะเบียนยานพาหนะต้องคน นี้จะเป็นกฏหมายทั้งกับเจ้าของรถยนต์ 4WD ที่ไม่ใช้น้ำมัน ถนน และ h เกษตรกร และชาวประมงที่ใช้อุปกรณ์สำหรับกิจกรรมเชิงพาณิชย์ อัตราดังกล่าวอาจ จบ เพิ่มความตระหนักของผลกระทบต่อบรรดาเจ้า 4WD ความสามารถยังสามารถยกผ่านรหัสความสมัครใจของจริยธรรม เช่น ulgated พรหมเหล่านั้นโดยออสเตรเลีย สภาแห่งชาติสี่ล้อขับ ค่อย ๆ ก้าวเบา ๆ ออสเตรเลีย และอื่น ๆ (Buckley, 2001) ชมรมขับได้ให้ความช่วยเหลืออาสาสมัครกับคณบดีขึ้นส่งเสริมการขาย owever โปรแกรมที่เป้าหมายเชื่อมโยง c ที่มีอยู่และผู้ประกอบการธุรกิจท่องเที่ยวอาจไม่ถึง indi โปรแกรมควบคุม vidual ที่ทำให้เกิดผลกระทบสูงสุด เข้มงวดกว่าของแทร็กในพื้นที่ทรายนุ่ม e กรัม ด้วยพรมหรือไม้กระดานลูกโซ่ ช่วยให้ยานพาหนะบนแทร็ค อย่างไรก็ตาม เทคนิคครอบคลุมพื้นดินเหล่านี้มีราคาแพง และรำคาญ ually และ vis-พฤษภาคมบางครั้งเพิ่มพังทลาย อาจเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดจะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในนามปิดถนนขับรถในออสเตรเลียตะวันตกถูก จำกัด โดยควบคุม ofVehicles (ปิดถนนพื้นที่พระราชบัญญัติ 1978 MAT แต่ในทางปฏิบัติที่นี่มีการลาดตระเวนในพื้นที่ดังกล่าวเป็นผู้จัดการเซ็นทรัลโคสต์ที่ดินอาจเสียสละพื้นที่สำหรับการใช้งานหนักโดยยานพาหนะ off-roaii ใน เพื่อที่จะปกป้องส่วนที่เหลือ แต่หลายคนขับรถ ational recre- มองข้ามข้อ จำกัด ดังกล่าวตั้งแต่ UCH ของกิจกรรม 4WD มีความเกี่ยวข้องไร้ทำเครื่องหมายเว็บไซต์ค่ายอาจลดการสอบสวนของรั้วตัวควบคู่ไปกับยานพาหนะหรือแทร็คที่สามารถลด Brai ทั้งข้อ จำกัด ในการเข้าถึง AWD และความเสียหายของ พื้นที่ต้องใช้มนุษย์จำเป็นต้องระดมทุนทรัพยากร agement หนึ่งตัวเลือกที่จะยกระดับ iunds ดังกล่าวจะเป็นที่จะกำหนดภาษีหรือการจัดเก็บภาษีเกี่ยวกับการลงทะเบียนยานพาหนะ 4WD. นี้จะเป็นที่นิยมทั้งที่มีเจ้าของรถ 4WD ที่ไม่ได้ใช้พวกเขาน้ำมันถนนและชั่วโมง เกษตรกรและชาวประมงที่ใช้พวกเขาสำหรับกิจกรรมเชิงพาณิชย์. การจัดเก็บภาษีดังกล่าวอาจจะเป็นวิธีที่เคยสร้างความตระหนักของผลกระทบในหมู่เจ้าของ 4WD. ให้ความรู้นอกจากนี้ยังสามารถยกผ่านรห​​ัสสมัครใจของจริยธรรมเช่น prom- ulgated โดยแห่งชาติออสเตรเลียสี่ล้อไดรฟ์ สภาล้อเบาออสเตรเลียและอื่น ๆ (บัคลี่ย์, 2001) สโมสรออฟโรดได้ให้ความช่วยเหลืออาสาสมัครกับแคมเปญคณบดีขึ้น owever โปรแกรมที่กำหนดเป้​​าหมายที่มีอยู่สมาคมคและผู้ประกอบการท่องเที่ยวในเชิงพาณิชย์อาจไม่ถึงไดรเวอร์ indi vidual ที่ก่อให้เกิดผลกระทบมากที่สุด การแข็งตัวของแทร็คทั่วพื้นที่ทรายนุ่ม, E กรัม ด้วยเสื่อยางหรือแผ่นถูกล่ามโซ่, จะช่วยให้ยานพาหนะบนแทร็ก แต่เหล่านี้เทคนิคการคลุมดินมีราคาแพงและล่วงล้ำ ually และ vis- บางครั้งอาจเพิ่มการกัดเซาะ บางทีอาจจะเป็นวิธีการที่ง่ายที่สุดที่จะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในนาม off-road ขับรถในออสเตรเลียตะวันตกถูก จำกัด โดยกลุ่มรถบรรทุกควบคุม ( ปิดพื้นที่ถนนพระราชบัญญัติ 1978 เสื่อ แต่ในทางปฏิบัติมีการลาดตระเวนในพื้นที่เช่นเซ็นทรัลโคสต์ที่ดินผู้จัดการอาจจะเสียสละพื้นที่เข้มข้นใช้โดย roaii ยานพาหนะเพื่อป้องกันส่วนที่เหลือ ,แต่หลาย recre - ational ไดรเวอร์ละเลยเช่นข้อ จำกัด เนื่องจาก uch ของ 4WD กิจกรรมเกี่ยวข้องวีเครื่องหมายไซต์ค่ายอาจลดการสำรวจของ IND รถกรอบหรือควบคู่ไปกับเพลงสามารถลดข้อจำกัดในการเข้าถึงทั้ง brai AWD และความเสียหายของพื้นที่ต้องการชาย - ต้องการเงินทุนหนึ่งตัวเลือกที่จะเพิ่มทรัพยากรซึ่ง agement เช่น iunds จะกำหนดภาษีหรือเรียกเก็บรถ 4WD ที่ลงทะเบียน นี้จะไม่เป็นที่นิยมทั้งกับเจ้าของ 4WD ยานพาหนะที่ใช้และไม่ใช้น้ำมัน และถนน , H เกษตรกรและชาวประมงที่ใช้พวกเขาสำหรับกิจกรรมเชิงพาณิชย์ เช่นการจัดเก็บอาจจะวิธีการที่เคยสร้างความตระหนักของผลกระทบในหมู่เจ้าของ 4WD .การรับรู้ยังสามารถยกผ่านรหัสสมัครใจของจริยธรรม เช่น พรอม - ulgated โดยสภาแห่งชาติออสเตรเลียขับเคลื่อนสี่ล้อดอกยางเบาออสเตรเลีย และอื่น ๆ ( Buckley , 2001 ) ปิดคลับถนนได้ให้ความช่วยเหลืออาสาสมัครกับดีนมาแคมเปญ owever ,โปรแกรมเป้าหมายที่มีอยู่ ซี สมาคมและผู้ประกอบการท่องเที่ยวเชิงพาณิชย์อาจไม่ถึงอินดี vidual ไดรเวอร์ที่ทำให้ผลกระทบมากที่สุด การแข็งตัวของแทร็คทั่วหาดทรายนุ่มพื้นที่ , e กรัมกับเสื่อยางหรือล่ามโซ่ planks , ช่วยให้ยานพาหนะบนแทร็ค แต่เหล่านี้พื้นดินครอบคลุมเทคนิค มีราคาแพง และ ually ล่วงล้ำและ VIS - บางครั้งอาจเพิ่มการกัดเซาะบางทีวิธีที่ง่ายที่สุดจะ