8. ConclusionIn this paper, a Bayes

8. Conclusion
In this paper, a Bayesian network model for the evaluation of accidental cargo oil outflow in ship–ship collisions involving a product tanker has been presented. The main focus of the paper is the presented framework for the construction of this model and assessment of the underlying uncertainties and biases in line with the intended adopted risk perspective in risk assessment of maritime transportation.

The probabilistic oil outflow model integrates a damage extent model conditional to impact scenarios with a model for evaluating the oil outflow based on an estimated tank arrangement. Based on a large set of damage cases in a set of representative product tanker designs, a network linking ship design variables, damage scenarios and oil outflow is constructed using a Bayesian learning algorithm. The impact scenario model is subsequently linked to the damage extent variables.

The model provides a platform to assess the uncertainty about the possible oil outflows in maritime traffic scenarios when only very limited data regarding the ship design is available, as is typical in risk assessment of maritime transportation. It also enables insight in the probabilistic nature of possible oil outflows conditional to the impact conditions, which has been illustrated in two example accident scenarios.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

8. ข้อสรุปในกระดาษนี้ แบบจำลองเครือข่ายทฤษฎีสำหรับการประเมินผลของกระแสน้ำมันอุบัติเหตุขนส่งสินค้าในเรือ – เรือชนที่เกี่ยวข้องกับเรือบรรทุกสินค้าที่ได้ถูกนำเสนอ โฟกัสหลักของกระดาษเป็นกรอบนำเสนอการก่อสร้างรุ่นนี้และการประเมินความไม่แน่นอนต้นและอคติที่สอดคล้องกับมุมมองความเสี่ยงบุญธรรมตั้งใจในการประเมินความเสี่ยงของการขนส่งทางทะเลแบบกระแสน้ำมันน่าจะรวมรูปแบบขอบเขตความเสียหายได้ผลกระทบสถานการณ์กับแบบจำลองสำหรับประเมินกระแสน้ำมันที่อิงการจัดถังโดยประมาณ ตามชุดใหญ่ของกรณีความเสียหายในชุดของการออกแบบเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์ตัวแทน เครือข่ายที่เชื่อมโยงตัวแปรออกแบบเรือ สถานการณ์ความเสียหายและกระแสน้ำมันถูกสร้างโดยใช้อัลกอริทึมการเรียนรู้ทฤษฎีการ ต่อมามีการเชื่อมโยงแบบจำลองสถานการณ์ผลกระทบกับตัวแปรขอบเขตความเสียหายแบบมาเพื่อประเมินความไม่แน่นอนเกี่ยวกับกระแสน้ำมันเป็นไปได้ในสถานการณ์การจราจรทางทะเลเมื่อจะจำกัดมากเกี่ยวกับการออกแบบเรือมีข้อมูล เป็นแบบในการประเมินความเสี่ยงของการขนส่งทางทะเล ยังช่วยให้เข้าใจในธรรมชาติน่าจะกระแสน้ำมันเป็นไปตามเงื่อนไขสภาวะผลกระทบ ซึ่งล้วนในสถานการณ์อุบัติเหตุอย่างที่สอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

8. สรุป
ในบทความนี้เป็นรูปแบบเครือข่ายแบบเบส์สำหรับการประเมินผลของการรั่วไหลของน้ำมันจากอุบัติเหตุการขนส่งสินค้าทางเรือในการชนเรือบรรทุกน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ได้รับการเสนอ เน้นหลักของกระดาษเป็นกรอบที่นำเสนอสำหรับการก่อสร้างของรุ่นนี้และการประเมินผลของความไม่แน่นอนพื้นฐานและอคติให้สอดคล้องกับจุดมุ่งหมายมุมมองความเสี่ยงที่นำมาใช้ในการประเมินความเสี่ยงของการขนส่งทางทะเล.

น่าจะเป็นรูปแบบการไหลออกน้ำมันรวมรูปแบบความเสียหายขอบเขตเงื่อนไข ส่งผลกระทบต่อสถานการณ์ที่มีรูปแบบสำหรับการประเมินการรั่วไหลของน้ำมันขึ้นอยู่กับการจัดถังประมาณ ขึ้นอยู่กับชุดใหญ่ของกรณีความเสียหายอยู่ในชุดของการออกแบบเรือบรรทุกสินค้าที่มีตัวแทนเครือข่ายเชื่อมโยงตัวแปรการออกแบบเรือสถานการณ์ความเสียหายและการรั่วไหลของน้ำมันถูกสร้างโดยใช้ขั้นตอนวิธีการเรียนรู้แบบเบย์ แบบจำลองสถานการณ์ผลกระทบที่มีการเชื่อมโยงต่อมาตัวแปรความเสียหายขอบเขต.

รูปแบบการให้แพลตฟอร์มเพื่อประเมินความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการไหลออกของน้ำมันที่เป็นไปได้ในสถานการณ์การเดินเรือการจราจรเมื่อเฉพาะข้อมูลที่ จำกัด มากเกี่ยวกับการออกแบบเรือที่มีอยู่ราวกับเป็นเรื่องปกติในการประเมินความเสี่ยงของ การขนส่งทางทะเล นอกจากนี้ยังช่วยให้ความเข้าใจในธรรมชาติของความน่าจะเป็นของการไหลออกของน้ำมันเป็นไปตามเงื่อนไขที่จะส่งผลกระทบต่อสภาพซึ่งได้รับการแสดงในสองตัวอย่างสถานการณ์อุบัติเหตุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

8 . สรุปในกระดาษนี้ , รูปแบบเครือข่ายระบบการประเมินของการขนส่งสินค้าน้ำมันไหลออกในการชนที่เกี่ยวข้องกับเรือและเรือบรรทุกสินค้าได้ถูกนำเสนอ จุดสนใจหลักของบทความนี้นำเสนอแนวทางการสร้างและประเมินรูปแบบนี้ต้นแบบของความไม่แน่นอนและอคติในบรรทัดที่มีวัตถุประสงค์ใช้มุมมองความเสี่ยงในการประเมินความเสี่ยงของการขนส่งทางทะเลรุ่นน้ำมันไหลออกการรวมขอบเขตความเสียหายรูปแบบตามเงื่อนไขที่จะส่งผลกระทบต่อสถานการณ์รูปแบบการประเมินน้ำมันไหลออกประมาณถังตามข้อตกลง ขึ้นอยู่กับชุดใหญ่ของกรณีความเสียหายในชุดของตัวแทนผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ออกแบบเครือข่ายเชื่อมโยงตัวแปรการออกแบบเรือ , สถานการณ์ความเสียหายและน้ำมันไหลออกถูกสร้างโดยใช้ขั้นตอนวิธีการเรียนรู้แบบเบย์ . ผลกระทบสถานการณ์รุ่นต่อมาที่เชื่อมโยงกับขอบเขตความเสียหายตัวแปรรูปแบบให้แพลตฟอร์มเพื่อประเมินความไม่แน่นอนเกี่ยวกับสถานการณ์น้ำมันที่เป็นไปได้ในสถานการณ์การจราจรทางทะเล เมื่อเพียงน้อยมาก ข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบเรือสามารถใช้ได้เป็นปกติในการประเมินความเสี่ยงของการขนส่งทางทะเล นอกจากนี้ยังช่วยให้มีความเข้าใจในธรรมชาติของน้ำมันไหลเป็นไปได้ตามเงื่อนไขในเงื่อนไข ผลกระทบ ซึ่งได้ถูกแสดงในทั้งสองสถานการณ์อุบัติเหตุ เป็นต้น