NASA’s aeronautical innovators are

NASA’s aeronautical innovators are preparing to put in the sky an array of new experimental aircraft, each intended to carry on the legacy of demonstrating advanced technologies that will push back the frontiers of aviation.

History is about to repeat itself.

There have been periods of time during the past seven decades – some busier than others – when the nation’s best minds in aviation designed, built and flew a series of experimental airplanes to test the latest fanciful and practical ideas related to flight.

Short wings. Long wings. Delta-shaped wings. Forward swept wings. Scissor wings. Big tails. No tails. High speed. Low speed. Jet propulsion. Rocket propulsion. Even nuclear propulsion – although that technology was never actually flown.

Individually each of these pioneering aircraft has its own story of triumph and setback – even tragedy. Each was made by different companies and operated by a different mix of government organizations for a myriad of purposes.

Together they are known as X-planes – or X-vehicles, since some were missiles or spacecraft – and the very mention of them prompts a warm feeling and a touch of nostalgia among aviation enthusiasts worldwide.

“They certainly are all interesting in their own way. Each one of them has a unique place in aviation that helps them make their mark in history,” said Bill Barry, NASA’s chief historian. “And they are really cool.”

And now, NASA’s aeronautical innovators once again are preparing to put in the sky an array of new experimental aircraft, each intended to carry on the legacy of demonstrating advanced technologies that will push back the frontiers of aviation.

Goals include showcasing how airliners can burn half the fuel and generate 75 percent less pollution during each flight as compared to now, while also being much quieter than today’s jets – perhaps even when flying supersonic.

NASA’s renewed emphasis on X-planes is called, “New Aviation Horizons,” an initiative announced in February as part of the President’s budget for the fiscal year that begins Oct. 1, 2016. The plan is to design, build and fly the series of X-planes during the next 10 years as a means to accelerate the adoption of advanced green aviation technologies by industry.

“If we can build some of these X-planes and demonstrate some of these technologies, we expect that will make it much easier and faster for U.S. industry to pick them up and roll them out into the marketplace” said Ed Waggoner, NASA’s Integrated Aviation Systems Program director.

It’s something NASA has known how to do going way back to the days of its predecessor organization, the National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), and the very first X-plane, fittingly called the X-1, a project the NACA worked on with the then newly formed U.S. Air Force.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นวัตกรรมเกี่ยวกับการบินของนาซ่ากำลังเตรียมใส่ในท้องฟ้าเครื่องบินทดลองใหม่มากมาย แต่ละวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการเกี่ยวกับมรดกของการสาธิตเทคโนโลยีที่จะผลักดันพรมแดนของการบินประวัติศาสตร์กำลังจะ ซ้ำตัวเองมีระยะเวลาในช่วงเจ็ดทศวรรษ –บางรวงอื่น ๆ – เมื่อจิตใจที่ดีที่สุดของประเทศในการบินการออกแบบ สร้าง และบินชุดทดลองบินเพื่อทดสอบล่าสุดเพ้อฝัน และการปฏิบัติแนวคิดที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินปีกสั้น ปีกยาว เดลต้า-รูปปีก ปีกกวาดไปข้างหน้า ปีกขากรรไกร หางใหญ่ หางไม่ ความเร็วสูง ความเร็วที่ต่ำ ขับเคลื่อน jet ขับเคลื่อนจรวด แม้กระทั่งนิวเคลียร์ขับเคลื่อน – แม้ว่าเทคโนโลยีที่แก้ไขไม่ได้บินมีเอกลักษณ์แต่ละบุกเบิกเครื่องบินเหล่านี้มีเรื่องราวของชัยชนะและความล้มเหลว – แม้โศกนาฏกรรม แต่ละถูกทำ โดยบริษัทต่าง ๆ และดำเนินการ โดยส่วนผสมต่าง ๆ ขององค์กรรัฐบาลมากมายของวัตถุประสงค์กันเขาเป็นเครื่องบิน X- หรือ X-รถยนต์ เพราะบางส่วนถูกจรวดหรือยานอวกาศ – และพูดถึงมากของพวกเขาให้รู้สึกอบอุ่นและสัมผัสของความคิดถึงในหมู่ผู้ชื่นชอบการบินทั่วโลก"แน่นอนได้น่าสนใจทั้งหมดในทางของตัวเอง อย่างหนึ่งที่มีสถานเฉพาะในการบินที่ช่วยให้ทำเครื่องหมายของพวกเขาในประวัติศาสตร์ กล่าวว่า ตั๋วแบร์รี่ นักประวัติศาสตร์หัวหน้าของนาซ่า "และพวกเขาจะเย็นจริงๆ"และตอนนี้ นวัตกรรมเกี่ยวกับการบินของนาซ่าอีกครั้งกำลังเตรียมใส่ในท้องฟ้าเครื่องบินทดลองใหม่มากมาย แต่ละวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการเกี่ยวกับมรดกของการสาธิตเทคโนโลยีที่จะผลักดันพรมแดนของการบินเป้าหมายรวมถึงวิธีสายการบินสามารถเผาน้ำมันครึ่ง และสร้างน้อยกว่ามลพิษในระหว่างแต่ละเที่ยวบินเมื่อเทียบกับตอนนี้ ขณะที่ยัง เป็นมากนัก กว่าวันนี้เจ็ตส์-บางทีแม้ว่าจะบินเหนือ 75 เปอร์เซ็นต์ของนาซ่าเน้นต่ออายุเครื่องบิน X เรียกว่า "ฟ้าบินใหม่ ความคิดริเริ่มที่เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์เป็นส่วนหนึ่งของงบประมาณของประธานาธิบดีสำหรับปีบัญชีที่เริ่มต้น 1 ต.ค. 2016 แผนการคือการ ออกแบบ สร้าง และบินของเครื่องบิน X ในช่วง 10 ปีข้างหน้าการเร่งรัดการนำเทคโนโลยีขั้นสูงการบินสีเขียว โดยอุตสาหกรรม"ถ้าเราสามารถสร้างเครื่องบิน X บางส่วนของเหล่านี้ และแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีเหล่านี้ เราคาดหวังที่จะทำให้มันง่ายมาก และรวดเร็วสำหรับอุตสาหกรรมสหรัฐฯ เพื่อรับพวกเขา และพวกเขาออกในตลาด" Ed Waggoner ผู้อำนวยการโปรแกรมระบบการบินแบบครบวงจรของนาซ่ากล่าวมันเป็นสิ่งที่นาซ่าได้รู้จักวิธีการทำทำทางกลับวันที่ขององค์กรของรุ่นก่อน ชาติคณะ กรรมการปรึกษาสำหรับอากาศยาน (NACA), และ X-plane แรก X-1 โครงการที่เรียกว่าโค NACA ที่ทำงาน ด้วยแล้วเพิ่งก่อตั้งกองทัพอากาศสหรัฐ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ของนาซาสร้างนวัตกรรมการบินมีการเตรียมที่จะใส่ในท้องฟ้าอาร์เรย์ของการทดลองอากาศยานใหม่แต่ละตั้งใจที่จะดำเนินการกับแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่จะผลักดันกลับพรมแดนของการบินได้. ประวัติความเป็นมาเกี่ยวกับการที่จะทำซ้ำตัวเอง. มีระยะเวลา ในช่วงที่ผ่านมาเจ็ดทศวรรษที่ผ่านมา. - บางยุ่งกว่าคนอื่น ๆ - เมื่อประเทศจิตใจที่ดีที่สุดในการบินการออกแบบสร้างและบินชุดของเครื่องบินทดลองเพื่อทดสอบล่าสุดความคิดเพ้อฝันและการปฏิบัติที่เกี่ยวข้องกับการบินปีกสั้น ปีกยาว ปีกเดลต้ารูป ไปข้างหน้ากวาดปีก ปีกขากรรไกร หางบิ๊ก ไม่มีหาง ความเร็วสูง. ความเร็วต่ำ. เครื่องยนต์ไอพ่น ขับเคลื่อนจรวด ขับเคลื่อนแม้นิวเคลียร์. - แม้ว่าเทคโนโลยีที่ไม่เคยบินจริงโดยเฉพาะแต่ละเหล่านี้เป็นผู้บุกเบิกอากาศยานมีเรื่องราวของตัวเองของชัยชนะและความพ่ายแพ้ - แม้โศกนาฏกรรม แต่ละคนได้ทำโดย บริษัท ที่แตกต่างกันและดำเนินการโดยการผสมผสานที่แตกต่างกันขององค์กรภาครัฐสำหรับมากมายของวัตถุประสงค์. ร่วมกันพวกเขาเป็นที่รู้จักกัน X-เครื่องบิน - หรือ X-ยานพาหนะเนื่องจากบางคนขีปนาวุธหรือยานอวกาศ - และกล่าวถึงมากของพวกเขาโต้ตอบขึ้น ความรู้สึกอบอุ่นและสัมผัสของความคิดถึงในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการบินทั่วโลก. "แน่นอนพวกเขาเป็นที่น่าสนใจทั้งหมดในทางของตัวเอง แต่ละคนมีสถานที่ที่ไม่ซ้ำกันในการบินที่จะช่วยให้พวกเขาทำเครื่องหมายของพวกเขาในประวัติศาสตร์ "บิลแบร์รี่ของนาซ่าหัวหน้าประวัติศาสตร์กล่าวว่า "และพวกเขาจะเย็นจริงๆ." และตอนนี้ของนาซ่าสร้างนวัตกรรมการบินอีกครั้งมีการเตรียมที่จะใส่ในท้องฟ้าอาร์เรย์ของการทดลองอากาศยานใหม่แต่ละตั้งใจที่จะดำเนินการกับแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีขั้นสูงที่จะผลักดันกลับพรมแดนของการบินเป้าหมายรวมถึงการจัดแสดงวิธีการที่สายการบินสามารถเผาไหม้ครึ่งเชื้อเพลิงและสร้างมลพิษร้อยละ 75 น้อยลงในช่วงแต่ละเที่ยวบินเมื่อเทียบกับตอนนี้ขณะที่ยังเป็นมากเงียบกว่าเจ็ตส์วันนี้ -. บางทีแม้แต่เมื่อบินเหนือของนาซ่าเน้นการต่ออายุเมื่อ X-เครื่องบินที่เรียกว่า " New Horizons การบิน "ความคิดริเริ่มที่ประกาศในเดือนกุมภาพันธ์เป็นส่วนหนึ่งของงบประมาณของประธานาธิบดีสำหรับปีงบการเงินที่เริ่มต้น 1 ตุลาคม 2016 แผนคือการออกแบบสร้างและบินชุดของ X-เครื่องบินในช่วง 10 ปีข้างหน้าเป็น หมายถึงการเร่งการยอมรับของเทคโนโลยีการบินสีเขียวขั้นสูงโดยอุตสาหกรรม. the "ถ้าเราสามารถสร้างบางส่วนของเหล่า X-เครื่องบินและแสดงให้เห็นถึงบางส่วนของเทคโนโลยีเหล่านี้เราคาดหวังว่าจะทำให้มันมากขึ้นและเร็วขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมของสหรัฐที่จะเลือกพวกเขาและม้วน พวกเขาออกสู่ตลาด "เอ็ด Waggoner กรรมการบูรณาการการบินระบบโปรแกรมของนาซากล่าวว่า. มันเป็นสิ่งที่นาซ่าได้รู้จักวิธีการทำไปทางกลับไปวันขององค์กรบรรพบุรุษของคณะกรรมการแห่งชาติที่ปรึกษาวิชาการ (NACA) และเป็นครั้งแรกมาก X-เครื่องบินที่เรียกว่ากระเสียน X-1 โครงการ NACA ทำงานอยู่กับที่จัดตั้งขึ้นใหม่แล้วสหรัฐกองทัพอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นาซ่าเตรียมการบิน ) ใส่ในท้องฟ้า อาร์เรย์ของเครื่องบินใหม่ ทดลองแต่ละวัตถุประสงค์เพื่อสานต่อมรดกของ แสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีขั้นสูง ซึ่งจะผลักดันพรมแดนของการบินประวัติศาสตร์กำลังจะซ้ำรอยมีระยะเวลาในช่วงเจ็ดทศวรรษ–บาง busier กว่าคนอื่น และเมื่อจิตใจของประเทศที่ดีที่สุดในการบินที่ออกแบบสร้างและบินชุดเครื่องบินทดลองการทดสอบล่าสุดเพ้อฝันและในทางปฏิบัติความคิดที่เกี่ยวข้องกับการบินปีกสั้น ปีกยาว เดลต้าปีก . เดินหน้ากวาด ปีก ปีก กรรไกร หางใหญ่ ไม่มีหาง ความเร็วสูง ความเร็วต่ำ แรงดัน ระบบขับเคลื่อนจรวด แม้นิวเคลียร์ขับเคลื่อน–แม้ว่าเทคโนโลยีที่ไม่เคยถูกกล่าวแยกแต่ละเหล่านี้เป็นผู้บุกเบิกเครื่องบินมีเรื่องราวของตัวเองของชัยชนะและความพ่ายแพ้ยิ่งขึ้น โศกนาฏกรรม แต่ละถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท ที่แตกต่างกันและการผสมที่แตกต่างกันขององค์กรของรัฐบาลสำหรับมากมายของวัตถุประสงค์ด้วยกันพวกเขาเป็นที่รู้จักกันเป็น x-planes –หรือ x-vehicles เนื่องจากบางส่วนถูกขีปนาวุธหรือยานอวกาศ และกล่าวถึงมากของพวกเขาให้ความรู้สึกอบอุ่นและสัมผัสของความคิดถึงในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการบินทั่วโลก" พวกเขากำลังทั้งหมดที่น่าสนใจในทางของตนเอง หนึ่งของพวกเขาแต่ละมีเป็นสถานที่ที่มีเอกลักษณ์ในการบินที่ช่วยให้พวกเขาทำเครื่องหมายของพวกเขาในประวัติศาสตร์กล่าวว่า " บิลแบรี่ นาซาหัวหน้านักประวัติศาสตร์ " และพวกเขาจะเย็นจริงๆ .และตอนนี้ NASA ของการบิน ) อีกครั้งที่กำลังเตรียมที่จะใส่ในท้องฟ้า อาร์เรย์ของเครื่องบินใหม่ ทดลองแต่ละวัตถุประสงค์เพื่อสานต่อมรดกของ แสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีขั้นสูง ซึ่งจะผลักดันพรมแดนของการบินเป้าหมาย รวมถึงจัดแสดงว่าสายการบินจะสามารถเผาครึ่งเชื้อเพลิงและสร้างมลภาวะน้อยกว่า 75 เปอร์เซ็นต์ในแต่ละเที่ยวบิน เมื่อเทียบกับตอนนี้ ในขณะที่ยังมีเงียบกว่ากว่าเครื่องบินวันนี้–บางทีแม้แต่เมื่อบินเหนือนาซาต่ออายุเน้น x-planes เรียกว่า " ขอบเขตการบินใหม่ " โดยประกาศในเดือนกุมภาพันธ์เป็นส่วนหนึ่งของงบประมาณของประธานาธิบดีสำหรับปีงบประมาณที่เริ่ม 1 ต.ค. 2559 . แผนคือ การออกแบบ สร้าง และ บิน ชุดของ x-planes ในอีก 10 ปี เป็นวิธีการเร่งการยอมรับของเทคโนโลยีขั้นสูงสีเขียวการบินโดยอุตสาหกรรม" ถ้าเราสามารถสร้างบางส่วนของ x-planes เหล่านี้และแสดงให้เห็นถึงบางส่วนของเทคโนโลยีเหล่านี้ เราคาดหวังว่า จะทำให้มันง่ายขึ้นและเร็วขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมสหรัฐฯ เลือกพวกเขาและม้วนออกในตลาดกล่าวว่า " เอ็ด Waggoner , บูรณาการระบบการบินของนาซ่าโปรแกรมผู้อำนวยการมันเป็นสิ่งที่นาซ่าได้รู้จักวิธีการทำจะกลับไปวันขององค์กรของบรรพบุรุษของคณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติสำหรับการบิน ( NACA ) และ x-plane แรกกระเสียนเรียกว่า X-1 , โครงการ NACA ทำงานด้วยแล้ว รูปแบบใหม่ของสหรัฐอเมริกากองทัพอากาศ